Kajtek82

Po odpaleniu białego dymu brak

Sprawdzę jak odpale ale do tej pory nie zauważyłam kompcenia na biało. Silnik ani sie nie przegrzewa ani też chyba nie nagrzewa sie dłużej. Kilka km i 90stopni.

Robiłem CO2 dwa razy i nic nie pokazało a płyn dalej wywala zbiorniczkiem

Teraz auto stoi i nie jeżdżę. W piątek mam trasę ok 500km ibw niedzielę powrót to przed startem przymocuje jakaś buteleczkę i zobaczymy. Co do twardości rur to kilka chwil po zgaszeniu auta od razu są miekkie... Ostatnio wyjeżdżając z garażu podziemnego na pierwszym podjezdzie usłyszałem bulgotanie. Na prostym odcinku wcześniej tego nie słyszałem ale mam wrażenie ze to bulgotanie było już dawno temu

Tylko że mi znika płyn chłodniczy a nie olej

Nie. A co z nią może być?

Mówią żeby jeździć az coś kucnie bardziej i będzie wiadomo... Ale wolałbym nie ryzykować awarii w trasie set km od domu a znowu robić uszczelkę, wydać tysia albo dwa żeby sie okazalo że wyrzuca dalej też mi sie nie uśmiecha.

Po nocy odkrecilem korek i cisza. Ciśnienia brak. Co w takiej sytuacji? Wczesniej przejechalem ok 130km. Jakie pomysły?

Węże twarde ale nie jak kamień, ogrzewanie działa, korek wymieniony, jeden nowy, drugi używka, zbiorniczek zmieniony na używkę. Bez zmian. Co do wysokiwgo ciśnienia pomysł sie wziął stąd że odpowietrznik jest mokry caly czas czyli puszcza korkiem ewidentnie. Test na CO2 robiony dwa razy. Raz przy 2tys obr drugi raz przy 3-4tys obrotów.

Osłona mokra bo wywala zbiorniczkiem. Teraz tylko kwesria czwmu? Czy jedyna opcja to głowica? I skoro to głowica i wali spaliny do chłodziwa podnosząc ciśnienie to czemu na CO2 nic nie wyszło? Wyciek ewidentnie jest zależny od obrotów silnika. Przy spokoknej jeździe nie ubywa albo jest to niezauważalne.

Osłona mokra bo wywala zbiorniczkiem. Teraz tylko kwesria czwmu? Czy jedyna opcja to głowica? I skoro to głowica i wali spaliny do chłodziwa podnosząc ciśnienie to czemu na CO2 nic nie wyszło? Wyciek ewidentnie jest zależny od obrotów silnika. Przy spokoknej jeździe nie ubywa albo jest to niezauważalne.

Innych możliwości nie ma?

Czyli innej ewentualności nie ma? Jak wywala wyrównawczym to jedyną opcją jest uszczelka? A gdyby się okazało że mam tą chłodnicę spalin yo nie ma możliwości żeby puściła jakoś tak żeby wytwarzać yo wieksze ciśnienie? Dziwne jest to że jedyny obkaw to ubywanie płynu i wyrzucanie właśnie jakby przez zawor zbiorniczka wyrównawczego, nie ma ani syfu na korku oleju, ani w płynie, zbiornik płynu w środku praktycznie czysty, nie zauważyłem zeby dymił na biało, badanie na CO2 też nic. Rozumiem że jezeli to UPG to trzeba płakać i robić ale skąd mieć pewność że to uszczelka a nie jakis inny babol?

Zaworek zbiornika jest mokry, raz bardziej raz mniej w zależności czy jazda była spokojna czy nie...

Witam. Panowie, a możliwe jest żeby przez uszkodzoną pompę wody wytwarzało się zbyt duże ciśnienie w układzie i wywalało płyn zbiorniczkiem?

A nie powinien sie grzać jeżeli była by to pompa?

Chłodnice wymieniłem z rok temu Poza tym tak jak pisałem prawdopodobnie wyrzuca odpowietrzeniem zbiornika bo tam jest mokre a chyba nie powinno

Witam, Od pewnego czasu ubywa mi płyn ze zbiorniczka. Po oględzinach wyszło że najprawdopodobniej wyrzuca go odpowietrznikiem w zbiorniczku. Przy jezdzie z prędkością w granicach 140km/h płyn ubywa minimalnie. Trasa ok tys km i dolałem ze 300ml ale już przy prędkości 160-170km/h na trasie ok 100km wyrzuciłeo cały zbiorniczek. Test na przedmuchy CO2 nic nie wykazał. Raz robiłem go przy ok 2tys obr a drugim razem miedzy 3-4tys. Korek zmieniony, zbiorniczek zmieniony. Macie jakieś pomysły?

Podepnę się pod pytanie Posiada ktoś chociaż zdjęcie gdzie dokładnie trzeba podważyć??

Witam. Od dłuższego czasu i u mnie radio odbiera bardzo słabo W Warszawie najlepiej Radio zet ale też daleko do ideału. Czy mozliwe jest że separator który mam założony się zepsuł? Mam również wrażenie że nie ma znaczenia czy przykręcony jest bat, odbiór chyba tak samo słaby. Radio mam MDF a jak kupiłem auto było MCD, czy takie było od nowości nie wiem ale raczej nie bo na tym MCD był napisany kod markerem. Od czego waszym zdaniem zacząć sprawdzanie?

Na dole masz jednego torxa do wykręcenia, tak jakby pod kratką glosnika, trzeba też wyjąć zaślepkę z rączki i wykręcić dwie śruby. Potem rwiesz boczek do góry i zdjęty

Kołki są na allegro po 5zł. http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6772956986

Drzwi otwarte. Dzięki wszystkim za cenne porady.

Zwarcie znalezione. Dzięki wszystkim za pomoc.

Moduł jest sprawny. Panowie gdzie szukać zwarcie? Kilka postów wyżej jeden z kolegów pisał o urwanym przewodzie w słupku? W którym słupku i jaki kolor tego przewodu? Ogólnie ma ktoś może jakiś schemat którędy i jakiego koloru idą przewody? Na konektorach od tylnej szyby na wciąż jest napięcie ok 12v a przełącznik cały czas święci na żółto (sprawdzałem łącznie 3 szt). Pomóżcie proszę gdzie szukać zwarcia.