tdi1982

Wyciągałem taki cały komplet.Hokeje oryginalnie są na nity lub plastykowe kołeczki na dole błotnika uchwyt.Na drzwiach po oryginalnych wąskich listwach a na dole klejone do drzwi uchwyty plastykowe 1cm od rantu drzwi i rozstawione tak jak widać od wewnętrznej strony listwy.Dotyczy to wszystkich 4 drzwi a w sumie tych platyków jest 5 na przednich i chyba 3 na tylnych drzwiach.Progi są montowane od góry do listwy plastykowej 1cm od rantu górnego i idzie ta listwa po całym progu.Oryginalnie na nity można na taśmę 2 stronną lub silikon.Od dołu progu są przypawane blachowkręty zakłada się na nie próg i przykręca plastykowymi nakrętkami.To wszystko mozna oczywiście pokombinować i samemu coś podziałać ale musi to być mocne żeby nie zerwało progu.Posiadam kompletne progi oryginalne plastykowe i te listwy jak by kto chciał.

Witam.dałem radę i podłączyłem.Nic nie kombinowałem z masą zostały jak były te 2 wolne kable,wszystko działa.Podłączyłem tylko + do czarno-żółtego kabla po stacyjce.Gdy ktoś kiedyś podłaczał szybki służę pomocą.Panowie a kto wie jaki kabel odłączyć żeby nie było domykania szyb z kluczyka?.

Dzięki sprawdzę

Witam.Dzięki za odpowiedź.Sondę sprawdzić ale czym?.Da się domowym sposobem sprawdzić?.A ten potencjometr to gdzie jest i jak go sprawdzić.Mnie dobrze schodzi z obrotów nie szarpie jedyne co jest to wolne wkręcanie na obroty i czy wolno czy szybko jeżdżę pali tyle samo 10 litrów.Nie czuć że spaliny nie dopalone.Myślałem jeszcze o zapłonie ale nie był ruszany prawdopodobnie to raz a dwa to podobno że żeby go przestawić trza ECU zablokować.

Kolego po pierwsze to ECU sobie załóż od AAM.Jeśli chodzi o moc tego silnika 75 koni to jestem mile zaskoczony-nieźle się zbiera,ładnie chodzi tylko spalanie mogło by być inne.Porównująć mojego porzedniego RP 90 koni tylko że miał 500tyś.km przebiegu nie widziałem różnicy-ten ma 228.Może dlatego że ja miałem na śrubkę instalkę a on ma komputerek od gazu?.Jęsli chodzi o ustawienie gazu to sam tego nie zrobisz-jedź do gazownika niech ci to ustawi,koszt 40-50zł a zadowolenie bezcenne.

Mój Passacior ma zamułkę tzn. jak mu dodaje gazu na postoju to niechętnie się wkręca na obroty i poszarpuje delikatnie na wolnych obrotach.Jak nim jadę to nawet nieźle się zbiera jedzie ponad 200km/h ale na postoju kiszka-brakuje mu tchu.Ostatnio ścigałem się z kolegą ma Golfa 3 1.8 ABS 90 koni i na przyśpiechę nie mogłem go wziąć dopiero przy większych prędkościach go wyprzedziłem czy to możliwe że tak jest.Niby Passat ma więcej koni ale jest cięższy a Gofer lżejszy.Co sprawdzić po kolej żeby dojść tą zamułkę.Świece mam nowe,przewody też filtry.Passat B4 1995R. 2.0 ADY 115 koni.

9-10 litrów gazu.Mojemu koledze pali tyle ile mój 2.0 tylko ma źle instalację wyregulowaną

A czy ECU nie powinno być inne po takiej przekładce?.Miałem RP i były tam czujniki a kolega ma 5 KONI i ma jeden przewodowy czujnik. ---------- Post added at 19:07 ---------- Previous post was at 19:06 ---------- 75 koni hehhee

Oczywiście że może być przyczyną.Zalej płyn na maxa odpal go i czekaj jak właczy sie wichura jednocześnie odkręć temp. na max niech się dobrze odpowietrzy i wtedy zobacz. ---------- Post added at 18:41 ---------- Previous post was at 18:41 ---------- Uwielbiam,,to już było".

A jak się ustawia zapłon w silniku 2.0 ADY benzyna bo właśnie mój na postoju strasznie zamula w czasie jazdy nie czuć tego a na postoju padaka.

A płyn masz ok temperatura dobra?.

Jaki przekaźnik?.Heh przyczyny mogą być różne od nagrzewnicy do zerwanej linki,która otwiera i zamyka ciepłe zimne.Sprawdź czy węże pod maską dochodzące do nagrzewnicy są gorące a później rozbierz pokrętła w srodku i zobacz czy linka działa.Dobierz się do cięgieł.U mnie w Passku padła nagrzewnica i niby węże były gorące cięgna ok.Ile latek ma autko?.

