Trokadero
-
Liczba zawartości
625 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Trokadero
-
-
Zatankuj auto do pełna , jak nie zgaśnie do połowy zbiornika to na 100% pompa . Jeszcze wymień filtr paliwa .
-
Jak słychać gwizd to raczej turbina .
-
Jak sterownik stwierdzi awarię odłącza zasilanie aby nie powstało więcej uszkodzeń . Jak wyłączysz i włączysz a sterownik nie widzi problemu to światła świecą do momentu pojawienia się usterki . Jak pokazuje Ci błąd świateł to zapisuje w pamięci sterownika przyczynę , podłącz pod kompa i sprawdź błędy wtedy będzie można coś poradzić .
-
Jak kolega wyżej napisał , podłącz po kompa i sprawdź błędy , inaczej to tylko wróżenie .
-
Zrób tak jak instrukcja mówi i wszystko powinno wrócić do normy . Niestety silniki z DPF nie nadają się do jazdy na krótkich odcinkach tylko w mieście . Od czasu do czasu trzeba je przegonić w trasie . U mnie dpf wypala się co 700-800 km przebiegu a dużo jeżdżę w trasie (30% miasto /70% trasa ).
-
Jak układ dojdzie do punktu krytycznego albo ma jakiś problem to dopiero Cię poinformuje . Jak czyści się normalnie to tak może być "biały dymek "
-
Jak DPF się wypala w normalnym trybie to nie masz żadnej informacji na MFA i żadna kontrolka się nie zapala . Takie info na MFA i kontrolki zapalają się w momencie błędu w wypalaniu .
-
Myślę że dpf się wypalał .
-
-
Popatrz na schemat
-
bo mi zależey na czasie i są 3 jest wieksza szansa że ktoś mi pomożeKolego jak chcesz to jutro podjedź do Bronisz (kierunek Ożarów Mazowiecki ) to podłączę pod kompa i zobaczymy co nie halo . Mam czas między 8-13 .
-
Teoretycznie powinno być OK .
-
Bo Kolega ma bi-xenona czyli krótkie i długie w jednym żarniku (załączanie długich przy pomocy przesłony ) a Ty masz tylko soczewkę na krótkie a długie normalne obok . Tak wychodziły paski bez xenona z światłami soczewkowymi .
-
Tak będzie , palniki masz tylko do mijania .
-
Kompletna pompa z koszem to koszt około 900-1000 zł w ASO .
-
A pasy masz zapięte ???
-
Kolego może być też padający pompowtrysk ale to sprawdzisz jak zrobisz logi .
-
Ręczny sprawdza sie na wyłączonym silniku na N . Po starcie rolek załącza się hamulec przyciskiem i po problemie .
-
Zdejmij obudowę filtra paliwa i zobacz czy jest w nim paliwo .
-
Kolego informacja o ciśnieniu oleju przy dłuższym kręceniu bez efektu zapalenia to normalne zachowanie . Co do zapalania przeskanuj poszczególne sterowniki i sprawdź błędy . Jak nic nie pokaże a auto nie zapala to obstawiam pompę w zbiorniku . Przy jej awarii auto nie zapali i błędu nie pokaże . Jak masz stan paliwa poniżej 1/4 zbiornika to na 99% pompa .
-
Tak jak kolega wyżej napisał w module komfortu i tylko za pomocą kompa .
-
Musisz dokupić piny do kości bo inaczej to tylko połączenie na sztywno czyli przewiercenie kości i puszczenie przewodów (ale to trochę nie fachowo )
-
Ok, poniżej zdjęcia tego co mam. Zdążyłem się już przyjrzeć - to są HID-y.[ATTACH]47953[/ATTACH][ATTACH]47954[/ATTACH][ATTACH]47955[/ATTACH]
Możesz coś doradzić? Czytałem o sterowniku, że można w nim wybrać xenony nawet jeśli auto standardowo było bez nich. Ktoś też pisał o wstawieniu do układu rezystora.
Co powinienem teraz spróbować zrobić, aby światła nie wyłączały się oraz aby zniknęły wspomniane wyżej błędy z MFD?
Można jeszcze dokupić emulatory pod Can-a żeby nie wywalało błędu . Koszt około 50 zł za szt .
-
Początek padającej dwumasy może .
TFSI wymiana cewek za free w ASO
w Silnik, skrzynia biegów
Napisano
Akcja serwisowa nie jest uzależniona od przebiegu czy daty produkcji tylko od numeru VIN . Jak Twój Vin jest zaliczony do akcji to muszą to zrobić bezpłatnie .