Skocz do zawartości

lazym

  • Liczba zawartości

    127
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez lazym


  1. sprawdz cisnienie oleju, lancuszek tez moze byc, tu masz posta ktorego kiedys pisalem na tym forum zobacz linki na yourtube tam masz dokladnie pokazane czym sie wada lancuszka objawia.

     

    --------------------------------------------------------------------------------

     

    Witam wszystkich serdecznie i juz sie dziele z moim problemem, po dluzszym pobycie na forum i przeczytaniu kilku watkow doszedlem do wniosku, ze dal o sobie znac napinacz lancuszka rozrzadu.

     

    Teraz pytanie bo napinacz i lancuszek mam juz zakupiony ale czy mam tez zmieniac kola zebate ?? Pyatnie sie wzielo z tego ze mechanik powiedzial mi ze jak lancuszek rozciagnie sie to wyrabia zebatki i jak pozniej sie zalozy na to nowy lancuszek to owe zebatki spowrotem go uszkodza;/ nie wiem na ile w tym prawdy ale wole sie zapytac Tych, ktorzy juz sie borykali z tym problemem. I jak ktos moze to prosilbym o rade jak sie do tego zabrac bo mam ochote zmienic czesc sam. I jeszcze jedna b. wazna dla mnie sprawa jakie sie dociski na srubach bo nie chce czegos zerwac. Dziekuje z gory za jakkakolwiek pomoc

     

    Mam nadzieje ze mnie to nie czeka, jakoze autko potrzebuje aby dostac sie codziennie do pracy ;/

    http://pl.youtube.com/watch?v=ssK0hf...eature=related

     

    Marku zwracam sie z prosba o pomoc ostatnio pomogles jak pompa olejowa siadla, tutaj nastepny link ktory znalazlem http://pl.youtube.com/watch?v=VWlwKvEkO7I

    dodam tylko ze lancuszek zaczyna coraz mocniej szeleszcic.


  2. oki jako ze w startym pasku mialem tempomat, to do nowego trzeba bylo dolozyc

    zaczne moze o opisu straego pasek 98' na lince wiec tempomat mial swoja pompke, zaraz pod przepustnica gumowa membrane ktora sterowala akceleracja. Jako ze byl to 3B to na pulpice nie bylo zadnej ikonki ktora by sygnalizowala wlaczenie tego dziadostwa. W 3BG jest ikonka w okolicach obrotosciomierza.

     

    w 3BG silnik TDi AVB 2004

     

    zaczalem od kupna przelacznika na szrocie (od kolegow Z Coventry http://sanburn.co.uk/)

     

    oto zdj

    poprawione0001.jpg

     

    dnia nastepnego pojechalem do servisu VW i nabylem wiazke do tempomatu czekalem 10 dni bo z niemcow szla

    oto zdj nr czesci to (3BO 971 425)

    poprawione0002.jpg

    co sie pozniej okazalo to czesc ktora nabylem byla zla, koncowki pinow bylo zaokraglone wiec nie pasowaly do mojego schematu instalacji pojechalem do serwisu i powiedzieli mi ze zaokraglone sa do 3B, natomiast do modelu 3BG powinny byc takie jak na zdjeciu ponizej:

    IMG_3169.jpg

    nr czesci VW to 3BO 971 425A

     

    ok to mianem malego wstepu wiec wezmy sie do roboty

     

    najpierw odkrecic mase od akumulatora !!!!!!!!!!!

    po zalozeniu przelacznika i podlaczeniu do niego wiazki tak u mnie to wygladalo:

    poprawione0007.jpg

    pozniej sciaglalem plastyki po kierka, i wykrecilem kostki z:

    bezpiecznikami

    i te zataz pod kierrownica po prawej stronie(werja europejska po lewej)

    nastepnie musimy odkrecic pokrywe od kompa i dostac sie do kostek pod nim

    oto zdj

    poprawione0009.jpg

    odkrecamy sruby ktore je trzymaja, na zdjeciu juz ich nie ma

    kolejna przeszkoda na mojej drodze okazal sie zielono czarny kabel, ktory uniemozliwial mi wciagniecie kostek do srodka auta oto zdjecie:

    poprawione0010.jpg

    poradzilem sobie z tym nastepujaco, wyjalem bezpiecznik, i wkladajac po bokach gwodzie odbiespieczylem zapadki na pinie oto zdj:

    poprawione0011.jpg

    po wykonaniu tego kroku calosc idealnie wchodzi to srodka auta oto zdj:

