savoldelli

Tak nawiązując do tego co piszecie, 5 lat temu założyłem komplet lemfordera, z wymianą 2tys zł, wiem wiem kupa kasy (może można znaleźć tańsze na allegro teraz, no ale wtedy to była dobra cena). Aktyalnie jestem po 110tys km na tym zawieszeniu, większość przejechane w PL, zawiecha na trzepakach sztywno i bez uwag. Uważam że opowieści niektórych o tym że LF wytrzymał 30tys i łapie luzy świadczą albo o podróbkach albo złym montażu.

Witam, Orientujecie się którędy idzie dokładnie wiązka elektryczna do zapalniczek w bagażniku, czy to jest jedna wiązka kabli z tymi co do siłownika tylnej klapy czy jakaś osobna. I którędy to idzie, czy przez tunel środkowy czy do lewej strony do wiązki modułu komfortu jakoś? Mam u siebie oryginalne zapalniczki w bagażniku, ale kabli nie mam wpiętych żadnych. Wiem że mogę sobie pociągnąć kabel nowy itp itd ale chciałem najpierw sprawdzić czy nie mam tego w oryginale tylko się gdzieś zawinęło...

Chciałem wiedzieć jaki kabel za co odpowiada, do modułu dochodzi m.in. u mnie kabel jakby antenowy w ekranie, natomiast idzie sobie z wiązką pod pedały i kończy się zaizolowany pod nogami ... ciekawi mnie za co odpowiada. Szukam czegoś jak fotka na wejście modułu numery pinów i co to za kabel. Nie wiem chociażby dlaczego nie działa mi klamka tylnej klapy, teoretycznie przejście od klamki do modułu idzie, zwiera przy wejściu na moduł jak naciskam klamkę, natomiast kable wychodzące na siłownik klapy nie dają napięcia nigdy. Nie wiem czy np tutaj nie ma jeszcze jakiegoś zasilania, chyba logiczne jest że klamka powinna działać tylko przy otwartym aucie itp, ale bez schematu to mogę sobie dumać... Jakiś czas temu wszystko czasami działało, teraz chciałem to namierzyć ale bez schematu bieda.

Cześć, Macie może schemat pinów modułu komfortu 1C0959799B? Pozdrawiam

Chyba rozmawiamy o dwóch innych rzeczach..., ja bez wyjęcia wentylatora nic nie byłem w stanie zrobić. Nie chodzi mi o ten zawór nad filtrem powietrza który się ręką wyciąga z zatrzasku a ten najniżej pod turbo. No albo jestem noga choć myślałem że radzę sobię ps. nie jestem mechanikiem, pracuję w biurzę i dla takich ludzi szukam porad mechanik nie szuka raczej po necie jak coś zrobić

No i sam sobie poradziłem, dla potomnych z silnikiem AVB 101ps i podobnych polecam wykręcić wentylator klimy. Robi się luźno i dostęp jest jak trzeba. Pozdrawiam

Witam, Jak w silniku AVB podejść do zaworka N75, od góry to trzeba rozbebeszyć wszystkie przewody a itak tylko 1 śrubę chwycę kluczem, od dołu da radę chwycić drugą czy chłodnicę trzeba odsunąć? Generalnie raz juz próbowałem się do niego dobrać, rozebrałem wlot powietrza do turbiny wymieniłem węże podciśnienia chciałem go wykręcić ale ledwo jakoś jedną górną śrubę byłem w stanie złapać, zastanawiam się jaki tu macie patent. Ktoś pisze że wymieniał go w 15 minut, ale chyba to nie w tym silniku albo był to n18 ten na filtrze powietrza...

Co do uszczelki to chyba trzeba nową dać, brać w ASO czy jakieś zamienniki są ok? Wiecie jeszcze może który to 3 cylinder, od przodu auta patrząc to drugi czy trzeci ?

