TomekLca

Witam,mam problem tego typu Passat B5 fl,1.9 TDI AVF 215kkm,automat. Auto zimne pali na szczała. Po rozgrzaniu go do temp. 90*C i zgaszeniu, ok 15-20 min. (po 30min w górę jest ok) od momentu zgaszenia nie można go odpalić. Jak się kręci rozrusznikiem dłużej (ok 30s) to auto odpali,ale tak jakby na 3 cylindry a po chwili normalnie chodzi. Jak się od razu go zgasi po tym jak odpali to już normalnie pali od szczała. - pompki spr ok - czujnik temp. zmieniony - pod kompem żadnego błędu nie ma - czujnik obrotów silnika zmieniony (podobno) Jakieś pomysły ? pozdrawiam i mam nadzieję że jakoś to opisane zrozumiale

Witam,mam problem tego typu Passat B5 fl,1.9 TDI AVF 215kkm,automat. Auto zimne pali na szczała. Po rozgrzaniu go do temp. 90*C i zgaszeniu, ok 15-20 min. (po 30min w górę jest ok) od momentu zgaszenia nie można go odpalić. Jak się kręci rozrusznikiem dłużej (ok 30s) to auto odpali,ale tak jakby na 3 cylindry a po chwili normalnie chodzi. Jak się od razu go zgasi po tym jak odpali to już normalnie pali od szczała. - pompki spr ok - czujnik temp. zmieniony - pod kompem żadnego błędu nie ma - czujnik obrotów silnika zmieniony (podobno) Jakieś pomysły ? pozdrawiam i mam nadzieję że jakoś to opisane zrozumiale

Witam,mam problem tego typu Passat B5 fl,1.9 TDI AVF 215kkm,automat. Auto zimne pali na szczała. Po rozgrzaniu go do temp. 90*C i zgaszeniu, ok 15-20 min. (po 30min w górę jest ok) od momentu zgaszenia nie można go odpalić. Jak się kręci rozrusznikiem dłużej (ok 30s) to auto odpali,ale tak jakby na 3 cylindry a po chwili normalnie chodzi. Jak się od razu go zgasi po tym jak odpali to już normalnie pali od szczała. - pompki spr ok - czujnik temp. zmieniony - pod kompem żadnego błędu nie ma - czujnik obrotów silnika zmieniony (podobno) Jakieś pomysły ? pozdrawiam i mam nadzieję że jakoś to opisane zrozumiale

Witam a posiada ktoś schematy elektryczne do Passata B5 fl 1.9 TDI AWX 2001 Kombi? Z góry dziękuje [email protected]

dzięki kolego no w wolnej chwili muszę to ogarnąć

Witam, Panowie taka sprawa Passat 1,9 TDI AWX. Przyśpiesza normalnie i ciągnie do końca bez wchodzenia w tryb awaryjny...lecz podczas gwałtownego przyśpieszania zdarza się że tak jakby się przycinał, jakby brakowało mu na chwilkę paliwa albo przycinała by się turbina.. Miał ktoś coś takiego bądź ma pomysł co to może być? 1. Turbina do czyszczenia? 2. Zawór sterujący 3. Pompa... 4. filtr paliwa... 5. ... ? Błędów brak

Zmień akumulator....być może za duże spadki napięć występują i wywala błędy Podmien na parę dni jakiś dobry aku i sprawdź jak będzie się autko zachowywać

Cocosek jakby łożysko padało do takiego stopnia jak opisujesz że koło tak się grzeje to na pewno byś je słyszał, tak jakby samolot nad tobą lądował Ja obstawialbym na tłoczek który się nie cofa bądź jak u mnie servo http:// http://forum.vw-passat.pl/threads/113920-Blokuje-si%C4%99-prawe-przednie-ko%C5%82o?p=2148550&viewfull=1#post2148550

Powiem tak, dynamikę ma ok autko zbiera się. Rano przy odpaleniu lekko puści dymek ,kolor raczej błękitny. Dolot sprawdzałem i właśnie jest w nim zbyt za dużo oleju. Podejrzewam odme bo zawalona. Czyli zaczynają się dolegliwości charakterystyczne dla naszych VW. Też zauważyłem że problemy zaczeły mi się po zalaniu paliwa na LOTOSie... Zazwyczaj leje BP Ultimate. Wyjechałem do końca paliwo i zalałem BP, przegoniłem troche po autostradzie i.....po przekroczeniu 150 nie zapala się ESP i niema efektu na 5 biegu przerywania auta tak jakby paliwa mu brakowało. Czyli raczej było to paliwo LOTOS...może za bardzo już wiosenne... Ale turek WIELKIE dziękii za sprawdzenie logów! spokojniejszy że wszystko w miarę ok. Posprawdzam jeszcze ten dolot.

statyczne 000 1 001 1 003 004 013 023

może tak koledzy pomożecie dynamiczne 001 003 008 010 011 013

Niestety robiłem logi CDIFem i chyba niemożna ale zaraz sprawdzę. Pierwszy raz robię - - - - - aktualizacja - - - - - niestety tylko Microsoft Excel albo muszę poszukać kogoś z VCDS lub VAG-COMem

