techno100

No własnie nie sprawdzalem bo teraz akurat działa wszystko ok tak jak pisałem działo to mi sie w sobote, w niedziele poszedlem do samochodu było ok dzis było ok czyli działalo wszystko jak nalezy by musialo akurat sie to dziac zebym odłaczył. EDIT: Dziś własnie sie tak przydarzyło ze wlasnie nie zadziałało i sprawdziłem kolego tak jak pisales ten włacznik w drzwiach od otwierania klapy, on normalnie otwiera klape, wypiałem wtyczke i bez zmian tylko ze nie działał on wiadome... a otwieranie klapy na zewnatrz przyciskiem nad tablica rejestracyjna nie działalo i otwierał po wyłaczeniu swiateł na pozycje 0 to otwierał klape... podswietlanie tablicy , wewnątrz bagaznika wszystko dziala ok .... wiec to na pewno nie w tym problem ... Ma ktos jakis schemat, zdjecie tego zamka co tam rozebrac i co przelutowac ??? dokladnie które luty bo juz nie mam pojecia ...

Tam raczej przy dzwiach bedzie dobrze tam ostatnio jak zdejmowalem boczek było wszystko ok prawodopodobnie bedzie cos w tym przejsicu w klapie w kablach jak koledzy pisaliscie lub w zamku klapy mikrostyk lub luty ... tylko nie chce rozbierac tych zamków i przelutowywac tych mikrostyków lub samych lutów poprawiac bo to taki temat nie bardzo ... wogole o tym błedzie za duzo na necie nie ma własnie ;/ ;/ dziwne jest to tylko co ma do tego wszystkiego włacznik swiateł ...

OK koledzy dzieki wielkie sprawdze to Niby podswietlenie tablicy swiatła ogolnie postój i normalne dzialaja i to sie wlasnie dzieje nie zawsze nieraz jest ok ale jak otwiera klape przy wyłaczeniu swiatel to wtedy nie dziala otwieranie z przycisku pod klapa na zewnatrz. Myslałem ze cos ze zamkiem dokładnie stycznikami lub jakies luty ale taczej to wykluczyć koledzy ?? gdyz własnie włacznikiem od swiatel otwiera sie ta klapa tylna ... bo nie chce tez w tym zamku grzebać i rozbierać go i sprawdzac te luty bo boje się ze nie zloze tego zamka po rozpołowieniu i przelutowaniu czy lutów czy tam tych mikrostyków... Gdyby sie tam z zamkiem działo cos na mikrostykach czy tam na zimnych lutach to raczej nie było by tam takiej sytuacji ze otwiera sie przy wyłaczeniu swiateł ?? dobrze mysle ?? bo na pewno zaczne od kabli na tym przejsciu w tej gumie co pracuja...

Witam mam problem otóz przy mrozach i dzieje sie tak nie zawsze to klapa bagażnika otwiera się sama przy wyłączniu swiateł mijania, pozycyjnych. Gdy ją zamknę nie mozna oworzyć klapy normalnie przyciskiem zewnetrznym pod klapą nie reaguje ( jedynie z kluczka otwieranie klapy reaguje i otwiera ją) ewentualnie włacze swiatła i wyłacze i klapa się otwiera... Dodam jeszcze ze dzieje sie tak nie zawsze ( nieraz jest wszystko normalnie tak jak powinno byc) czyli przy wyłaczeniu swiateł nie otwiera klapy i klapa działa normalnie z przycisku otwierania zewnetrznego pod klapą. Na Vagu sprawdzałem to jest bład w module komf taki 01141 Włącznik otwierania klapy bagażnika - E165 27-00 - Niezrozumiały sygnał Miał ktoś kiedys tak w czym tkwi problem???? Moze ktoś pomoze i miał taki przypadek Pisze tutaj gdyz na forum nie moglem znalezc takiego samego problemu

Witam poszukuje klapy tylnej do Passata B5 Fl kolor obojetnie jaki jesli ktoś ma cos w miare zdrowego to prosze o kontakt na PW.

No ok Koledzy dzieki za wyczerpującą odpowiedz czyli reasumując jak wylacze kontrolke a zapinka działa prawidłowo to AutoHold bedzie dział bez problemu czyli u mnie mimo tego ze wyłaczyłem kontrolke pasów bo jest uszkodzona zapinka to autohold teoretycznie powinien dzialac a nie działa przez uszkodzoną zapinke mimo wszystko wiec wszystko rozumiem czeka mnie jednak naprawa tej zapinki spróbuje jeszcze z odlaczeniem tej wtyczki od zapinki zobaczymy ale prawdopodobnie poswiece sie i ja naprawie Wielkie Dzieki Koledzy Pozdrawiam.