Dzięki, z tego co widze to sprawa wymaga wypicia 2 browców

Witam, Nie jestem mechanikiem i nie znalazłem na forum dobrej porady do tej pory... Chodzi o błąd pompowtryskiwacza nr 17675 (3 cylinder), błąd wyskakuje wporadycznie i zapala kontrolkę ESP. Po wyłaczeniu silnika wszystko działa ok przez jakieś pare minut i potem błąd wraca. Auto nie wykazuje żadnych anomalii poza tym. Jest dużo porad typu "sprawdz styki pompowtrysków", mam wrażenie że są to porady mechaników z dużym doświadczeniem bo po zdjęciu osłony silnika jedyne co widzę na wierzchu z instalacji to świece żarowe z prawej strony silnika których styki sprawdziłem przeciściłem ale nic nie dało. Z tego co widzę po budowie samego wtryskiwacza to do niego dochodzi wtyczka, ale mam przez to rozumieć że mam zrzucać pokrywę zaworów ?? może ktoś wrzuci zdjęcie styków na forum, myśle że dużo osób by chętnie to zobaczyło czy sie za to zabierać czy zostawić auto w warsztacie

Witam, Miałem to samo co GRZECHHH i august24: "odpadła ta tarcza sprzęgła kompresora przykręcana na jedną śróbę i tłukła się obijając o pas przedni i metalową rurę intercoolera raz mniej raz bardziej." Zrobiłem co inni: osłona, obczajka co i jak - śruba przepadła... Demontaż kompresora niezbędny, nie da się raczej śruby nowej dokręcić bez tego, chyba że ktoś ma sprzęd hirurgiczny z kamerą na końcu Ogólnie odkręcenie kompresora to 3 śruby - 2 przy kole, jedna z tyłu. Po odkręceniu zrzuciłem pasek, przykręciłem kółko śrubą i zaczęły sie schody. Śruby zacząłem przykręcać od tylnej, po założeniu paska. Każdy ruch śruby napina pasek także nie da sie jej wkręcić "troche" palcami. Dojście jest masakryczne, jeden obrót śruby to z 10 ruchów grzechotką... nie wiem jak inni ale mi przykręcenie tych 3 śrub zajęło godzinę...ze względu na słaby dostęp kluczem - może i złapać można nasadowym czy oczkowym ale ruch lewo prawo jest minimalny...może macie jakieś patenty to sie podzielcie bo jak ktoś nie jest obcykany to musi sie napocić. Ale itak warto było, przynajmniej wiem co mam

Witam, jakieś problemy były rok temu? czujnik abs trzeba było przełożyć czy cuś? Pozdrawiam!

Hej, pamiętasz może jak to jest z czujnikiem deszczu i tą kostką, który kabel do czego służy bo ja mam wszystko pochrzanione pod kierownicą ucięte kable nie wiem dlaczego ech i bym to chciał teraz do kupy złożyć... Tak przy okazji podzielić się chciałem bo chyba znalazłem sam odpowiedź http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2791098-HOWTO-Replacing-rain-sensor-and-autodimming-rearview-mirror

hmm, a da radę inaczej?

Witam, Przykleję się z pytaniem do tematu, jeździłem jakiś czas na szybie bez czujnika, auto w oryginale go miało (kostki w podsufitce, przekaźnik 192 szary), poprzedni właściciel poszedł na łatwiznę i zmienił szybę na zwykłą, zmieniłem tylko przekaźnik na 377 i tak sobie jeździłem. Ostatnio zmieniłem szybę na taką pod czujnik założyłem lustro z czujnikiem, żelkę, wpiąłem kostki, przekaźnik 192 włożyłem i nic nie żyje (ani fotochrom ani czujnik). Patrzyłem na kablach nie ma nigdzie napięcia, rozbebeszyłem kable pod kierownicą okazało się że mam tylko podłączone kabelki do światełka pod sufitem a pozostałe wpadają do kostki która na 2 końcu ma poucinane kable. Pytanie jak to dorobić tzn od kostki do przekaźnika 192 pewnie jakoś musi to iść... może jakiś schemat? Wiem że do fotochromu to banalna sprawa (2 kable jeden z 12v na stałe a drugi do wstecznego) ale do czujnika to już grubsza afera jakaś... fajnie jakby ktoś w temacie sie wypowiedział. Dobra już nieaktualne, a jako że w innym temacie wrzuciłem to tutaj też zostawiam dla potomnych http://forums.vwvortex.com/showthrea...earview-mirror

