Skocz do zawartości

Trokadero

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    625

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Trokadero

  4. Napisano

    Z przodu brakuje Ci gdzieś zasilania ,trzeba poszukać po kabelkach . Z tyłu wyłącznik jest w zamku klapy . Sprawdź czy po podniesieniu na wyświetlaczu pokazuje się info o otwartym bagażniku , jak jest to bym szukał błędu w obwodzie lampki , jak nie ma info to pewnie zamek lub przewody między klapą a dachem do naprawy .

  11. Napisano

    Witam

    Mam pytanie , w B6 2.0 TDI Przy temp. -4 stopnie muszę siedzieć w kurtce, po stronie kierowcy trochę dmucha takim w miarę ciepłym powietrzem, a po str pasażera nawet nie letnie po prostu zimne. temperatura silnika nie ma znaczenia, czy jest 50 czy 90 stopni grzanie praktycznie żadne

    Może miał ktoś podobny problem, proszę o pomoc

    pozdr.

    Kolego silniki od klap powietrza stoją , nie regulują ciepłe/zimne . Serwis je wymienia około 700 zł plus robota . Jak podłączysz pod kompa to pewnie pokaże błąd .

  15. Napisano

    Dane o DPF-ie są zapisywane w pamięci nieulotnej sterownika , odłączenie aku nic nie spowoduje (tak jak nie kasuje całkowitego przebiegu auta ) .

    Jak podłączysz kable multimetra do aku i klemy to obwód się zamknie pod warunkiem że miernik masz ustawiony na pomiar prądu , Nie zalecam takiej operacji gdyż jak będziesz miał multimetr do pomiaru małego prądu to go możesz uszkodzić (spalić ) gdyż po podłączeniu może nastąpić duży chwilowy pobór prądu (start sterowników lub załączenie wcześniej nie wyłączonych elementów auta ) .

  16. Napisano

    odswieżm temat.. dzisiaj dostalem sie do filtra paliwa i bylo dosyc sucho.. zalalem go paliwem do pelna i kreciłem i nic.. jak sie zapowietrzyl to dlugo trzeba krecic??

    ma ktos jakies inne jeszcze pomysly?

    Zdejmij pokrywę filtra paliwa i załącz parę razy zapłon powinno pójść paliwo , jak nie to odpowiedź jedna "pompka do wymiany "

  17. Napisano

    rozumiem że wszelkie ustawienia wrócą do fabrycznych i po podłączeniu aku będzie można normalnie odjechać z tym że od nowa będzie trzeba wszystko ustawić. A pytanie mam jeszcze, jak zamknąć auto po wyjęciu aku. Wiem że trzeba użyć samego grotu z kluczyka, a jak się dostać do dziurki hi hi :)
    Po ponownym podłączeniu zapali Ci się kontrolka od ABS-u i kierownicy . Należy skalibrować czujnik skrętu (max w prawo potem max w lewo kierownicą ) oraz czujniki ABS-u przejechać około100 metrów i wszystko wróci do normy .

  18. Napisano

    Jak odpalił , potem telepał i zgasł to obstawiam pompę paliwa w zbiorniku .

    Podnieś tylną kanapę do góry i parę razy włącz zapłon powinieneś usłyszeć pracę pompy elektrycznej w zbiorniku . Jak nic nie będzie to pompa . Jak by padł wtrysk to kontrolka od świec żarowych by migała plus check silnika .

  25. Napisano

    Lepiej dłużej i mniejszym prądem ładować .

    Co do daty to jak dłużej nie będzie zasilania to się wykasuje , na pewno znikną dane o spalaniu i czasach jazdy .

    Sterownik skalibruje się bez problemu . W miejscu kręcisz max w prawo i lewo (kalibracja czujnika kąta skrętu , kontrolka od kiery zgaśnie , po przejechaniu 100 metrów kalibracja sterownika ABS )

    Ja do odłączenia aku otwieram szybę kierowcy na wszelki wypadek no i ręczny podstawa ,oraz otwarte zamki .Nawet jak nie ma aku a zamki bedą zamknięte to masz jeszcze awaryjne otwieranie kluczykiem schowanym w pilocie .

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.