Dzięki adams za odpowiedź a jeszcze pytanie przypuscmy ze zapinka działa prawidlowo i kontrolka pasów jest normalnie aktywna zapinam pasy gasnie kontrolka jest ok auto hold działa. Pytanie brzmi dezaktywuje kontrolke pasów przekodowaniem tak jak do tej pory ale ona działa prawidlowo tylko po prostu jej nie chce to wtedy gdy jade zapinam pasy mimo tego ze kontrolka nieaktywna ale tam na zapince wszystko jest ok to wtedy sterownik sam widzi zapiete pasy czy nie i czy wtedy auto hold powinien działac mimo nieaktywnej kontrolki na zegarach a sprawnej zapince i tam czujniku??

koledzy chciałbym zaczerpnąc porady. Chodzi o wyłączona kontrolke pasów bezpieczeństwa w Passacie B6 2006 rok. Wyłaczyłem ja Vagiem przez kodowanie i kontrolka znikła jest wszystko ok lecz przestał dzialac Auto Hold czy to normalne?? Da rade ten Auto Hold jakos aktywowac majac wyłaczona kontrolke pasow czy musze ja aktywowac spowrotem?? Wolałbym jej nie aktywowac gdyz czasami cos tam nie łączy i po zapięciu pasów ona pika i wkurza ten dzwięk dlatego ją wyłaczyłem a rozchodzi mi sie o AutoHold gdyz chcialbym żeby to działało. Ewentualnie moge wyłączyć sam dzwiek niezpaietych pasów a kontrolka może być zapalona byle ten auto hold działał bo wczesniej przed dezaktywacja kontrolki auto hold działał.

Koledzy mam taki sam problem wszystko dziala ok po wymienaie zamka bo wymieniałem ale ten guzik przy zamknieciu wystaje jakis dobry centymer chociaz drzwi sa poprawnie zamkniete a przy otwarciu podbija wyzej jak pozostale i wysoko dosc jest ake drzwi tez ok sa otwarte chodzi tylko o ten guzik na starym chował sie cały i otwierał jak pozostałe reszta zamków drzi jest ok w czym jest problem Moze ktos by pomógł koledzy bo nie chce na prozno drugi raz rozbeirac zamka i nie zrobie nic ... Koleg pisal ze mozna ten czarny guzik wkrecic wykrecic i wyregulwoac lecz patrzylem chciałe mwkrecic ani drgnie w lewo i w prawo nie chce tez mocniej ciagnac zeby nie peklo przt zamku ten plastik przez ten drut co idzie od zamka. Wyglada jak by to było fabrycznie zalane ... PROSZE O POMOC KOLEDZY :):)

Po co zalewac rope do filtra i sie paprac jak mozna zrobic to bez paprania. JA zrobilem to tak ze normalnie wymieniłem filtr a zamiast nalewac rope to przekrecilem z 10 razy zaplon ale nie odpalajac go tylko zapłon i cofalem i zrobila za mnie to pompka napompowala ropy do filtra i pchneła dalej na wtryski i dosłownie strzał jak by nigdy nic i odpalił i chodzil normalnie nie zgasl wiec nie wiem po co to odpowietrzac Nie mialem takiego problemu zebym odpowietrzal po wymianie filtra ani razu

Po co masz kupywac oryginalny z VW G004000M2 Kupujesz normalnie ze sklepu płyn do wspomagania dokładnie taki SWAG 06161 Nie inny. Zalewasz układ tym płynem litr Ci wystarczy spokojnie ale stary musisz sciagnac wiadomo i wszystko chodzi jak nalezy a po drugie zobaczcie sobie specyfikacje to czy płyn VW czy Swag o tym numerze ma identyko specyfikacje i parametry, nawet nie wiem czy Swag nie robi dla VW wiec nie wiem po co przeplacac akurat w tym przypadku i jezdzic specjalnie do ASO VW jak mozna to kupic w motoryzacyjnym kazdym na zamówienie jak nie maja na miejscu

Z tego co mi wiadomo jak załozyszo ORYGINALNE sprzegło z ASO to szarpania nie bedziesz miał. Wiem ze LUK SACHS sa bardzo dobre ale maja taki materiał ze na zimnym te sprezyny nie sa takie jak powinny byc i mimo ze te sprzegło długo bedzie latac i wszystko bedzie ok pozatym szarpaniem. Wiec musicie sie z tym koledzy pogodzic niestety. To jest ta sama zasada jak poduszek nawet najlepszy najdrozszy zamiennik nie dorowna oryginalnej i bedzie telepotac buda na najdrozszym zamienniku a na oryginale z ASO nawet kapki nie przybuja buda... Maja po prostu takie tajniki te czesci nie do podrobienia A z ASO nikt raczej sprzegla nie kupi bo koszt dwa razy wiekszy jak LUK.

