sledziu

Ja też pobawiłem sie kablem i na 4 cylindrze pompka rano na zimnym korekcja dawki poszła do 4,8. Po minucie i lekkim wcśnieciu gazu zeszła do 0,25. Zaczne od konektorów jak nie pomoże to PD do regeneracji.....

No jak się upierasz szukaj, jak na automata 4 biegowego na moje spalanie zupełnie normalne.

Jakie masz wyposażenie w aucie? ja jak wyłącze climatronica, navi, swiatla to też będe miał na jałowym 0,5-0,6

Od około 3 miesięcy mam podobne objawy jak założyciel tematu. Przebieg 235 tys oryginał. Sprawdzę wiązke wtrysków.......

Dla mnie nic w tym dziwnego. U mnie w automacie bez zapiętego biegu jest 0,7-0,8 na wpietym biegu 1,3-1,5 I taka rada moja, nie wypinaj z D na światłach bo skrzynia dostaje po tyłku.

Pewnie taka prosta rzecz jak poziom plynu sprawdziłeś?

Nie wiem czy to maglownica czy nie. Nie powiem Ci też czy można jeździć czy nie, przed taką trasą to lepiej by było to jeszcze przejrzeć.

Maglownica?

Ja od roku walcze z głuchymi stukami/puknieciami i dalej tego nie zdiagnozowałem a zrobiłem: - Zawias trzepany z 10 razy - przekładnia kierownicza sprawdzana, dociągana - poduszki na kolumnach sprawdzane - wydech szczepiany na sztywno -- akumulator sprawdzany - poduszki pod silnikiem sprawdzane, jedna zmieniana - poduszki pod skrzynią sprawdzane - mocowania foteli sprawdzane - zawiasy drzwi sprawdzane - bagażnik wybebeszony - belka tylna i tuleje sprawdzane nic nie pomogło. Stuki pojawiają sie czasem nawet przy odpalaniu, teraz jeszcze sprawdze sanki silnika i tą osłone wydechu. Stuki słychać przy dohamowywaniu, odpalaniu, skręcie w lewo lub prawo, przy szybkiej zmianie z R na D ( automat ) Może macie jakies inne pomysły co jeszcze srawdzić? Stuk słychac środek lub pod nogami pasażera lub z tyłu z prawej strony, cos się niesie po podwoziu ---------- Dodano o 20:59 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:58 ---------- Ja od roku walcze z głuchymi stukami/puknieciami i dalej tego nie zdiagnozowałem a zrobiłem: - Zawias trzepany z 10 razy - przekładnia kierownicza sprawdzana, dociągana - poduszki na kolumnach sprawdzane - wydech szczepiany na sztywno -- akumulator sprawdzany - poduszki pod silnikiem sprawdzane, jedna zmieniana - poduszki pod skrzynią sprawdzane - mocowania foteli sprawdzane - zawiasy drzwi sprawdzane - bagażnik wybebeszony - belka tylna i tuleje sprawdzane - końcówki drążków sprawdzane, jeden zmieniony nic nie pomogło. Stuki pojawiają sie czasem nawet przy odpalaniu, teraz jeszcze sprawdze sanki silnika i tą osłone wydechu. Stuki słychać przy dohamowywaniu, odpalaniu, skręcie w lewo lub prawo, przy szybkiej zmianie z R na D ( automat ) Może macie jakies inne pomysły co jeszcze srawdzić? Stuk słychac środek lub pod nogami pasażera lub z tyłu z prawej strony, cos się niesie po podwoziu

Mam to samo tyle, że u mnie blokuje drzwi, nie otwiera ich albo nie zamyka, to też będą zimne luty czy może jakis mikroprzełącznik? Tez tylne prawe drzwi, czasem też prawe przednie zafisiują...

Pierwszy od nowości 6 lat, obecnie mam 3 rok Bosch S5 i wiem że tej zimy padake zaliczy, w tej już nie domagał ale auto robi teraz przebiegi roczne maks 5-6 koła to nie ma mu co zarzucić.

