Skocz do zawartości

Beny2.8

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    303

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Beny2.8

  1. Napisano · Edytowane przez Beny2.8

    Mam takie pytanie. Jak bardzo różni się silnik ACK od APR? I innych 2.8?

    I jakie mogą być problemy przy zamianie na ACK z APR gołego silnika?

     

    i jak się ma 2.8 APR do 2.7t APR? Podejdzie chociaż komputer? Bo rozumiem że silnik bez przeróbek łap wchodzi?

    I jak ktoś kiedyś sprawdzał czy podejdzie skrzynia to też może podzielić się informacją na ten temat bo nie mogłem znaleźć ;) (temat o swapie na 2.7 na tym forum czytałem).

  2. Napisano

    takim sposobem bardziej napompujesz paliwo niż rozgrzejesz pompe

     

    Dlatego nie nazwałem tego ROZGRZANIEM tylko 'rozgrzaniem' ;)

     

    Panowie, jak jest mocowany w naszych autkach tylny most? Czasem przy... nazwijmy to... mało subtelnym puszczeniu sprzęgła podczas zmiany biegu słychać delikatne puknięcie gdzieś z tyłu autka. Coś jakby zużyta poduszka, jednak nie mam możliwości na tą chwilę kuknięcia pod spód autka.

     

    Ja też kiedyś pytałem o co może chodzić. Też mam tai problem. U mnie dodatkowo przednia poduszka (odbijak) był mocno uszkodzony. Po wymianie jest trochę lepiej. A dźwięk właśnie przenosi się po całym wale aż do tylnego mostu. Może poducha pod skrzynią?

    Sprawdzałeś poziom oleju w moście?

  9. Napisano

    Witam.

    Wypluł coś takiego:

     

    1 Fault Found:

    18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low

    P1602 - 35-10 - - - Intermittent

     

     

     

    Wiem że to może być aku lub rozrusznik ale...

    Już 2óch mechaników powiedziało że mam walniętą cewkę (przewody być może też). Przez jakiś czas nie chodził na 1 cyl. Ogólnie nierówna praca i dym z wydechu.

    Ten błąd może wskazywać na ww uszkodzenia?

  12. Napisano

    Dzisiaj robiłem wydech (dłubałem katalizatory - niestety, wymiana może kiedy indziej) więc zrobiłem przy okazji kilka fotek dla potomności. Opisze jeszcze raz dokładnie jak to w 2.8 wygląda.

     

    Zacząć należy od spryskania śrub łączących kolektor wydechowy z rurą z katalizatorami (fot 1, 2) WD-40... i to najlepiej kilka razy. Nie wiem jak to jest ale zawsze są strasznie zapieczone.

    Do dwóch dolnych łatwo się dostać każdym mniejszym kluczem nasadowym. (13) Do śruby górnej przyda się raczej klucz oczkowy dlatego że między lambdą a nakrętką jest mniej niż dwa palce ;) więc nasadowy może nie wejść.

     

    Odkręcić lambdę jest najwygodniej już po zdjęciu obejmy łączącej rurę tłumika środkowego (za katalizatorami). (fot 3 - już zdjęte). Nasadowa lub płaska 17 a później zsuwamy.

     

    Tutaj wygodnie jest mieć kogoś kto przytrzyma obróconą lekko rurę w czasie odkręcania sądy. Samemu też można sobie poradzić :P

     

    Przy zakręcaniu sondy ja skręcałem ją o jakieś 5 obrotów w lewo - wygodniej wkręcać.

     

    Jak słychać głośniej wydech to warto obejrzeć łączniki elastyczne i obejmy - tak jak pisałem wcześniej.

