Miszka

Info z dzisiaj od dealera z okolicy Wawy. Passatów przed liftem już nie da się zamówić. Nowy cennik na wersje FL otworzy się najwcześniej przełom marzec/kwiecień. Dostawy w wersji optymistycznej po wakacjach. Dodatkowo : Tiguan oczekiwanie 6-9 miesięcy Arteon to samo 6-9 miesięcy. Handlują tym co mają zachomikowane na placu ....

Nie ma zbytnio co dyskutować. Platforma: - dużo droższa - pod każdym względem lepsza -- wygoda użytkowania -- prędkość podrózy Dach: - tylko taniej P.S. Ćwiczyłem obie opcje. Czy warte pieniędzy? każdy musi ocenić sam. Weź pod uwagę, że dobry bagażnik na hak trzyma wartość przy odsprzedaży.

@M_XX: Jeśli szukasz pomocy to napisz dokładnie jaki masz problem. W szczególności napisz jaki rozmiar masz danych do wgrania na kartę i ile wolnego na karcie po sformatowaniu.

U mnie bez problemu mieściły się obie części. Karta - 16GB Discovery Media Zrobiłem tak: 1) rozpakowałem obie części do oddzielnych katalogów na dysku komputera 2) skopiowałem część drugą do pierwszej - rozmiar razem (16*184*313*161 bytes) na wszystkie pytania o duplikacji plików odpowiedziałem "pomiń" 3) sformatowałem kartę wyjętą z B8 ( FAT32 / blok 8k) wolne około ( 16 280 000 000 bytes ) 4) skopiowałem wszystko na kartę 5) Działa / jest S7/S8 w jankach / A1 na południe od Strykowa

Napisz po kilku jazdach jakie są Twoje doświadczenia. Ja swoją platformę kupiłem miesiąc temu i zaliczyłem 3 razy po 150-200km. Wożę na niej trzy rowery. To stary "topowy" model Thule EuroClassic Pro 903. Zalety: - szybko i sprawnie da się wszystko zainstalować i złożyć < 10 minut - rowery są bardzo stabilne ( po odłożeniu taśmy napinającej do najdalszego roweru który trochę bujał się na boki bez niej ) - myślę że spokojnie można jechać > 150 km/h ( tyle raczej z rowerowymi nie jeżdżę ) - platforma się składa w kostkę - zapięcie na kulę haka jest super pancerne mam wrażenie że ciągnąc za bagażnik mógłbym przesunąć cały samochód Wady: - dość ciężkie to wszystko 19kg - słabo działający mechanizm uchylania platformy ( nowsze modele mają znacznie lepszy ) ( mam sedana i uchylania nie potrzebuje ) Ogólnie jestem zachwycony użytecznością w porównaniu z bagażnikiem dachowym

Ja bym jednak na twoim miejscu zapolował na platformę. Nie musi kosztować 2,5 tys. Ja kupiłem fartem używaną Thule 903 za 950 PLN. Jestem przekonany, że ją za te same pieniądze odsprzedam....

Witam Forumowiczów. Zakładam nowy temat "Hak holowniczy B8 - fabryczny" bo nie znalazłem takiego a może innym się przyda. Moje obserwacje/pytania. - Hak odblokowuje się elektrycznie ( przycisk w bagażniku ) Po przytrzymaniu przycisku wypada sobie luźno i trzeba go ręką zablokować. Na tym filmie widać jak to działa - Po podłączeniu platformy rowerowej ( złącze 13 pinów ) -- w części gdzie jest obrotomierz pojawia się dodatkowa kontrolka kierunkowskazów przyczepki ( dwie strzałki z jedynką w środku ) -- wyłączone są czujniki cofania z tyłu ale tylna kamera działa -- wyłączone jest tylne światło cofania w samochodzie / włączone w przyczepce -- wyłączone jest tylne światło przeciwmgłowe / NIE DZIAŁA W PRZYCZEPCE -- pojawia się w nawigacji ( DM ) dodatkowo informacja o ograniczeniach prędkości z przyczepą Mam prośbę o sprawdzenie czy komuś działa światło przeciwmgłowe w przyczepce. Nie wiem czy tak ma być, czy może u mnie jest coś popsute ? Pozdrawiam Michał

Trasa WAW < Włoskie Alpy przez Wiedeń. Średnio 7.3 / setkę. Jazda zwykle na tempomacie 130 lub 140 + kilka kawałków po zwykłych drogach. Z tego co pamiętam Diesel 2.0 Opel Insignia w tamtym roku spalił jakieś 5,5 -6 na tej samej trasie.

Mam pytanie. Czy da się złożyć lusterka w B8 ? Próbowałem na siłę i jakoś mam obawy że coś urwę....