Wcześniej pisałeś o zaciętym siłowniku ten chyba taki sam przed/po lifcie był. Może wrzuć fotę całości, pewnie jakis drobiazg... ps. wiesz że zamek w konkretnej pozycji musisz mieć żeby siłownik działał z klamki?

W siłowniku jest sprężyna cofająca siłownik, trzeba składając mieć ją troche naciągniętą, ja tez na początku złożyłem tak że nie wracał siłownik, potem złożyłem 2 raz ale z mocniej naciągniętą sprężyną. Na sucho mi za pierwszym razem też ładnie wracało... powodzenia

Przy okazji do wszystkich którzy muszą wymienić siłownik na nowy: ten od klapy paliwa różni się jedynie końcówką ciągnącą linkę, którą można łatwo przełożyć i innymi śrubami mocującymi, ale wszystko da radę zmontować bez niszczenia czegokolwiek. koszt siłownika nieporównywalnie niższy!!! - właśnie kupiłem używkę za 30zł, do tylnej klapy nie znalazłem nic z używek poniżej 100 więc chyba warto jak komuś się silniczek spalił albo zębatka wytarła w siłowniku (u mnie obie rzeczy na raz...) nie ma co sie frajerzyć jak działa

Witam, szukam schematu modułu komfortu dla swojego autka 2001r B5 FL silnik AVB, generalnie prześledziłem kable które dochodzą do modułu z tylnej klapy dają zwarcie na wejściu, ale na wyjściu do siłownika nie pojawia sie napięcie, jak wypne kable i podam napięcie na krótko to klapa odskakuje, może koledzy poratują schematem co bym modułu w ciemno nie wymieniał bez sensu, mój mail [email protected]. Podziękować

Cześć, Spałem 2 razy w aucie na stacji, akurat wyszło że w Rumunii oba, a tak to w złotych piaskach w bułgarii miałem kontakt do prywatnego domu gdzie spałem tydzień, rewelacja bo ludzie lokalni i tanio (w razie czego chętnie sie podzielę kontaktem). Ze złotych piasków można było w 1 dzień przez Turcję do Kavali w Grecji - tam mieli po 45euro średnio, ale w kryzysie po tej cenie miałem 2 pokoje z wyjściem na ogródek Raczej drożyzny nie brałem nie zamawiałem nic wcześniej, można obejrzeć gdzie jest najładniej i wtedy wybrać, wybór raczej duży, stresów nie było.