Opcje AUTO mozna zrobic pod siebie ustawiasz manualem temp nadmuch i kierunki gdzie ma dmuchac przytrzymujesz dłuzej auto i zapamietuje to climatronik i po wyborze na auto zawsze Ci ustawi na te ustawione i zapamietane przez ciebie ustawienia a nie ze na auto nie masz kierunku itd a reszte sobie bedzie sam juz regulowal w zaleznosci od temp zewnetrznej nasloneczniania itd . Bynajmniej u mnie tak jest. Ty po prostu masz zapamietane auto w takim ustawianiu ze ze nie ma kierunku nawiewu i temperatury jaka chcesz ...

a lepiej wymieniac to czy po prostu kupic inna sprezarke ?? i duzo jest roboty zeby to wymienic ?? tzn sprezarke trzeba wyjac rozumiem najgorsze uklad rozszczelnic

Kolego troche dziwne stwierdzenie bo akurat mój ma 250 tys realny nie krecony udokumentowany wiec ten przebieg to jest nic na taki samochód i przy tym przebiegu była by juz tak wyeksplatowana sprezarka troszke malo podobne. ja minus jeden nie osiagnałem nigdy w takim razie na wylocie ...

no ale im chlodniej na zewnatrz to ta temperatura tez jest "wyzsza" z klimy nie spada nisko i nie czuc tak az tego cudnie inne samochody jak wsiade maja klime to mozna zmarznac naprawde a tutaj szalu nie robi moim zdaniem jak to jest??

Koledzy mam pytanie czy wiarygodnie zmierze przez Vaga temperature na kanale wylotowym srodkowym klimy czy on jest tak wiarygodny jak przyrzad przykładany przez goscia co nabija klime?? Jesli tak to mi pokazuje jak klima chodzi na LO nadmuch na 3 kreski tempertaura na zewnatrz 25 stopni to wydosstaje sie juz maksymalnie 3-4 stopni to nie za malo przypadkiem?? a na nadmuchu na maxa to temepratura na wylocie srodkowym 7-9 stopni w tych granicach. Wydaje mi sie ze mało troche dmucha ta klima i w srodku no jest chłodno chpociaz powietrze nie "mrozi" az tak w palce jak sie przystawi do kratki nawiewu. jak to jest z Tym koledzy te passaty tak słabo dmuchaja ?? Nie zrobia naprawde lodówki w aucie na maksymalnym chłodzeniu??

Koledzy mam pytanko na tym jednym grubszym przewodzie od klimy na całej jego długosci powinna skraplac sie woda jesli ukałd jest sprawny tak?? Wynika to z roznicy temperatur to wiadome a teraz mam pytanie czy to normalne ze przy temperaturze +20 stopni ta rurka bedzie lekko tylko skroplona woda a z pod auta nie kapie woda a przy np +29 bedzie o wiele wiecej wszedzie skraplała sie woda i bedzie az kapac z pod auta ? to jest normalne dokładnie mi chodzi czy dosłownie przy plus 20 stopniach bedzie mniej tej wody i klima jak by słabiej chłodziła tez tak macie ?? Czy powinna dawac na maxa tez tej wody skraplac i robic lodówke dosłownie w aucie/

tp jest normalne w passatach ze jak nacisniesz i trzymasz to hebel powoli bedzie opadał na dol i to nie jest zadna wina ani pompy ani pompki hamulcowej tak jest i musi byc. Tak jak kolega Ci wyzej napisał jak nie jest twardy pedał na pierwsze uderzenie hamuje normalnie nie sa zapowietrzone to jest ok tak musi byc

Sam sobie znajdz na allegro taki czujnik wrzuciłem Ci zdjecie jak on wyglada przy AVF

Gdy pedał sie robi twardy np po dwukrotnym wcisnieciu i za drugim jest twardy to w 70 procentach jest gdzies przypieczony albo klocek na prowadnicy albo cala prowadnica w tych gumach albo poprostu tłoczek sie nie cofa do koncza tzn wzery czy peknieta guma tłoczka rdza... w tym przypadku wystepuje taki sam objaw jak by pompa vacum padła czyli nie nadazala z podcisnieniem "słaba wydajnosc" to jest praktycznie ten sam objaw i wiekszosc obstawia wlasnie pompy serwa a w wiekszosci przypoadków wystarczy rozebrac zaciski poczyscic prowadnice sprawdzic tłoczki i przesmarowac prowadzenie klocka i sworznie w gumach specjalnym smarem BOSCHA do zacisków hamulcowych... pompy na ogoł psuja sie ale nie padaja jakos na potege sa w miare wytrzymałe te vacum tak samo serwa tym bardziej jak woda nie stała w nich i nie zamarzła zima...

