Skocz do zawartości

kevin27

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    99

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez kevin27

  1. Napisano · Edytowane przez kevin27

    Zawór który trzyma paliwo jest na listwie wtryskowej,a zarazem jest regulatorem ciśnienia paliwa,lubi w nim pęknąć membrana gumowa,i wtedy paliwo będzie się cofać,a w innym przypadku to nie powinno,no chyba że przewód paliwowy jest nieszczelny.

     

    Zapewne chodzi o taki zaworek

     

    1111.JPG

     

     

    Skoro jest na listwie wtryskowej to pewne jest na zdjęciu niżej zaznaczony na czerwono?

     

    2222.jpg

     

    Pozdrawiam :roll

  2. Napisano

    U mnie ni z tego ni z owego, od tygodnia zaczął gasnąc od razu przy pierwszym rozruchu na zimnym. Kolejne odpalenie już normalne. Ostatnio nic nie grzebane. Błędów brak.

     

    wypisałem elementy do sprawdzenia. Może Ci sie przyda :jasne

    • sprawdzić czujnik temperatury cieczy chłodzącej - VAG kanał 004 lub klimatronik kanał 44 (czujnik znajduje sie za głowica, koło ściany grodziowej i jest koloru czarnego (oryginał) lub zielonego (zamiennik). Trzeba uważać żeby nie pomylić z czujnikiem faz rozrządu, który jest obok.
    • sprawdzić temperaturę w dolocie - VAG kanał 004
    • sprawdzić filtr paliwa
    • sprawdzić pompę paliwa, manometr - powinna pompować 3 lub 4 bary (info do sprawdzenia)
    • sprawdzić świece + cewki - VAG

     

    Nie weryfikowałem tej listy. Narazie sprawdzę układ paliwowy bo od tego sie zaczęły problemy.

     

    Zastanawia mnie ten zawór "który blokuje cofanie paliwa do baku" - jeśli takowy gdzieś jest to mogłem go ubić :kwasny

     

     

    Jericho - jaki masz przebieg i jak długo jadzisz na gazie ?

  3. Napisano

    Witam,

    mnie również dopadła taka przypadłość, ale po wymianie filtra paliwa. Objawy są takie jak u wszystkich - po nocy trzeba dłużej zakręcić, a jak zaskoczy to przez chwile się dusi, a potem wszystko wraca do normy. Kolejne odpalenie jest "na dotyk".

     

    Przypuszczam, że problem dotyczy układu paliwowego. Po wymontowaniu starego filtra, zahaczyłem ręką o rurkę idącą do silnika, z której pod ciśnieniem wystrzeliło paliwo. Na którymś forum o silniku 1.8T znalazłem informacje o zaworze (??), który blokuje cofanie paliwa do baku. Wiecie coś o tym zaworze ?

     

    Nowy filtr paliwa ma takie same oznaczenia jak stary. Auto bez gazu. Przed wymianą "paliło na dotyk". Układu paliwowego nie odpowietrzałem bo podobno sam się odpowietrza. Vag nie wyrzuca żadnych błędów.

     

    Wszelkie komentarze mile widziane

    Pozdrawiam :roll

  4. Napisano

    Witam,

    Mnie także dotyczy problem dziwnego dźwięku pod maską, przeszukałem forum, wysłuchałem sporo nagrań na youtube i nie znalazłem rozwiązania.

     

    Problem najlepiej jest słyszalny jadąc w korku na drugim biegu. Zdejmuje nogę z gazu, obroty spadają do ok. 1600. Potem naciskam gaz, obroty wzrastają i po sekundzie słychać….. coś jakby gumowy pasek klinowy był za luźny i w momencie wzrastania obrotów się naciągał. Problem występuje tylko podczas jazdy, na każdym biegu, gdy obroty spadną do ok. 1400-2000, a następnie nacisnę pedał gazu.

     

    Od strony diagnostycznej auto jest w 100% sprawne, rozrząd z olejem wymieniony 7 tys km temu, świece, cewki, turbina w 100% sprawne. Vag-com nie pokazuje błędów. Nie ma różnicy czy silnik jest ciepły, czy zimny. W ostatnim czasie dźwięk jest coraz głośniejszy.

     

    Na dole wrzucam nagrania. Niestety mój telefon słabo uchwycił ten chrobot. W rzeczywistości jest on głośniejszy.