W tym roku Gdańsk - Florencja - Neapol - Sorento - Rzym - Wenecja - Wiedeń - Gdańsk, sam kierowałem 5tys km w 2 tyg zerwany kabel od czujnika grubości klocków, poza tym brak afer w aucie. Poprzednie lata: PL-Słowacja-Węgry-Rumunia Bukareszt-Constanca-Złote Piaski - Turcja (przejazdem do Grecji) - Kavala - Chalkidiki - Saloniki - Varna - przez Dunaj do Rumunii - Węgry - Słowacja - PL w sumie 7tys. km(2tyg. oczywiście 1 kierowca ) W grecji padło oświetlenie wnętrza, jazda bez oświetlenia stacyjki w nocy (brak prędkościomierza ) po powrocie okazało się że zwarcie w kablu oświetlenia tylnej zapalniczki przepala bezpiecznik... Wwa- poznań- berlin - Antwerpia - Luxemburg -Paryż - Brugia - Berlin - WWa (niecałe 4tys km), awarie: spocone osłony przegubów do wymiany, luz na końcówce drążków Gdańsk - Budapeszt - Zagrzeb - Zadar - Dubrownik - Peliesac - Korcula - Zadar - Zagrzeb - Wiedeń - Wawa (2tyg. 4,5tys km, 1 kerowca oczywiście), awarie: kilma zwariowała na chwilę ale wył-wł stacyjki i jedziemy dalej - btw. głupota że nie sprawdziłem stanu nabicia itp a było pustawo W 3 lata przejechane w sumie 90tysi, wymienione: -całe zawieszenie przód, -filtry wszystkie po kilka razy (oleju, paliwa, powietrza, kabiny), -silnik wycieraczek przód + regeneracja mechanizmu -zregenerowany silnik wycieraczek tył -nowe tylne "odboje" amorków -łącznik metalowy elastyczny katalizator - turbina -zawór EGR -lampy przód (stare zmatowiały) -kilka żarówek z kokpitu -nowe opony zima i lato -mechanizm opuszczania szyby prawej przód (urwana linka w starym) -w trasie padł alternator - wymieniony na zregenerowany (hula już 2 lata -nowy wentylator klimy -kilka razy nabijana czyszczona klima -nowy osuszacz klimy -rozrząd+napinacze+paski+pompa wody, Tak akurat w robocie sie nudze to sie rozpisałem Generalnie auto nie najtańsze bo dużo drobiazgów ma ale odwdzięcza się

Zacznij od kostek przy apteczce z prawej i przy gaśnicy po lewej sprawdź czy klamka daje zwarcie na kostce lewej a napięcie podane na kostkę prawą robi cos z siłownikiem. Ja mam taki problem u siebie że mikrostyk klamki podaje zwarcie także działa, napięcie podane na siłownik otwiera klapę jednak coś jest w komunikacji zwalone bo ani przyciskiem z przodu ani z pilota nie daje się otworzyć klapy - tylko kluczykiem. Może ktoś wie gdzie są jeszcze kostki jakieś z przodu czy od razu brać sie za bebechy pod fotelem w poszukiwaniu modułu komfortu?

Tak przy okazji dorzucę swoją opinię, na wiosnę 2009 wymieniłem zawieszenie całe na lemforder (8 wahaczy, końcówki dr., łączniki, śruby), całość z wymianą zmieściła się w 2tys. zł, przejechałem od tego czasu 2,5 roku i 75tys km z czego prawie 10tys po Rumunii i Bułgarii (polskie drogi przy tym to autostrady) - wszystko trzyma ciągle sie sztywno i cicho, bez problemów na przeglądach w ASO - czytając te wszystkie historie myślę że warto było wydać więcej... Pozdrawiam

Dzięki za szybki replay W sumie też mi ktoś mówił o spoconej vacum pompie u mnie (pewnie to samo mam, na razie olałem sprawę bo olej trzyma), a tej wtyczki nie zauważyłem jakoś myślałem że jest wyżej, spróbuję u siebie pomemłać po robocie, zobaczymy co z tego wyjdzie. Generalnie to miałem zmianę termostatu i teraz czasem trzyma 90 czasem 80 ale bez falowania żadnego... jak to w paszczaku warto zacząć od przeczyszczenia wtyczek I vaga pewnie trza szykować potem czytałem że jak się rozłączy to błędy lecą na ecu

Cześć, Mam silnik AVB i chciałem sprawdzić czujnik g62, było wcześniej zdjęcie z tym co gdzie jest ale ja tam widzę tylko EGR, żadnego kabla elektrycznego wchodzącego do silnika. Czy ktoś wie czy może ten czujnik jakoś niżej albo z innej strony jednak jest... Czy może ślepnę po zimie i czegoś nie widzę?...