Beny2.8

ja bym sprawdził jeszcze przepustnice i przewody podciśnienia, a jak nie to odłączył gaz całkowicie... może gazior coś miesza.

Jak znajdziesz rozwiązanie problemu to daj znać

Wg mnie powodów może być kilka, mi również nie równo chodzi(też wymieniłem świeczki), po pierwsze w jakimś stopniu można sprawdzić przewody, później cewka, ciśnienie w cylindrach (podobno lubi gubić)... no i jeszcze pewnie jakieś inne też się znajdą.

Wie ktoś może co jeszcze można zrobić przed wizytą u elektryka jeśli mam problemy z komunikacją? COM ustawiłem dobrze, fejs wykrywa (działam na Virtualnym XP Mode), ale łączy sie tylko z kontrolerem xenonów (czasami), z resztą w ogóle nie udało mi się połączyć. Pamiętam że kiedyś kolega z forum ten próbował się podpiąć i był taki sam efekt... na ubiegłym zlocie nie było problemów z podłączeniem w ogóle, ani w żadnym warsztacie. Edit. Próbowałem na Vag Com 409 i Polskim Vag'u.

Na podnośniku da rade to zrobić czy kanał raczej niezbędny?

Wie ktoś w którym miejscu znajduje się w naszych V-kach rozrusznik? I ewentualnie jak najszybciej się do niego dostać?

Dzięki wszystkim za pomoc. Pamiętam że kiedyś w Citroenie BX był problem z bendixem ale w tamtym przypadku (tak jak w kilku innym na tym forum) efekt był taki że rozrusznik kręcił ale nie wypychał zębatki i było tylko słychać 'jęk'. No w każdym razie trzeba go wyciągnąć.

Witam Problem polega na tym że czasami (coraz częściej) przy próbie odpalenia auta rozrusznik zaczyna kręcić i staje w miejscu. Dźwięk jest mniej więcej taki jakby włożyć coś między zębatki, tak jakby się raptownie zacinał. Na desce pojawia się STOP. Czasem odpali normalnie ale po 2 sekundach STOP się również pojawia. Potrafi czasem kręcić ale przy 'każdym obrocie' zacina się na tyle lekko że kręci dalej. vaga zamówiłem, będzie pewnie we wtorek. A do tego czasu ma ktoś jakieś pomysły? Z elektryką problemów nie mam, ostatnio tylko radio potrafi się w czasie jazdy zresetować.

pomyłka, oczywiście powinno być 'pasek'

Wg mnie jest to jeden pasek. Ja wymieniałem niedawno kompletny rozrząd i pasek pomocniczy zostawiłem stary. pozdrawiam

Tych do Astry nie podłączysz, zresztą w ogóle ciężko będzie taki kabelek znaleźć...

Lepsza od VCDS 908? A jakie są koszty takiego cuda? I w czym konkretnie jest lepsza jeśli chodzi o funkcjonalność?

Słuchajcie czym się różni szyna CAN? Tzn chodzi mi o możliwości w porównaniu do KKL? Ktoś pisał że może ma CAN i warto by było to wykorzystać. Mając CAN można więcej rzeczy zdłubać? Do mojego pasiora wystarczy 50-złotowy diagnostyk... ale zastanawiam się czy nie wziąć czegoś co będzie na lata (przynajmniej mam taką nadzieje) i będzie miał większe możliwości... Jeśli dobrze rozumiem to VCDS ma zwiększone możliwości o: - adaptacje - dodawanie kluczyków - programowanie modułu komfortu (np ustawianie migania kierunków w centralnym?) co jeszcze? a może któreś z tych rzeczy potrafi zwykły niebieski?

myśle że tak, jeszcze tylko łącznik między puszką a adapterem No i fajnie by było do puszki doprowadzić powietrze z zewnątrz, albo podłączyć do oryginalnego wlotu. Wtedy musisz uważać na deszcz, jak np za kimś jedziesz to woda wlatuje do środka, ale można sobie z tym poradzić

Simota albo Aoma, nie pamiętam. W każdym razie jeden ze zwykłych, suchych. Reszta dolotu to zespawane aluminium i 2 łączniki, w tym jeden 90'.

raczej cisza, chyba że masz go na 3 ...i np zrobisz kick-down zależy od nogi, ale myślę że 16 to realny wynik, mi przy mieszanej pali jakieś 13... myślę że może być takie same... jak toś ma takiego diesla w lubelskim to możemy sprawdzić ...i tak jak napisał kolega wyżej... V6

Polecam założyć filtr stożkowy Cicho, cicho a jak depniesz to potrafi zamruczeć. Wydaje mi się że jak założysz wydech nigdy nie będziesz miał spokoju podczas jazdy...

Koledzy czyścił ktoś kiedyś przepustnice? Żeby ją zdjąć trzeba zdejmować kolektor? Przyjmę chętnie wszystkie wskazówki z tym związane Sprayem już było psikane jakby co

...bo mnie goniłeś

Żadnych zmian nie ma? 14:00 pod zamkiem?

Ok 1000rmp. Obroty jak obroty... ważne żeby silnik się nie rozleciał :lol2 ps. ktoś się pukał w głowe?

:doh

Jeśli chodzi o elastyczność to możnaby przeprowadzić test 40km/h na 5 biegu... i tak do 120

Słuchajcie a te drgania to macie tak że im szybciej jedziecie tym większe? Czy po prostu przy 120 tylko? U mnie niedawno zaczęły się drgania przy 2000/2100 rmp ale to nawet na postoju. Jak przechodzi przez ten zakres obojętnie w którą strone słysze zdgania pod spodem gdzieś tam na tyłach... ;/ Ale jak jade szybciej to przy takiej prędkości jak piszecie jest ok. Jeśli to tarcze to przy hamowaniu (powiedzmy przy 100km/h) drgania powinny się nasilić. Takie jest moje zdanie. Sprawdzałeś?

No to ja się zjawie