Wydrukuj sobie schemat i sam spokojnie to podepniesz.Nie ma tam nic co było by skomplikowane no może poza podłączeniem pod kompa od skrzyni biegów.Nikt się nie podejmie bo sama nazwa wywołuje gęsią skórkę u nich.Napisz co ci zostało do połączenia.4kable idą od manetki,3 ida do pompki,1 sygnał prędkości,1 od pedału hamulca w sumie masz 11 kabli w tym 2 może co ciężko się wpiąć.Weź miernik i sprawdź w bezpiecznikach gdzie pojawia się + po przeleceniu stacyjki i to będzie jeden kabelek który łączysz z czarnym idącym od manetki.Drugi czerwono żółty+ który powinien być stały idzie od skrzynki bezpieczników do czujnika pedału(czarno czerwony dalej) hamulca lub i jak masz od manuala przez czujnik sprzęgła.Do sterownika tempomatu dochodzi wiązka(10 kabli podłączonych i 2 rozgałęzione niepodłączone) od manetek 3 kable(czerwono-żółty,niebieski i niebiesko czarny),,do silniczka tempomatu 3(biało-zielony,brązowo-czerwony,czarno-niebieski),masa 2 kable brązowe,1 biało-niebieski od sygnału prędkości i to tyle żeby działało.Oczywiście to jest do Passata b4 jak masz sterownik do b3 będzie inaczej.Szukaj schematu do b3.

Napewno potrzebujesz + więc poszukaj go we wtyczce kompa automatu.Musi być sygnał prędkości bo na tej podstawie działa tempomat bez tego ni hu hu.A skoro ty nie wiesz czy masz licznik elektronik czy manual to sygnał też podejrzany będzie że ktoś do podłączył.Czy masz linkę idącą do licznika czy impulsator?.Żeby to sprawdzić wystarczy otworzyć maskę i zobaczyć czy idzie linka do licznika od skrzyni lub przypomnieć sobie jak wyrażone są km na liczniku jeśli są wyświetlane na wyświetlaczu to elektronik jak masz zwykły mechanizm z cyferkami to linka manual.Niestety nie pomoge ci z pomierzeniem wartości bo z b3 tempomat bedzie miał inaczej niż b4.

Jaki masz licznik na linkę czy elektronik?.Żeby dział tempomat potrzebujesz manetek,przewodów od manetki do sterownika,sterownika,pompki tempomatu oraz wężyków,jednego czujnika nad pedał hamulca a jeśli posiadasz manuala to będą dwa czujniki(sprzęgło).Jeśli chodzi o wtyczke o której mowa to raczej nie ma nic wspólnego z działaniem tempomatu!!.Poszukaj sobie mojego tematu o tempomacie tam masz wszystko jak sprawdzić miernikiem.Najważniejszy jest impuls prędkości u mnie prawdopodobnie to jest przyczyna że tempomat nie działa.Raz podgłasza się radio a raz nie czyli raz jest sygnał że jade a raz nie ma go.Jest gdzieś schemat też tempomatu na forum.Niestety mnie nikt tu nie pomógł więc będzie ci ciężko. ---------- Post added at 21:59 ---------- Previous post was at 21:45 ---------- A jeśli kupiłeś tempomat od B3 to już zupełnie inna bajka bo to troszkę inne jest np.sterownik i wszystkie wartości na wtyczkach.Zapomniałem ci napisać że potrzebujesz jeszcze gruszkę pod pedał gazu cały wspornik z tym wszystkim.Ze schematu wynika że nie ma tam 7 czy 6 kabli do podłączenia pod deską do bezpieczników tylko 2 lub 3 już nie pamiętam.Wydrukuj sobie ten schemat zaprowadź auto do elektryka i ci to zrobi jak nie znasz sie na schematach.

Ja widzę na schemacie 9 kabli więc nie wiem skąd 8 tam widzisz a mechanizmy są na bank przednie.Jak tylko będę miał chwile to was poinformuje co i jak.

Nie posiadam żółto czarnego kabla.Nie istnieje w mojej instalacji.Mam szyby tylko przód więc do modułu kierowcy 9 kabli do przełącznika 6 do modułu pasażera idzie 10 kabli a do przełącznika 5.

Nie ma możliwości je połączyć oba mają wsuwki damskie to raz a dwa to lewa i prawa strona trza by było ciągnąc na przełaj z lewej na prawą stronę.Cienki brązowy z brązową wtyczką jest nieco dłuższy i na pewno jest dobrze wpięty nie wiem co z tym grubym może to on powinien być 12v po stacyjce.