    poprawione0012.jpg

    ucinajac gorna opaske samozaciskowa (czarna na zdjeciu w srodku na gorze,trzyma kable do ramki)

    poprawione0013.jpg

    mozemy sie zabierac do wiciagniecia kostek (bialej i pomaranczowej)

    zacznijmy od pomaranczowej jak juz jest wyjeta,po bokach ma zaciski trzeba je odbezpieczyc i wyciagnac kabel czerwono-bialy, jak popatrzymy od srodka kostki tam gdzie wystaje pin po jego bokach sa dwie prostokatne dziurki do ktorych nalezy wlozyc metalowe preciki aby odbiespieczyc pin ja uzylem duzych igiel do szycia wkladaje ich lebki w te otwory oto zdj:

    poprawione0015.jpg

    pin wyskoczyl teraz robimy mostek czyli isteniejacy pin ktory byl w kosce pomaranczowej wkladamy do kostki kabelka od tempomatu na zdjeciu centralny srodek czrna:

    poprawione0004.jpg

    a kabelek z zwiazki(nadal mowimy o czerwono-bialym) spowrotem do kostki pomaranczowej oto zdj:

    poprawione0016.jpg

    ok teraz zostaly nam tylko kable komunikacji kostka biala rozczepiamy ja na pol oto zdj:

    poprawione0017.jpg

    sciagamy zabiezpieczenie:

    poprawione0019.jpg

    i powoli wciskamy kabelki:

    srebno-czerwony:

    poprawione0020.jpg

    niebieski:

    poprawione0021.jpg

    pomaranczowo-zolty:

    poprawione0022.jpg

    i czarno-bialy:

    poprawione0023.jpg

    a tak to wszystko wygladalo po zalozeniu:

    poprawione0024.jpg

     

    teraz wpinamy kostki do rakmi nie zapominajac o opasce samozaciskowej, ktora przypinamy wszystkie kable do ramki, ramke wkladamy na miejsce i przykrecamy ja do ramy auta, nastepnie podpiecie kosek pod kompem kabel zielono-czrny tez i skladnie wszystkiego w srodku, podpiecie masy przekrecenie kluczyka i oto :

    poprawione0025.jpg

    it's alive..

    jutro jade na kompa

    mam nadzieje ze sie przydalem wszelkie pyt prosze kierowac tutaj..

    enjoy

    instruckja pobrana od kolegi z fora oto linki (dzieki wielkie nie dal bym rady bez tego)

    http://krzysztof-zaremba.fm.interia.pl/tempomat/

    ps. sory za moj poliski ale nie pisze w jezyku ojczystym za czesto, pozdrowa :)

     

     

     

    a to mala pomoc od kolegi dj st ktora dostalem na maila

    Drogi kolego lazyn mam prośbę do Ciebie o edycję swojego posta w temacie tempomatu i dodanie do niego informacji , że po 10/1998 "x w numerze VIN" wiązka do tempomatu w 3B ma już końowki jak do 3BG i numer 3B0 971 425A, jakże niemile sie o tym przekonałem rozbierając mojego AFN-a, oraz że przed całą zabawą z zamawianiem części najlepiej sprawdzić jakie się ma bolce we wtyczkach otwierając obudowę skrzynki komputera i wypinając jedna na prubę. Poza tym świetny opis , BARDZO DZIĘKUJĘ :)

  3. oki jako ze w startym pasku mialem tempomat, to do nowego trzeba bylo dolozyc

    zaczne moze o opisu straego pasek 98' na lince wiec tempomat mial swoja pompke, zaraz pod przepustnica gumowa membrane ktora sterowala akceleracja. Jako ze byl to 3B to na pulpice nie bylo zadnej ikonki ktora by sygnalizowala wlaczenie tego dziadostwa. W 3BG jest ikonka w okolicach obrotosciomierza.