Też mnie czeka wymiana bo jedna się wylała i chce zamówić i jeden sprzedawca mi powiedział, że jedna poducha jest z kablami bo ponoć jak się zużyje to na kompie wyłazi, ja pierwsze o tym słysze i nieraz oglądałem poduchy i żadnych czujników na nich nie widziałem jak i w 2 takich samych Paskach w domu, co o tym sadzicie bo mnie zbił z tropu sprzedawca.

Miałem to samo ostatnio, wężyk podcisnienia jeden się wypiął Ale podłącz pod kompa i diagnozuj, bez tego wróżenie z fusów. Masz osłone silnika? Bo dziwne z ta plamą, musiało by sie lać abyś coś zobaczył.............

dgasek to co wpakowałes to eksploatacja taka jak i w dieslu W czym jest tańsza eksploatacja w benzynie niż w dieslu, zara sie pojawi lament turbo i dwumasa i przeplywka? Seicento "sporting" ze swoim badziewnym NM i rewelacyjnym wynikiem do setki 13,5 sekundy nie objedzie ani 2.8 w tiptronicu ani klekora avf/awx w tiptronicu a tym bardziej 2,5 v6 z rocznika 03-05, może ruszy szybciej ale przy 2 -3 biegu ginie.... nie wspominając o vmaxie. Kupisz TDi z przebiegiem nawet 150-200 10 letnie ale nie za grosze, nie każde ma 300-400, nie szufladkuj, tyle że Nasz rodzimy Kowalski chce kupić jak najtaniej i rodzyna i potem pojawia się tabun tematów w technice jak sie rypie auto bo według wskazań licznika jest lekko używane. Zresztą wystarczy otomoto.pl i ogłoszenia, wiekszośc skrecone ale nyple garazowane serwisowane i bezwypadki. I taka sama zasada jest z benzynami ta sama analogia tyle że szafy z przebiegiem inaczej wyskalowane . Diesel sie opłaca jak się robi minimum 20 kola rocznie, w pozostałych przypadkach benzyna. Co do spalania to moj pali 9-10 w miescie. seicento 1.1. spali tak samo i nie ma porównania co do klas auta. A auto z gazem też kosztuje, inaczej wydatki sie kształtują, nie przelicza sie tylko ceny gazu do benzyny i jakie mam zaje...e oszczednosci, eksploatacja takiego auta tez wychodzi inaczej.

Wciąga czy gdzies wywala ?? Przy takim braniu to z tyłu musisz mieć chmure śmierdzącą i kolorową.....

Masakra Ciekawe czy jakby nie miał przeszczepu czy było bo inaczej.

Pewnie go źle zamontowałeś i ukręciłeś.

tak wiemy, czujnik stopu do wymiany.

Ja bym polecił: Rolki i napinacz INA pasek Conti Pompa SKF, Hepu tyż może być, rouville też może być ale ja sie raz przejechałem na pompie rouville bo zaczeła wydawać po 30 tkm dziwne dzwieki co skutkowało zrzuceniem i zmianą całego rozrządu. do tego w komplet uszczelnienie rozrządu nowe i pasek wilorowkowy i klimy conti jak nie wiesz kiedy zmieniałes. A gdzie kupić? Np u kolegi Marcina z firmy Pro Choice ze Szczecina

Może być pompowtrysk albo wiązka przy którymś.

Minimum absolutne w miescie to 9, samo miasto srednio u mnie okolo 10

Jak sprawny termostat nie będzie spadac widocznie na wskaźniku. Jak spada na postoju na wskaźniku z 90 w dół to trzeba go zmienić.

5 km przy -10 i pełna temperatura to bardzo szybko sie nagrzewa. U mnie w PD też mam na blacie po takim odcinku 90, w golfie 90KM o wiele wolniej sie grzeje.........

Kondzio, w Golfie ALH mamy tak samo, przekaźnika przy -3 nie słychać, teraz we Wrocku -7 i słychac go. też się zastanawiałem co z nim nie tak bo w Passacie słychać go zawsze.

Grad tyż ale rdzawka częściej