     

    Film 1

     

    Ruszanie z miejsca. Dźwięk występuje w : 2 sekundzie (1500RPM) , 5 sekundzie (1200 RPM) , 16 sekundzie ( 1400 RPM)

     

     

    Film 2

     

     

    Dźwięk występuje w: 4 sekundzie (1600RPM) , 11 sekundzie (1400 RPM) , 17 sekundzie (1400 RPM), 25 sekundzie (1400 RPM)

     

    Wszelkie komentarze mile widziane

    Pozdarwiam :ok

    • Like 1

  5. Napisano

    A u mnie pojawił sie problem z 1 i 2 biegiem ,po wymianie oleju na zachwalanego tak Fuchsa SINTOFLUID 75W80,i teraz nie wiem co zrobić,czy wymienic na jakiś lepszy olej,czy może jakiś specyfik zaaplikować który może poprawi przełączanie biegów.Może miał ktos podobne problemy,i znalazł jakieś rozwiązanie,oprócz wymiany skrzyni biegów.

     

    ... musisz pojeździć, skontroluj stan oleju, dolej jeśli trzeba i dopiero potem sie wypowiadaj pozytywnie albo negatywnie.

     

    U mnie ten olej świetnie sie sprawuje. Przed wymianą pierwszy bieg ciężko wchodził, tylko na zimnym silniku. Gdy silnik sie rozgrzał wszystko było OK. Po wymianie skrzynia chodzi lekko i precyzyjnie.

     

     

    jeśli skrzynie masz uszkodzoną to wymiana oleju nic nie pomorze.

  7. Napisano

    Ktokolwiek mial z was podobny problem? Jakies porady?

     

    Domyślam sie, że "mechanik" jest obcą Ci osobą. Przed wydaniem jakiejkolwiek kasy niech ten sam pomiar zrobi ktoś inny. Zanim napisałeś o pomiarze kompresji stawiałem na sprzęgło lub osprzęt - jeśli przebieg jest niepotwierdzony trzeba to sprawdzić.

     

    Czy są dodatkowe objawy: pulsowanie sprzęgła, bierze olej, bierze płyn chłodniczy, dymi na jakiś kolor ?

     

    Najbardziej pomocne będzie jeśli nagrasz film.

     

    P.S.

    a cena jest..... ambitna..... ciekawe co dodatkowo obejmuje ta wymiana :lol

  8. Napisano

    Witam,

    Ostatnio przyjrzałem się paragonowi za tankowanie i coś mi nie gra.... Mam benzynę w sedanie, którego zbiornik paliwa mieści .... w zależności od źródła sa 3 możliwości:

    • 52 litry w tym 8 litrów rezerwy
    • 60 litrów ( zbiornik ma 52 litry + 8 na rezerwę )
    • podobno ktoś zatankował do niego 70 litrów

     

    Tankowanie odbyło sie na stacji Auchan'a do pełna a dystrybutor pokazał 48 litrów. Uśredniając brakuje 12 litrów. Ciekawe czy to mój bak jest mniejszy czy dystrybutor zaniża :taksobie

  10. Napisano

    spalanie trochę duże bo 11,5 l, 2.0 automat z włączona klima- to norma?

     

    producent twierdzi że średnie spalanie w Twoim aucie wynosi 9,6 l/100km. Wyłącz klimę i sprawdź.

     

    a wiesz może o co chodzi z tym błędem, gdzie szukać tego czujnika?

     

    nie znam objawów. Poszukaj info na temat trybu serwisowego klimatornika, sprawdź czy prawidłowo pokazuje temperaturę, kiedy nabijałeś klime, szczelność układu, czy włacza sie kompresor itp.

     

    czy moj kabel będzie działał z VAG K+CAN Commander

     

    z kablami KKL to temat rzeka. Na 100% działa z czarnym i niebieskim kablem od Viaken.pl.

    Ciebie interesuje żeby po nazwie "VAG K+CAN Commander" było napisane CHINA. Antywirus może sie denerwować. Ja mam oddzielny laptop do auta wiec o wirusy sie nie martwie. Potem wybierasz w prawym dolnym rogu Connection Type na K-Line i sie łączysz.

     

    P.S.

    Oczywiście pokazany tutaj sposób odczytu stanu licznika służy celom dydaktycznym i nie należny go zmieniać. W przeciwnym razie będziesz miał 10-letniego diesla z niemiec z przebiegiem 100 tys km a mi grozi 10 minutowy wybuch śmiechu :lol2

  11. Napisano · Edytowane przez kevin27

    Witam, proszę o analizę loga-czemu test omija adres 15?