Mam pytania dotyczące App-Connect w Discover Media. ( Grudzien 2015) Uruchomione Car-Net na 3 lata. 1) Czy App-Connect = (Mirrorlink + Android Auto + Car Play) 2) Czy App Connect wymaga dokupienia czegoś ( Mam komunikat: W sprawie aktywacji skontaktuj się z dealerem VW ) 3) Jeśli na 2) odpowiedź jest twierdząca czy jest możliwość dostać jakiś trial czasowy Pozdrawiam Michal

Ale nikt Cię nie zmusza. Ty lubisz SUVy - OK. Ktoś inny woli sedan też OK. Ja wolę długonogie blondynki, a ty wolisz niskozawieszone brunetki też OK. Regularnie wypożyczam samochody we Frankfurcie. Mam przegląd całej klasy średniej. SUVów unikam jak tylko mogę. Bujają się, huczą, nie trzymaj się drogi i więcej palą. Ale jak ktoś jeździ na zakupy wokół domu to SUV może być praktyczniejszy. Każdy kupuje co mu się podoba. Po co ta propaganda?

Na pytanie o spalanie musisz odpowiedzieć sobie sam. Te silniki maja tak, że jak jeździsz delikatnie to pala niezbyt dużo ( 6-7 w trasie , ~9 w mieście ) jak masz ciężka nogę to pala wiecej ...

B8 1,8 TSI DSG7 zamówiony a teraz mam okazje pojeździj nowym Golfem tez z DSG7. Mam takie pytanie: 1) Dojeżdżam do świateł, trzymam nogę na hamulcu 2) Silnik gaśnie, ale ja wiem ze poczekam długo i nie chce mi sie trzymac nogi na hamulcu 3) Zmieniam na N i puszczam hamulec 4) Silnik sie budzi .... Czy to normalne ? i w B8 dziala identycznie ? Co zrobić żeby nie włączał ? Trochę to bez sensu nie sadzicie ?

Proponuję założyć oddzielny watek z takimi testami.

Coś aktualnego: 1.8 TSI DSG7 HL sedan. Zamówiony 29.09. Termin produkcji ~15 grudnia.

Ile płacisz za hak? Mi powiedzieli w serwisie, że wyjdzie niewiele taniej ? Oryginał 3800 PLN chyba.

Info dla zamawiających. 1,8 TSI HL DSG - sedan - bez wielkich bajerów. Zamówienie sam koniec września. Dzisiaj info od dealara. Planowana produkcja połowa grudnia 2015. :ocochodzi Informacja optymistyczna / pytanie czy wiarygodna ?.

Problem jest taki z 1.8 TSI DSG7, że powinien on mieć on skrzynię DSG6 !!!. Wtedy nie byłoby potrzeby obcinania momentu do 250Nm. A z DSG7 silnik ten dopiero powyżej 3000 obr/min ma lepsze osiagi od 1.4TSI i dogania wersje manualna przy 5000 obr/min. Tak wiec w rzeczywistości 1.8 TSI DSG7 to takie 1.4 TSI DSG7 ++ Z drugiej strony to tylko 3kPLN różnicy więc jak ktoś okazjonalnie używa całego zakresu dynamiki może być dobre rozwiązanie. Spokojna jazda = rozsądne spalanie ( lepsze niż manual ~ wg VW) dynamiczna jazda = trzeba przycisnac ale za to się placi. To tyle moich przemyśleń

Nie ma znaczenia czy na flotę czy nie. Poczytaj na 246 stronie wątku. Zamówienie z połowy września produkcja początek lutego.

Dasz radę parę zdjęć ze środka zrobić i wrzucić ? Tak trochę w ciemno brązowy został zamówiony, ( miał być biały na początku ) no i nie wiem czego się spodziewać, a w sieci dużo zdjęć brązowego nie ma.

Możemy prosić o ceny ? Mnie interesuje szczególnie Ambient Plus

Nie mogę znaleźć czy było to już dyskutowane ( próbowałem ale nie mogę znaleźć). Porównując 1,4 TSI DSG7, 1,8 TSI Manual, 1,8 TSI DSG7.... 1) Poprzez zdławienie 1,8 DSG7 do 250Nm aż do 3000 obr. min praktycznie nie ma różnicy pomiędzy 1,4 TSI i 1,8 TSI DSG7. Dopiero powyżej 3000 obr. jest jakiś zysk z 1,8 TSI 2) 1,8 Manual będzie znacznie dynamiczniejszy od DSG7 320 Nm >> 250Nm dopiero powyżej 5000 obr./min to będą te same silnik Wnioski takie: - jak brać DSG7 to raczej 1,4 TSI ( do ponad 3000 obr. to samo co 1,8 TSI ) a mniej pali - 1,8 TSI ma sens tylko z manualem Mam rację ?

Dzięki za info. Podzielę się żonowym terminem jak będzie znany . 1.8 TSI HL DSG7 Tak te dwie rzeczy były problematyczne, reszta podobno nie wpływa na termin.

Czy ktoś może wie jakie są aktualne terminy oczekiwania na B8 ? (zakładając, że nie wybierzemy żadnego problematycznego dodatku ) Żona zamówiła i powiedzieli jej, że orientacyjny termin będzie wiadomy za jakiś czas.

Moim zdaniem skończy się tak: - nowe sposoby sprawdzania/certyfikacji emisji spalin w dieslach ( okaże się że aktualne silniki nie spełnianą normy Euro6 ) - nowo wychodzące z fabryki diesle zostaną przeprogramowane tak żeby miały mniejszą moc (żeby spełnić Euro6) - spodziewam się pojawiania się pomysłów typu: zakazy wjazdu do miast