     

    A tutaj możecie usłyszeć 'półprodukt' :D

     

    [ame]

    [/ame]

    1.JPG

    2.JPG

    3.JPG

    4.jpg

    5.jpg

  14. Napisano

    Jescze jedno ma ktos jakis schemat wydechu 2.8l V6 chodzi o uszczelki od wydechu bo cos glosno chodzi i podejrzewam uszczelke kolektora ale nie wiem czy za kolektorem jest jakas moze jeszcze uszczelka mozna jakies zdjecia pogladowe. pozdrawiam i prosze o pomoc

     

    Nie mam schematu ale przerabiałem kilka razy ten tamat (mam pecha do tego wydechu).

    Do kolektora przykręcone sa na 3 śruby rury z katalizatorami - tam są jakieś uszczelki ale wątpię że tam może coś puszczać. Ja bym na Twoim miejscu podniósł auto i zerknął na złączki elastyczne które znajdują się zaraz przed katalizatorami. Później postukaj w katy i sprawdź czy są pełne.

    Wydech ogólnie podzielony jest na 3 części - dwie rury z katalizatorami po każdej stronie silnika oraz 3 tylna część zawierająca tłumik środkowy i 2 końcowe.

    To wszystko jest połączone za pomącą 2 łączników.

    Ja bym obstawiał że puszcza gdzieś na złączkach elastycznych, ewentualnie gdzieś na tych 2 łącznikach o których pisałem.

     

    Pozdro

  15. Napisano · Edytowane przez Beny2.8

    należy sprawdzić stan przewodów hamulcowych.

     

    o tak tak... przedwczoraj byłem u mechanika wymienić wahacz i przy okazji wjechał na rolki. nie zdążył tyłu sprawdzić bo puścił przewód elastyczny przy lewym kole (przy prawym też już wyglądał nieciekawie). Także polecam zwrócić uwagę ;P

     

    A co do odmy to mi też popękała. Nałożyłem jakiś zwykły gumowy. Co prawda nie wygląda fajnie ale spełnia zadanie ;)

     

    Wymieniał ktoś z Was może olej w tylnym moście? W ogóle się go wymienia?

    I jeszcze jedno pytanie. Zna ktoś jakieś cichsze rozwiązanie niż tłumiki przelotowe/strumiennice zamiast katalizatorów? Bo cholera znowu mi brzęczy jeden (niedawno kupiłem używki). Tłumiki przelotowe testowałem i nie poleciłbym nikomu ;)

  17. Napisano

    pewnie o olejach było już wiele, ale może mi powiecie, bo mam dylemat. Zakupiłem autko jak w temacie tydzień temu z firmy w której pracuje. Autko jest przed przeglądem i tu mam dylemat. Osoba która była odpowiedzialna za serwis tego samochodu powiedziała mi że zalany jest olej castrol 5W40, dzwoniąc do serwisu, powiedzieli mi że jest zalany 10W40 (na 99% taki jest obecnie)- jaki olej zalać?? Co jeszcze należy poddać przeglądowi i ewentualnej wymianie, passat ma przejechane obecnie 208000 km, skrzynia manual.

     

    Nie zalewa się oleju 'gorszego'... jeśli masz wlany 10w40 to taki sam zalej jeszcze raz. Ja również na takim śmigam. Wydaje mi się że to co po kupnie auta to rozrząd, filtry, płyny jeśli nie jesteś pewien co do ich przebiegu. Poza tym bym poszukał ewentualnych wycieków oleju, ten motor potrafi czasem nieco gubić.

    Ja bym tak zrobił na początek, a później warto popatrzeć w jakim stanie są wszystkie główne części eksploatacyjne auta.

    Pozdrawiam i gratulacje zakupu.

  19. Napisano

    Muszę przyznać że wygląda to dosyć ciekawie i zapewne tak działa . Jeżeli znajdziesz czas to napisz jak połączyłeś rurę z przepływką bo nie mogę zajażyć co tam jest interesuje mnie też rodzaj redukcji do przepływki, nie wiem która to ma być bo jest ich pare rodzaji. taka np? http://moto.allegro.pl/item105500977...e_lacznik.html

     

    trzeba odmę ściagać i te osłony?