     

    w Vagu musisz zaznaczyć opcje "include airbags"

     

     

    zaczął palić dużo gazu, czy możne to mieć związek z tymi błędami?

     

    Address 01 -------------------------------------------------------

    Controller: 06B 906 033 H

    Component: 2.0L/2V SIMOS32 00AT3681

    Coding: 00033

    Shop #: WSC 05311

    WVWZZZ3BZ1E176981 VWZ7Z0Y3296987

    1 Fault Found:

    16556 - Fuel Trim: System Too Rich: Bank 1

    P0172 - 35-10 - - - Intermittent

    Readiness: 0000 0000

     

     

    mieszanka jest zbyt bogata -> gaz do regulacji. I sprawdzić czy ten błąd wyskoczy na benzynie

     

     

    i jeszce jedno pytanko, jak sprawdzić stan licznika vagiem, jest mozliwosc wersja 311 albo polski vag 4.9?

    stanu licznika vagiem nie sprawdzisz. Musisz odczytać wsad z licznika i z ECU i porównać. Skorzystaj z VAG K+CAN Commander

     

    tu masz co i jak

  12. Napisano

    Witam wysłałem turbinę do regeneracji i powiedzieli mi że nie nadaje sie do regeneracji .Powiedzieli ze moga dac cały nowy środek w cenie 1050zł i bd miał nową turbine.

     

    Czy jest to dobra propozycja ??

     

    Proszę o szybką odpowiedz z góry dziękuję

     

    Moje auto to passat b5 1.9tdi 115km

     

    a jaki miałeś problem z turbiną ?

     

    cena spora, zależy co uszkodziłeś

  14. Napisano

    Witam,

    Podczas logów dynamicznych dla ciśnienia doładowania turbiny miałem niepokojący skok ciśnienia po zdjęciu nogi z gazu. Zajrzałem do zaworu rozszczepiającego dolot DV i .... z wejścia zaworu za turbiną wypadła metalowa nakrętka (zdjęcie 1 i zdjęcie 2).

     

    1_t.jpg 2_t.jpg 3_t.jpg

     

    Kiedyś, kiedyś przeglądałem zestawy naprawcze na allegro dla turbiny k03 i chyba celnie skojarzyłem ją właśnie z turbiną ( zaznaczone na czerwono zdjęcie 3).

     

    ... i zrobiło mi sie gorąco ;)

     

    Czy ta nakrętka rzeczywiście jest z turbiny i czy odpowiada za coś ważnego ?

     

    Każdy komentarz mile widziany ;)

    Pozdrawiam

     

    P.S

    Z autem jest wszystko w porządku. Turbina wypije ok 1 litr oleju pomiędzy wymianami.

  15. Napisano

    Słowem klucz jest tutaj "chciałbym zrobić to z głową" :roll

     

    Zgrałem wsad ze sterownika silnika.

    Znalazłem strone http://www.chip-tuner.hu/original_ecu_files/files/VW/ gdzie jest zamieszczona lista wsadów seryjnych i zmodyfikowanych - domyślam sie ze pierwsze co sie robi przy chipie to usuniecie katalizatora czyli powyższa strona jest mocno przydatna :)

    Przejrzałem ten profil na youtube https://www.youtube.com/channel/UCXpuH1y6t8Y6q9kP6ope8VA. Wszystkie przykłady są dla diesla.

    Szukam postów na forum diagnostyki Vag-com gdzie są ( albo nie ma) logi dynamiczne po usunięciu katalizatora.

     

    Ogólnie rzecz biorąc próbuje znaleźć logikę, jednak jedyne co je łączy to brak potwierdzenia w praktyce.

     

    Z drugiej strony macie racje, jeśli ktoś na tym zarabia to szkoda by zabierać mu pieniądze. Najbardziej przydatne były by mapy wzorcowe dla silnika benzynowego, wiec jeśli trafiłbym sie ktoś miły to prosiłbym chociaż o przesłanie na wiadomość prywatną :)

     

    Pozdrawiam :jasne

  16. Napisano

    Witam

    Od dłuższego czasu świeci mi się kontrolka „check-engine”. Ostatnio mocno wzrosło spalanie. Zajrzałem do auta i okazało się ze wkład w katalizatorze się zapadł i zastanawiam się czy sonda Lambda tez nie oberwała. Ceny katalizatorów wbiły mnie w fotel wiec zastanawiam się nad wycięciem katalizatora i systemowym odpięciem sondy Lambda.