Wsiadaj do auta odpal gazuj i kręć lewa prawa i będzie działać.Tylko wysokie obroty żeby były.5min roboty

Zrób taka jak napisałem ci wyżej.Wcześniej sprawdź płyn-jak nie ma to coś pękło a jak jest zrób co ci napisałem nic to nie zaszkodzi a powinno się naprawić.

Dzięki za podpowiedź.Najpierw sprawdzę tą masę.Co do narysowania schematu to mam wszystko co jest w schemacie Ormowca tylko nie ma u mnie kabla od wzbudzenia jak to nazywacie.Wiązka jest kompletna nie brakuje jej nic a jednak nie ma tam żadnego kabla dodatkowego do podłączenia pod stacyjkę.Jest tylko wiązka idąca od skrzynki bezpieczników do lewych drzwi jest tam 9 kabli i jest wpięta w słupek przepust i na schemacie też jest.Oprócz tego dochodzą do słupka jeszcze 2 kabelki-jeden cienki brązowy z brązową wtyczką i wpiołem go poniżej deski do mas też takie same kolory i wtyczki.Drugi to gruby brązowy kabel z czarną wtyczką i właśnie ten nie wiem gdzie powinien iść bo nie ma na niego miejsca -jest za krotki żeby szedł do skrzynki,wygląda to tak jak by też miał iść do wtyczek słupka ale nie ma tam już miejsca i nawet żadnego wolnego pina.Dalej ta wiązka idzie do tyłu auta pod kanapą tylną i znów progami do prawych drzwi.Tam znów jest zakończona wtyczka 2 rzędową tylko że ma 10 pinów i to też jest na schemacie.Jest na nią miejsce w słupku.Oprócz ww wtyczki jest też taka sama jak z lewej gruby kabel brązowy z czarną wtyczką i też nie ma miejsca już na niego oraz cienki brązowy z brązową wtyczką który podłączyłem w miejsce już istniejących mas pod poduszką pasażera obok przepustu pasuje kolor wtyczek kabla i blokada wtyczki oraz długość.W skrzynce podpiąłem szaro niebieski z szarą wtyczką to sekcji w tym kolorze i to jest od podświetlania na 100%.Gruby czerwony z miejscem na bezpiecznik podpiąłem pod 21 przekaźnik i jest na nim 12v.Tylko takie kable były nic nie widać żeby ktoś to rzeźbił.Nie ma kabla po stacyjce na schemacie żółto-czarny.Myślę że może to być już kabel istniejący bo coś mi się kojarzy że jest taki w przepuście.Szyby nie działają z przycisków działa tylko zamykanie i otwieranie poprzez funkcję komfort czyli kluczykiem.Wtedy szyby zjeżdzają lub podnoszą się i tylko tyle.Nie da się tego prościej wyjaśnić.Sprawdziłem dziś miernikiem i kable łączące drzwi są ok.

Zrób tak-odpal auto trzymaj na biegu jałowym wysokie obroty i kręć kierownicą lewo prawo zmniejszając i zwiększając obroty silnika powinno wrócić wspomaganie chyba że masz pasek źle założony choć to nie możliwe prawie jest.

Nie mogę powiększyć tego schematu cały czas mi komp zaczyna świrować i nie moge go odczytać.Co do mas to sam już nie wiem co i jak.

Kolor kabla jest brązowy a wtyczka jest czarna z dwoma wystepami do zabezpieczania przed wypięciem.ACC powiadasz? hm ale ten kabel jest za krótki żeby go wpiąć w bezpieczniki wyglada to tak jak by miał być w słupku tam gdzie ta wtyczka 10 pinowa do łaczenia lewych i prawych drzwi.Ale fatycznie nie ma żadnego zasilania po stacyjce jak piszecie.Podłaczyłem tylko czerwony kabel gruby idący od bezpiecznika pod 21 przekaźnik i napięcie jest na bezpieczniku.Cienki szaro niebieski kabelek z szarą wtyczką to jest od podśiwtlenia bo jak go wypinam to nie podświetlają się przyciski.Do słupka dochodziły po jednej i po drugiej wyczki 2 rzędowe lewa strona 9 pinów prawa 10 pinów.Wiązka jest dobra sprawdzałem miernikiem.Został tylko osamotniony kabel o którym pisze gruby brązowy z czarna wtyczką.Wtyczki są po obu stronach przy lewym i prawym słupku.

Jest jeden + 12v tylko we wtyczkach drugi + 12v to jest podświetlanie i jest tylko wtedy jak włączam światła.Ciekawostką jest to że działa domykanie szyb siłowniki pracują a normalnie z przycisków ni hu hu nawet jak odpolany samochód jest.Ciekawi mnie ten wolny kabel brązowy gdzie powinien iść bo jest na nim masa.