     

    w 3BG silnik TDi AVB 2004

     

    zaczalem od kupna przelacznika na szrocie (od kolegow Z Coventry http://sanburn.co.uk/)

     

    oto zdj

    poprawione0001.jpg

     

    dnia nastepnego pojechalem do servisu VW i nabylem wiazke do tempomatu czekalem 10 dni bo z niemcow szla

    oto zdj nr czesci to (3BO 971 425)

    poprawione0002.jpg

    co sie pozniej okazalo to czesc ktora nabylem byla zla, koncowki pinow bylo zaokraglone wiec nie pasowaly do mojego schematu instalacji pojechalem do serwisu i powiedzieli mi ze zaokraglone sa do 3B, natomiast do modelu 3BG powinny byc takie jak na zdjeciu ponizej:

    IMG_3169.jpg

    nr czesci VW to 3BO 971 425A

     

    ok to mianem malego wstepu wiec wezmy sie do roboty

     

    najpierw odkrecic mase od akumulatora !!!!!!!!!!!

    po zalozeniu przelacznika i podlaczeniu do niego wiazki tak u mnie to wygladalo:

    poprawione0007.jpg

    pozniej sciaglalem plastyki po kierka, i wykrecilem kostki z:

    bezpiecznikami

    i te zataz pod kierrownica po prawej stronie(werja europejska po lewej)

    nastepnie musimy odkrecic pokrywe od kompa i dostac sie do kostek pod nim

    oto zdj

    poprawione0009.jpg

    odkrecamy sruby ktore je trzymaja, na zdjeciu juz ich nie ma

    kolejna przeszkoda na mojej drodze okazal sie zielono czarny kabel, ktory uniemozliwial mi wciagniecie kostek do srodka auta oto zdjecie:

    poprawione0010.jpg

    poradzilem sobie z tym nastepujaco, wyjalem bezpiecznik, i wkladajac po bokach gwodzie odbiespieczylem zapadki na pinie oto zdj:

    poprawione0011.jpg

    po wykonaniu tego kroku calosc idealnie wchodzi to srodka auta oto zdj:

    poprawione0012.jpg

    ucinajac gorna opaske samozaciskowa (czarna na zdjeciu w srodku na gorze,trzyma kable do ramki)

    poprawione0013.jpg

    mozemy sie zabierac do wiciagniecia kostek (bialej i pomaranczowej)

    zacznijmy od pomaranczowej jak juz jest wyjeta,po bokach ma zaciski trzeba je odbezpieczyc i wyciagnac kabel czerwono-bialy, jak popatrzymy od srodka kostki tam gdzie wystaje pin po jego bokach sa dwie prostokatne dziurki do ktorych nalezy wlozyc metalowe preciki aby odbiespieczyc pin ja uzylem duzych igiel do szycia wkladaje ich lebki w te otwory oto zdj:

    poprawione0015.jpg

    pin wyskoczyl teraz robimy mostek czyli isteniejacy pin ktory byl w kosce pomaranczowej wkladamy do kostki kabelka od tempomatu na zdjeciu centralny srodek czrna:

    poprawione0004.jpg

    a kabelek z zwiazki(nadal mowimy o czerwono-bialym) spowrotem do kostki pomaranczowej oto zdj:

    poprawione0016.jpg

    ok teraz zostaly nam tylko kable komunikacji kostka biala rozczepiamy ja na pol oto zdj:

    poprawione0017.jpg

    sciagamy zabiezpieczenie:

    poprawione0019.jpg

    i powoli wciskamy kabelki:

    srebno-czerwony:

    poprawione0020.jpg

    niebieski:

    poprawione0021.jpg

    pomaranczowo-zolty:

    poprawione0022.jpg

    i czarno-bialy:

    poprawione0023.jpg

    a tak to wszystko wygladalo po zalozeniu:

    poprawione0024.jpg

     

    teraz wpinamy kostki do rakmi nie zapominajac o opasce samozaciskowej, ktora przypinamy wszystkie kable do ramki, ramke wkladamy na miejsce i przykrecamy ja do ramy auta, nastepnie podpiecie kosek pod kompem kabel zielono-czrny tez i skladnie wszystkiego w srodku, podpiecie masy przekrecenie kluczyka i oto :

    poprawione0025.jpg

    it's alive..

    jutro jade na kompa

    mam nadzieje ze sie przydalem wszelkie pyt prosze kierowac tutaj..

    enjoy

    instruckja pobrana od kolegi z fora oto linki (dzieki wielkie nie dal bym rady bez tego)

    http://krzysztof-zaremba.fm.interia.pl/tempomat/

    ps. sory za moj poliski ale nie pisze w jezyku ojczystym za czesto, pozdrowa :)

     

     