Jezeli auto było nagrzane i obieg był pełny juz ogrzewanie odkrecona na max i po zdjeciu weza z nagrzewnicy z tego krocca co sa otwory do odpowietrzenia poleciało powietrze pozniej powatarzałes i rozumiem ze juz powietrze nie poleciało tylko powinien płyn goracy tym otworkiem isc to juz znak ze nagrzewnica odpowietrzona i w niej znajduje sie tylko juz płyn czyli wszystko jest ok a jezeli znów sie zapowietrzy samoczynnie to znak ze powietrze dostaje na sto procent z UPG przepuszcza po prostu i przypowietrza układ chłodzenia gdzie nagrzewnica od razu dostaje powietrze bo jest najwyzej i pozniej ciezko ma sie samooczynnie odpowietrzyc dlatego sa te otworki... A to sie robi praktycznie raz i jesli jest wszystko w porzadku to juz tak powinno zostac nie ma prawa sie zapowietrzyc jezeli nie rozszczelniasz nigdzie ukłądu chłodzenia a jesli sie tak dzieje to znak ze musisz zajac sie uszczelka pod głowica innego sposobu juz nie znajdziesz...

Syf tez moze byc ale na syf to jedynie płukanke samej nagrzewnicy bys musiał zrobic czyli waz ogrodowy woda z kranu i odwrotnie podłaczasz zeby do tyłu cofła wszystko i wyleci tym kroccem jesli jest syf jakis i przypycha ja to tylko sie podłaczasz pood krocce nagrzewnicy od bloku sciagasz je i podlączaz waz pod jeden i dajesz wode pod cisnieniem i wypycha jesli cos jest w niej tylko pamietaj zeby podlaczyc w przeciwna strone nie tak jak idzie od bloku na nagrzewnice to ty podlaczasz od nagrzewnicy na blok zeby wypychało syf.

Rozgrzej auto maksymalnie do 90 stopni zeby termostat sie otworzył i skoro piszesz ze moze byc przypowietrzony układ a przede wszystkim nagrzewnica bo to ona sie zapowietrza praktycznie pierwsza jak cos jest nie tak bo jest najwyzej. Wiec odpowietrz sama nagrzewnice przowodem od niej bynajmniej u mnie mozna odpowietrzyc nagrzewnice w ten sposob ze na podszybiu jak wchodza przewody do niej to lewy przewód ma dziurke i na króćcu tez jest dziurka i sciagasz delikatnie po prostu ten waz gumowy z nagrzewnicy az poleci płyn ta dziurka i pierwsze zejdzie własnie powietrze i pozniej poleci płyn wtedy naciagasz do konca tak jak było zakladasz opaske i odpowietrzona w stu procentach ona jest a jezeli dalej bedzie sie zapowietrzac po jezdzie to znaczy ze dostaje powietrze z UPG i bedzie ja zapowietrzac innej opcji nie ma ...

Czytajac forum wychodze z załozenia ze tak własnie jest ze wiekszosc pasaatów ma ten problem z szarpaniem bynajmniej u mnie tez pojawia sie przy mrozach i tylko jak silnik na dogrzaniu jest czyli od zimnego silnika pozniej juz jest ok i to szarpanie raz jest a raz go nie ma co jest dziwne u kazdego jakos inaczej ono sie objawia fakt faktem to prawda od poczatku one tego nie miały tylko pojawia sie to po jakims czasie"przebiegu" to fakt ale kolego mozesz wymianiac duzo i to nie pomoze bo nikt konkretnej odpowiedzi nie dał co było tego przyczyna lub co jest duzo kolegów wymieniło mnostwo rzeczy co mogło by pomoc w koszta wchodzili i to nie pomogło albo pomogło na chwile, z tego co kojarze kolega AndrzejP4 tez miał ten problem i wymienił jak dobrz epamietam i czytalem cały własnie słupek silnika i to pomogło wiec w czym dokładnie tkwi problem w silniku ze to powoduje takie szarpanie nie mam pojecia co wycierajacy sie wałek to tez normalne w tych passatach. I daje sob ie reke uciac kolego ze tego problemu z tym szarpaniem wymianiejac sprzegło czy poduchy itd nie pozbedziesz sie a jak pozbedziesz to na chwile tylko w koszta wejdziesz i dolozysz do auta co ci sie nigdy nie wroci juz przy sprzedazy