DzieX

Zapytaj https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/608072-VW-Polo-Skoda-Seat-Crypto-Dash-with-93C86-Need-to-decrypt-info

Aktualne przełożenie skrzyni DSG, gdy działa w trybie automatycznym. Ale już wstępnie rozkminione.

Macie może informacje o specjalnych wersjach B5tki? Bardzo ciężko coś w necie wyszperać, a szukam zdjęć wnętrza, żeby namierzyć czy są tam używane takie przyciski. Jeśli już są to z zewnątrz. Pytam o to, bo na oemvwshop wyszperałem wersje wyposażenia aut, w jakich występowały: F4Q Fire department command car F4G Standard equipment for police vehicles F4J Equipment for criminal investigation department vehicles F4E Taxi equipment F4F Private taxi equipment F4S Armored vehicle F4X Equipment for emergency doctor's vehicl Po prostu zbieram takie przyciski i informacje o nich

Siema, Spotkał się ktoś kiedyś takimi przyciskami w jakiejś wersji Passka B5? Ikony sugerują jakieś służby, ale nie mogę znaleźć żadnych informacji. No i po co oddzielny włącznik od podgrzewanej przedniej szyby skoro ori był inny, koło radia?

Spotkaliście się może z pokazywaniem aktualnego przełożenia dla skrzyń DSG we wsadzie z Golfa 4 R32 DSG? Tutaj to doskonale widać https://www.youtube.com/watch?v=0oSKDSHJ7nA Wiem, że w passku temat raczej mało chodliwy, ale może ktoś coś wie? Ustaliłem, że numery liczników to 1J0920846G 1J0920826K i z nich można wziąć swoft, ale mimo, że mam 3B0920849A z softem z 1J0920846G oraz skrzynię DSG z TT8N, to licznik aktualnego przełożenia nie pokazuje.

No dobra, sam sobie odpowiem. VWK501 - http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=7964.20;wap2

No nie. Na pewno są dwie struktury VWK501 i 503. Na pewno 501 jest w 847 a 503 w 849. Moje pytanie jaka jest w 846. Wszystkie 3 liczniki mam w garażu. Najchętniej zaadaptowałbym 846, ale mogę przełożyć tarcze z W8 do 849 jeśli 846 będzie miało VWK501 (lub jeszcze coś innego).

O strukturę wsadu. Czy szt zgodna z licznikiem 846 czy 849 czy jeszcze inna

Ktoś się orientuje czy licznik passata W8 z końcówką 846 to to vwk503 ?

To teraz ja odgrzeję. Czy ktoś ma może na wymianę sterownik 3B1959760E? Zmieniam moduł z 1J0 na 1C0 i potrzebuję. Drugie pytanie to czy jest możliwość uruchomienia pamięci fotela bez podpinania CAN i lusterek? Fotel kierowcy mi działa ok, ale zrobiłem też pamięć po stronie pasażera, z tym że podpiąłem tylko czerwoną kostkę - zasilanie, masę i + po stacyjce. Niestety pamięć nie działa. Co do działania skokowego fotela, bo ktoś wcześniej pisał, to trzeba go zaadaptować. Podjechać do skrajnych pozycji. Powinien zacząć działać normalnie. A jeszcze co do CANu, to powiem Wam, że prześledziłem oba schematy dla starszego i nowszego modułu i są niemal identyczne. W obu jest CAN ale nie idzie on bezpośrednio do komfortu, tylko do sterowników w drzwiach przednich. Dopiero jak wybrałem rocznik 1999 to pojawia się schemat do wersji bez CAN (Seats and rear view mirrors with memories From October 1998). Ja mam auto z roku 2000 z modułem 3B1959760A i miało normalnie CAN i moduł komfortu 1J0.

Trochę się naczekałem Teraz jest w planach radio Parrot 1 DIN, ale nie wiem czy ma sterowanie z zewnątrz.

No dobra, ale jakie jest mcd tej diody, bo nie podają?

Możesz rzucić linkiem?

Póki co kupiłem takie coś http://allegro.pl/dioda-led-biala-naturalna-smd-plcc-2-3528-x4szt-i6655352799.html

To jest oczywiście 180-220? A te zimne jakie brałeś? Tam są białe? Trzeba cały licznik na części kupić?

A jakie mcd tych diod dawałeś?

Dzięki za link - postaram się coś zrozumieć bo nie znam niemieckiego

Tu jest całe info. W połowie strony w sekcji: Needle sweep / Staging / Opening ceremony / Zeigerwischen / Zeigerausschlagen / Indicator Celebration / Balayage aiguilles http://www.users.on.net/~graeme86/clusterprog/clusterprog.html

Hej, mógłby ktoś napisać jakie diody (białe neutralne) i jakie oporniki dobrać do zegarów z Passka B5FL? W którym miejscu na płytce lutuje się oporniki?

I ja dziś zrobiłem natywne open ceremony (w Toledo 1M). Licznik: Wsad miałem od licznika 01.10 ale sam licznik jest 00.92 dlatego wgrałem patcha właśnie pod tą wersję i poszło. https://www.youtube.com/watch?v=5g5E7W-G4fI Mam jeszcze drugi licznik do testów. Sprawdzę go w wolnej chwili: Udało Ci się?

Ten czujnik jest też do alarmu fabrycznego, który to posiadam. A co do opisanego przypadku to sądziłem, że dolanie oleju powoduje usunięcie błędu. Dobrze wiedzieć

Zgadza się, nie mam takiego czujnika. Ciekawe dlaczego zamknięcie maski ma wpływ na czujnik oleju?

Ale moduł 1J0 to nic nie wyświetla bez ingerencji. U mnie tylko bagażnik działał (ikona zamiast obrysu auta). Tutaj też twierdzą, że trzeba pociągnąć przewód: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=5263510#post5263510

Ok, czyli nie wysyła to po CAN. To jest dla mnie cenna informacja. Myślałem, że skoro bagażnik wysyła, choć do niego wg. schematów dla obu modułów też jest sygnał analogiwy, to maskę też wyśle. Muszę sprawdzić czy mam ten pin doprowadzony do licznika i czy pojawia się sygnał. Dobrze rozumiem? Wysłane z mojego HUAWEI CRR-L09 przy użyciu Tapatalka

Słuchajcie, ostatnie parę dni walczę z licznikiem i wsadem w nim. Chodzi o to, że zamówiłem dawno temu VFIZ z bramką CAN, dzięki czemu mimo IMMO2 w aucie można zmusić licznik ze wsadem IMMO3, aby pokazywał otwarcie drzwi w ten sposób: Dziś udało się też zrobić pokazywania bagażnika, bo moduł 1J0 też to wysyła po CAN. Niestety nie udało się znaleźć otwarcia maski i tutaj mam pytania do Was. Może ktoś wie, słyszał, albo wie kto może wiedzieć: Czy sygnał otwarcia maski leci w module 1J0 po CAN? Czy w 1C0 leci po CAN? Wg. schematów z rocznika 2000 i 2003 oba mają doprowadzony sygnał analogowo do komfortu i licznika. Czy we wsadzie IMMO3 można wymusić, aby maskę czytał z wejścia analogowego a nie CAN (o ile ją tak czyta)? A może ktoś wie, w której ramce CAN takie sygnał maski można znaleźć? Liczę na pomoc lub jakikolwiek ślad.