     

    Powiem Ci szczerze że nie wiem jaki to adapter bo ja wszystko robiłem sam, nawet rura jest spawana z arkusza aluminium. Ale ten co pokazałeś wydaje się być uniwersalny więc powinien pasować. Rura i przepływka mają niemalże identyczną średnice (różnica to jakieś 2 mm z tego co pamiętam). Kiedyś szukałem odpowiedniego łącznika i chyba nawet znalazłem. Najlepiej będzie jeśli zdejmiesz przepływkę i zobaczysz dokładne wymiary bo ja już nie pamiętam (również rozstaw otworów).

    Wiem że od przepustnicy tak jak pisałem leci 77/70 a dalej od adaptera 90' 77mm. w to ok 7cm rury i na to stożek. Nie trzeba zdejmować żadnych osłon ani odmy. Akurat coś robiłem i dlatego nie ma ich na zdjęciu ;)

    Może jakoś pod koniec następnego tygodnia znajdę czas to zdejmę wszystko i podam dokładne wymiary części.

  21. Napisano

    I dziwnie wygląda takie rodzinne kombi jak zap... po torze. fan niesamowity.

     

    Fun jest ;) Polecam raz na jakiś czas...

     

    czyli tak jak polonezem u Clarksona, który się zastanawiał czy jest pod czy jednak nadsterowny :-)))

     

    Ja się właśnie zastanawiam czy nasze 4 motion są podsterowne ale poza zimą nie umiem tego sprawdzić - albo nie miałem okazji :-)))

     

    Ciekawe czy to rzucenie tyłem ma coś wspólnego z dodaniem lub odjęciem gazu ?

     

    Wiadomo że moc jest automatycznie dawkowana między osiami.

    Jeżdżąc w zimie można spokojnie podsterowność leczyć odpowiednią dawką gazu.

     

    [ame]

    [/ame]

     

    w lecie na deszczu też można zarzucić tyłem ale jest trudniej...

     

    Niestety w lecie brakuje mocy aby fajnie tyłem sterować, poza tym napęd stały nie jest (czyli nie np 60:40) i nie wiadomo do końca gdzie moc się za chwile znajdzie.

    Ale nie ma cudów - przecież to tylko rodzinne kombi :D

  22. Napisano

    Hm wydaje mi się że czegoś ci tu brakuje?

     

    Zdjęta... odma, osłona boczna, osłona główna, osłona przednia filtra (miedzy xenonem a filtrem... podczas dużego deszczu dostaje się tam woda) i jeszcze na tą przegrodę jest założona uszczelka żeby tam wszystko ładnie przylegało ;)

    Coś tam dłubałem i przy okazji zdjęcie zrobiłem...

  23. Napisano

    Opisu jako takiego chyba nie trzeba.

    Z tego co pamiętam: przejściówka 77/70 od przepustnicy do rury(77). z rury do przepływomierza niemalże taka sama średnica ale połączyłem to chyba uszczelkami ze starej rury. Adapter na 77 i kolanko 90". Stożek suchy, już nie pamiętam wymiarów. Forma Simota albo jedna z podobnych.

    Więcej fotek mogę zrobić ale po sesji :D

    DSC_0217.jpg

  25. Napisano

    Witam wiem ze było to poruszane na tym forum ale tylko dwie odpowioedzi były na to i do tego odmienne chodzi mi o wycięcie katalizatorów czy coś sie zmini?? czy bedzie głosniej czy nie?? muszę zminic ten łącznik ten obudowany siatką i zastanawiam się od razu nad wycięciem katalizatorów a czy zmini sie coś odnośnie dynamiki auta?? pozdro.

     

    Ja tak miałem... a brzmi to następująco: (dodatkowo jest założony stożek)

     

    [ame]

    [/ame]

    [ame]

    [/ame]

     

    Dynamika... cóż, jeśli jest różnica to niewielka.

    Pozdro

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.