Panowie pomoże ktoś przeanalizować logi? Bo nie wiem w jakim stanie co jest i za co się wziąć w pierwszej kolejności. Dzisiaj jechałem i tak jakby na 5 biegu auto przerywalo

logi dynamiczne dynamiczne 001.xls dynamiczne 003.xls dynamiczne 008.xls dynamiczne 010.xls dynamiczne 011.xls dynamiczne 013.xls

Witam. Prosiłbym o analizę logów mojego Passacika 1.9 TDI-PD 131km AWX, przebieg 193000, 2001r mam nadzieję że ktoś rozczyta się z logów i pomoże Auto trzęsie się, ale podejrzewam dwumas...i chyba EGR szwankuje pozdrawiam Statyczne 000.xls statyczne 001.xls statyczne 003.xls statyczne 004.xls statyczne 013.xls statyczne 023.xls

Witam. Znalazłem fajny filmik odnośnie regeneracji N18 i N75. Kolega opisuje jak sprawdzić i naprawić zepsuty zawór. Zawsze to alternatywa przed wydatkiem z kieszeni. Może komuś się przyda. Pozdrawiam http://majsterek-debesciak.pl/filmy....ion=film&id=13

Witam. Znalazłem fajny filmik odnośnie regeneracji N18 i N75. Kolega opisuje jak sprawdzić i naprawić zepsuty zawór. Zawsze to alternatywa przed wydatkiem z kieszeni. Może komuś się przyda. Pozdrawiam http://majsterek-debesciak.pl/filmy....ion=film&id=13

Witam. Znalazłem fajny filmik odnośnie regeneracji N18 i N75. Kolega opisuje jak sprawdzić i naprawić zepsuty zawór. Zawsze to alternatywa przed wydatkiem z kieszeni. Może komuś się przyda. Pozdrawiam http://majsterek-debesciak.pl/filmy....ion=film&id=13

Witam. Znalazłem fajny filmik odnośnie regeneracji N18 i N75. Może komuś się przyda. Pozdrawiam http://majsterek-debesciak.pl/filmy....ion=film&id=13

Witam. Znalazłem fajny filmik odnośnie regeneracji N18 i N75. Kolega opisuje jak sprawdzić i naprawić zepsuty zawór. Zawsze to alternatywa przed wydatkiem z kieszeni. Może komuś się przyda. Pozdrawiam http://majsterek-debesciak.pl/filmy.php?action=film&id=13

u mnie przy 175 000 wymienione samo sprzęgło i dociśk. Auto kupione od dziadka i po sprzęgle było to widać ;P spalone a teraz 193 000 i dwumas daje znać o sobie.

Witam. To mój pierwszy wpis na forum, więc wybaczcie za błędy Odnośnie blokujących się kół w naszych passatach...mnie również dopadł ten problem.. blokowało się tylne lewe koło, z czasem obydwa koła lekko się blokowały tak jakby na lekkim ręcznym auto było..... Passat B5 FL 1.9 TDI-PD 131KM AWX 2001r. manual... Więc pierwszy krok mój był taki, że spr cały ręczny....wszystko ok, chodzi lekko i płynnie nic sie nie blokowało... Drugi krok.....sprawdziłem zaciski... również okazały się ok nic się nie blokowało....cylinderki ok gładziutkie a koła dalej się blokowały .... Zacząłem jeździć...obserwować zachowanie auta.....i tak: - raz koła się blokowały, a zaraz puszczało i znowu się blokowały - na postoju jak były zblokowane koła.....kilkukrotne mocne wciśnięcie pedału hamulca powodowało iż.... koła się odblokowywały a przy ruszaniu był słyszalny taj jakby taki BRZDĘK!!! ..... i ten owy brzdęk mnie właśnie zainteresował... skąd on...gdzie on.... Więc postanowiłem rozebrać SERVO...bo czytałem na forum że sprężyna w servie lubi pękać.. Najpierw odkręciłem pompke hamulcową - 2 nakrętki na klucz nasadowy 22mm, bądź oczkowo-płaski 22mm (trochę zabawy jest) ale ja nie chciałem odkręcać całkowicie pompy od przewodów hamulcowych. Następnie 2 śrubki - torx 45 - od serva...i ku mojemu zdziwieniu servo rozpadło tak jakby się na 2 części Pękło zabezpieczenie mocujące to cięgno od pedału hamulca do serva.....sprężyna cała...ale zaczeła korodować rdzą.....więc nic innego nie zostało jak kupić nowe servo - cena na szrocie 70 zł i tak w skrucie servo wymienione na nowe(używkę ) cena nowego w ASO ok 1700zł ;P a tak dla ciekawości ten przewód podciśnieniowy z zaworkiem co idzie od serva do silnika w ASO kosztuje ok 270zł i autko chodzi jak MALINA !!!! nic się nie blokuję !!! i co ważne spalanko spadło ;P