     

    a to mala pomoc od kolegi dj st ktora dostalem na maila

    Drogi kolego lazyn mam prośbę do Ciebie o edycję swojego posta w temacie tempomatu i dodanie do niego informacji , że po 10/1998 "x w numerze VIN" wiązka do tempomatu w 3B ma już końowki jak do 3BG i numer 3B0 971 425A, jakże niemile sie o tym przekonałem rozbierając mojego AFN-a, oraz że przed całą zabawą z zamawianiem części najlepiej sprawdzić jakie się ma bolce we wtyczkach otwierając obudowę skrzynki komputera i wypinając jedna na prubę. Poza tym świetny opis , BARDZO DZIĘKUJĘ :)

  4. Witam 2 tyg temu kupilem paska AVB 2004 i mam maly problem z hamulcami

    zaczne od poczatku, w dniu kupna koles powiedzial ze zaplace mniej bo jest problem z pompa ABS wiec pomyslalem czemu nie zrobie sam ;/

    Po podlaczeniu pod kompa okazalo sie ze jest uszkodzona pompa kupilem nastepna i wymienilem, lecz kontrolki sie nadal palily,poszperalem na forum i dowiedzialem sie ze moze to byc wina nieskalibrowanego czujnika kata, prob bylo nascie jedyne co wyskakiwalo to to:

     

    Angle Sensor Fault (co by wskazywalo na uszkodzony czujnik G85)

    Teraz pyt. czy taki blad wskazuje na zla pozycje tego czujnika czy jest on rzeczywiscie uszkodzony?

     

    Jak jest uszkodzony to czemu nie mialem tego bledu wczesniej ? Wczoraj nie wytrzymalem i wykrecilem dziada, przejscia na tasiemce ok, elektronika wygladala ok, nie wiem czemu ale na jego obudowie jest data z 2006 (zdj 1) a auto jest z 2004 wiec juz byl wymieniany. Co udalo mi sie zauwazyc to to ze czegos mi w nim brakuje wyrwany plastik, pod krotym w srodku znajduje sie optyczny czujnik, obok duzego niebieskiego kondensatora po prawej str. (zdj 2 i 3)

     

     

    zdj 1

    IMG_2918.jpg

    zdj 3

    IMG_2906.jpg

    zdj 2

    IMG_2907.jpg

     

    a tutaj mala dygresja pasiek przerobony dla mojego syna :)

    IMG_2919.jpg

     

     

    ps. tak sobie traz mysle czy nie trzeba programowac nowo zalozonej pompy ABS ??

    bardzo prosze o jakakolwiek pomoc pozdrawiam Marek


  5. Przeczytalem ten i kilka watkow, jak padlacze vaga to wyskakuje mi blad n75 ale jest on chwilowy, podczas jazdy niczym sie to nie objawia doszedlem do wniosku ze przy nastepnym grzebaniu w aucie (sobota wymiana lancyszka rorzadu) moge sie i z tym pobawic i przeczyscic go, bardzo pomoce sa linki zwlaszcza ten ze zdjatkami, ale opisywane tam n75 sa od diesli moj jest taki jak na tych zdjeciach

    http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=121852

    teraz mam pytanko czy sposob postepowania z moim jest ten sam jak na zdjeciach ?? bardzo prosze o odp bo nie chce niczego zepsuc.


  6. troche zglupialem zawdzonilem do kolegi z ktorym bede to robil, powiedzial aby zmienic uszczelniacze zaworow to trzeba sciagac cala glowice(a tego nie chce robic) wiec male pytanie czy my rozmawiamy o tej czesci ? jak nie to prosze bardzo o opisanie o ktora czesc chodzi i gdzie sie znajduje i jak sie do tego zabrac :) dziekuje


  7. Tez sie nad tym zastanawiam :)

     

    Ale dodam, ze przed odlaczeniem akumulatora silnik chodzil jak zegarek, wiec albo mu zabrudzenie nie przeszkadzalo, albo przepustnica nie ma z tym nic wspolnego.

     

    No coz - nowa nauka dla mnie :)

    Do tej pory jezdzilem autami z salonu, gdzie niczego nie dotykalem, albo terenowymi, gdzie jedyna "elektronika" to radio i zegarek, a do naprawy wystarczal klucz i mlotek. Teraz przekopuje niniejsze forum i nabywam nowej wiedzy :rolleyes:

     

    Dzieki za sugestie i (p)odpowiedzi!

     

    tez tak mialem, mialem problem ze wskaznikiem stanu paliwa i predkosciomierzem, myslalem ze problem tkwi w polaczeniach pod kompem wiec kilka razy odlaczalem kompa co sie wiaze z odlaczaniem aku, pozniej zwariowal nie mogl sobie zaadoptowac przepustnicy, wiec podjechalem do warsztatu koles niewiele myslac zdjal obejme z przepustnicy psiknal jakims sprayem i po dzis dzien probelm zniknal.


