tino2003

Mam podartą tapicerkę na fotelu kierowcy a konkretnie oparcie, na allegro znalazłem oryginalną z numerem: OME 3C5885806, sprzedawca nie odpisuje na pytania a ja nie wiem czy można sprawdzić np. po numerze VIN czy będzie mi kolorystycznie pasować. Drugie pytanie czy to ma znaczenie który fotel, pasażera czy kierowcy?

Niestety jest odwrotnie, większość nie współpracuje. Kup radio, podłącz i sprawdź pobór prądu, wtedy będziesz wiedział czy trzeba wymieniać czy mnie tego gatewaya.

Jest o tym cały temat, więc odszukaj i poczytaj. Z tego co pamiętam to musi być minimum z literą L.

Też tak wyczytałem na forum, że Erisin nie potrzebuje zmiany gatewaya, ale to nie prawda i musiałem gateway wymienić i zaprogramować.

Często trzeba też wymienić gateway który to właśnie odpowiada za rozładowywanie się radia. Miałem tak u siebie i wymieniałem na taki z literką N (kosztował mnie 300zł)

Znane problemy z głośnikami, ale zaczyna mnie to przerastać więc zapytam co o tym sądzicie. Głośnik w drzwiach kierowcy zaczął pierdzieć więc kupiłem drugi oryginalny i chwilę grał dobrze, ale powróciły problemy pierdzenia. Kupiłem nowy głośnik, ale nie oryginał i po założeniu z rok czasu grał OK a teraz praktycznie go nie słychać i zacząłem się zastanawiać czy nie ma jakiegoś problemu z wiązką przewodów. Może trzeba pociągnąć ją od nowa a jeżeli tak to do słupka czy do radia. Do tego lewy głośnik również zaczyna szwankować i za chwilę będę musiał sobie sam śpiewać w aucie. Był gdzieś opis jak to zrobić lecz nie mogę znaleźć. Czy jednak obastawiacie, że znowu mam głośnik do wymiany?

Wysłane do FUTURUM serwis, czekam na powrót i montaż. O efektach powiadomię.

Na dniach miałem wymieniać ten zabierak a dzisiaj rano podczas jazdy zaświeciła się kontrolka oleju i dwa sygnały dźwiękowe, odpuściłem obroty to kontrolka zgasła i tak praktycznie na luzie zjechałem z wiaduktu jakiś 200m i auto zgasiłem a potem na sznurek i pod warsztat. Ciekawe jakie będą efekty.

Dziękuje za wyjaśnienia. Mechanik dostanie foto Twojego opisu. :)

Panowie mam silnik BKP 2.0 140KM 2005r przejechane 246tys, za kilka dni będę zmieniał olej i chciałbym aby mechanik wymienił mi tego imbusa. Napisze mi tak ktoś w skrócie co trzeba tam zrobić oprócz ściągnięcia miski aby sam imbus wymienić. Nie mogę tego znaleźć w tym temacie a chcę mechanikowi ewentualnie podpowiedzieć aby nie było jakiejś wtopy.

Tu zgoda, tylko kręcenie go na oleju nie dogrzanym nie jest gorsze niż wolniejsze zagrzanie?

Chyba źle się rozumiemy bo wydaje mi się, że mkpol pisząc 2500 uważa, że takie są za niskie. Więc co do 4000 na zimnym?

Całe życie człowiek się uczy i byłem przekonany, że z każdym autem szczególnie w ziemie należy ostrożnie z obrotami do momentu podniesienia się wskazówki od temperatury a tu masz. Jeżeli sobie jaj nie robisz i to prawda to będę stosował.

Co do niszczenia się diesli w mieście to myślę, że więcej zniszczeń powoduje styl jazdy kierowcy a nie samo miasto. Tak samo jak utarło się, że prędkość zabija a ja twierdzę, że brak wyobraźni i umiejętności. Oczywiście 1.0 w benzynie będzie lepsze na krótkie trasy niż 2.0tdi jednak nie można też dyskredytować tych co wybierają drugą opcję.

Więc ja mam lepiej bo życie jest za krótkie aby się przejmować takimi rzeczami jak silnik w aucie :D

Co w niej jest bez sensu? Autami ogólnie jeżdżę od 1988r i nigdy nie kupowałem samochodu rozmyślając ile km nim przejadę i jakie odcinki będę robił. Nigdy też nie zastanawiałem się diesel czy benzyna. Były czasy gdy rocznie robiłem 50tys na benzynie a teraz mam 9 tys na dieslu. Utarło się, że długie przeloty to diesel bo mniej spali itd itp. a swego czasu na gazie też jeździłem i wychodziło mniej niż na ropniak. Można by na ten temat pisać doktoraty, ale po co? Jeden woli blondynki a drugi brunetki :D

Cztery lata temu kupiłem 2.0 tdi 140KM bkp z autentycznym przebiegiem 201tys teraz mam na liczniku 243 więc ok 10tys rocznie trasy jak u Ciebie i co i nic się nie popsuło. Auto kupiłem przez przypadek, nie szukałem akurat benzyniaka czy ropniaka a zdecydowała o tym chwila i atrakcyjna cena. Siostra jeździ 3 lata jeszcze mniej km niż ja 1.9 tdi żadnych usterek poza eksploatacyjne. To tyle...

Dostęp wydaje się być łatwy, więc rozbierz i sprawdź symbol na silniczku lub kup w ciemno najtańszy i wtedy jak się dostaniesz do niego to może się okazać, że trafiłeś. Ja tak zrobiłem i niestety nie trafiłem z modelem, ale kosztował 15zł. więc to żaden wydatek.

Zasilanie można wziąć ze świateł cofania lecz trzeba je przekazać za pomocą zwykłego przekaźnika za kilka złotych. Zasilanie na przekaźnik i dopiero z niego na kamerkę, miałem ten sam problem i po zastosowaniu przekaźnika jest OK. Było o tym pisane na forum, poszukaj jeżeli moje info nie jest wystarczające.

Tak gdzieś z rok czasu było charakterystyczne stukanie a teraz po zimie przy pierwszych upałach okazało się, że zamiast chłodzić to lewa strona grzeje Silniczek kompletnie był zatarty gdyż nawet na ostro bez obciążenia nie ruszał.

Kupiłem używany kompletny silniczek V158, ale przełożyłem sam potencjometr i nic z tego, następnie przełożyłem sam silniczek i bingo - działa Uszkodzony w moim przypadku był sam silniczek a nie potencjometr. Ściągałem tylko zatyczkę, bez demontażu całości bo uznałem to ze zbędne. Czas operacyjny 1,5 godziny łącznie z kasowaniem błędu 71 VCDS'em

No pewnie, że tak Trzeba wszystko ustawić step by step jak było w poprzednim. Jest temat w którym ładnie to opisane więc poczytaj.

Miałem C a wymieniłem na Q bo akurat taki był oferowany na allegro.

Mam chińczyka i musiałem zmienić gateway bo rozwalał mi akumulator. Zamiast na allegro sam kupisz taniej bezpośrednio od producenta, zerknij tu: https://www.erisin.com/Supply-for-volkswagen_c38

Spokojnie możesz sprzedawać, akcyza opłacona i to najważniejsze a kto już za to zapłacił to urzędasów nie interesuje.