     

    Chciałbym zrobić to z głową wiec od kilku dni drążę temat. Znam diagnostykę Vag-com, przejrzałem 41 stron z tematu „Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P” w dziale diesel (niestety ja mam silnik benzynowy) i mam do Was kilka pytań ;)

     

    1). Znalazłem dwa programy, które najbardziej mi dopowiadają: WinOLS i ECM TITANIUM, który polecacie ?

    2). Skąd wziąć mapy wzorcowe dla silnika benzynowego ? WinOLS automatycznie odczytuje tylko diesle, ECM Titanium niby coś odczytuje ale nie wiem czy poprawnie.

    3). Czy zmiany w mapie sondy Lambda ( lub innej ) musza być wprowadzone z jakimś algorytmem ?

    4). Rozumiem ze procedura zmiany wsadu wygląda następująco:

    • odczytuje wsad ze sterownika silnika
    • wrzucam do programu z punktu 1
    • wyszukuje mape sondy L
    • zmieniam na wartosci wzorcowe
    • sprawdzam sumy kontrolne
    • zapisuje do pliku
    • zapisuje do sterownika silnika

    czy są jeszcze jakieś haczyki lub o czymś zapomniałem ?

     

    Każdy komentarz mile widziany :roll

    Pozdrawiam

  17. Napisano

    Witam

    Mam pewien problem związany z opuszczaniem szyb przy wyłączonym silniku

     

    Kiedyś miałem skode fabie z 2007 roku i tam zasada opuszczania szyb przy wyłączonym silniku była taka:

    wkładam kluczyk-> przekręcam do pozycji 1 (słychać włączenie przekaźnika, włącza sie podświetlenie włącznika świateł) i mozna było do bólu otwierać i zamykać szyby bez ciągłego kręcenia kluczyka aż do momentu włączenia sie kontrolek na liczniku.

     

    Teraz mam passata i zasada jest podobna ale:

    wkładam kluczyk-> przekręcam do pozycji 1 (słychać włączenie przekaźnika, włącza sie podświetlenie włącznika świateł) ale szyby nie działają. Żeby opuścić / podnieść szybę trzeba ciągle przekręcać kluczyk az do włączenia sie kontrolek na liczniku.

     

    Można to ustawić tak jak miałem kiedys w skodzie ? Może gdzies w VAG-COM ?

    Czekam na wszelkie opinie

    Pozdrawiam :mlask

  19. Napisano

    do 80 jest spoko, ale tyle bankowo nie zjedziesz ;) lepiej niż papierem jechać lakier to użyć futra z np menzerną fg400 na twarde vagowskie lakiery styknie a nie zjedzi etak lakieru jak papier

     

    oj Jaco.... chyba sie nie zrozumieliśmy... chcesz mi powiedzieć, że jedna renowacja lakieru zmniejszy jego grubości z 110 do 80 um ?

  21. Napisano

    Dokładnie jak piszesz - zwłaszcza gdy silnik był zimny. Ale tydzień temu wymieniałem olej w skrzyni i jest o niebo lepiej. Zauważyłem znaczną poprawę w pracy skrzyni i nie tylko przy wrzucaniu jedynki. Co do wycieku to dokładnie skąd może być ten wyciek?

     

    Temat problemu z pierwszym biegiem był tu omawiany. Niektórzy remontowali skrzynie za spore pieniądze - bez efektu. Podobno wymiana oleju pomaga na 1000 do 3000 km. Jaki olej wlałeś i jaki masz przebieg auta ?

     

    Pozdrawiam

  24. Napisano · Edytowane przez kevin27

    Widziałem takie naklejone ponad czarne listwy na zderzakach i dzwiach.

    Z daleka wygladalo to jak oryginał, ale z bliska już widać ze naklejane.

    Też się zastanawiałem i nadal dumam czy nie strzelic sobie klejonych

    Jak pisze Zdun - co oryginał to oryginał ale z dostepnościa pod kolor bywa różnie no a jak już sie trafi to czasami cena zabija.

    Tak więc ciężko podjąć decyzję,

     

    oryginalne listwy kosztują spore pieniądze... Chętnie bym zobaczył zdjęcia z bliska listew nieoryginalnych po montażu / naklejeniu ;)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.