  8. Radze ci nie zagladac do miski,i nie wymieniac uszczelniaczy bo po co?Nie pisales ze pobiera ci olej a cisnienie masz w normie.

    Prawdopodobnie da sie wymienic lancuszek+napinacz bez zcisgania paska rozradu:

    http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?t=215732.

     

    Yyy ale ja musze jescze wymienic lancuszek, niemniejednak (nie wiem jak sie wisze) to fotki i tak sie przydadza a jezeli chodzi o pobor oleju to ta 'norma' jest strasznie wysoka w sumie jak bym sie uparl to moglbym troche na ten temat ponarzekac ale jak juz pisalem to miesci sie w normach, dzieki :)


  9. Jest zajebisty scprap w covenrty

    Vw Sanburn

     

     

     

    Unit 4-Judds, Lane, Coventry, Warwickshire, CV6 6AQ

    Tel 02476 637 376

    Fax 02476 667 442

    najlepiej przed popoludniem bo po 12stej nie znajda dla Ciebie czasu bo zajmuja sie wysylka,

    sa naprawde profesjonali wiekszosc czesci do mojego pasia tam kupilem do dzis nie narzekam

     

    znalazlem stronke

    http://sanburn.co.uk/

    dodam tylko ze najlepiej przed przyjazdem do nich wczesniej zadzwonic bo moga nie miec, cena to ok 250 fuli i gwarancjia na miesiac, pamietaj o rachunku bez niego nie wymienia.


  10. Sprawdź ciśnienie oleju przede wszystkim.

     

     

    Marku zwracam sie z prosba o pomoc ostatnio pomogles jak pompa olejowa siadla, tutaj nastepny link ktory znalazlem http://pl.youtube.com/watch?v=VWlwKvEkO7I

    dodam tylko ze lancuszek zaczyna coraz mocniej szeleszcic.

    To sugureje mam ze z cisnieniem oleju mialem juz do czynienia, jest ok wg ksiazek, klawka cicha, zero jakichkolwiek kontrolek. Problem juz zdiagnozowany pytam tylko sie z nim uporac.


  11. Witam wszystkich serdecznie i juz sie dziele z moim problemem, po dluzszym pobycie na forum i przeczytaniu kilku watkow doszedlem do wniosku, ze dal o sobie znac napinacz lancuszka rozrzadu.

     

    Teraz pytanie bo napinacz i lancuszek mam juz zakupiony ale czy mam tez zmieniac kola zebate ?? Pyatnie sie wzielo z tego ze mechanik powiedzial mi ze jak lancuszek rozciagnie sie to wyrabia zebatki i jak pozniej sie zalozy na to nowy lancuszek to owe zebatki spowrotem go uszkodza;/ nie wiem na ile w tym prawdy ale wole sie zapytac Tych, ktorzy juz sie borykali z tym problemem. I jak ktos moze to prosilbym o rade jak sie do tego zabrac bo mam ochote zmienic czesc sam. I jeszcze jedna b. wazna dla mnie sprawa jakie sie dociski na srubach bo nie chce czegos zerwac. Dziekuje z gory za jakkakolwiek pomoc :)

     

    Mam nadzieje ze mnie to nie czeka, jakoze autko potrzebuje aby dostac sie codziennie do pracy ;/

    http://pl.youtube.com/watch?v=ssK0hfVNjKg&feature=related

     

    Marku zwracam sie z prosba o pomoc ostatnio pomogles jak pompa olejowa siadla, tutaj nastepny link ktory znalazlem http://pl.youtube.com/watch?v=VWlwKvEkO7I

    dodam tylko ze lancuszek zaczyna coraz mocniej szeleszcic.


  12. przy okazji tematu mam pytanie sprzeglo mi powoli siada (ostatnio z pelnym zaladowaniem probowalem podjechac pod gorke i na 2-gim slizgnelo mi sie) treaz tak, wiem ze trudno jest to wymienic zwlaszcza ze bede to robil sam i wg mnie jak juz tam zagladac i wszystko rozkrecac to warto by bylo wymienic kolo dwumasowe tylko powiedzcie mi jak to rozpoznac, bo wyzej opisujecie silnki deisla ja mam 1.8 t

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności