asterix_007

też jestem ciekaw, bo dopiero co kupiłem pojazd z dq500 i jest dokładnie tak samo. na razie toczę negocjacje ze sprzedającym, ale coś czuje ze guzik z tego będzie - na ciepłym w miarę ok, na zimnym tak jak pisze kolega - z opinii na grupach wygląda na to że sprzęgła do wymiany, ale nie sztuka to wymienić bo nie małe pieniądze.

tak czytam te posty i w sumie mam ochotę spróbować podziałać z aktualizacją - kiedyś tam miałem odblokowywany Android auto, teraz to chodzi normalnie - co mogę zyskać aktualizacją softu? czy taka aktualizacja nie zablokuje spowrotem AA?

u mnie się pojawił dziwny temat - passat b8, 1.8 ze skrzynią DQ200- jakieś 3 tygodnie temu wpięcie przez sterownik przy skrzyni (przez obd nie idzie) i modyfikacja zakresu zmiany biegów. Dzisiaj chcielismy zrobic poprawkę i zonk - nie można się połączyć ze sterownikiem przy skrzyni - czy to może mieć związek z tym resetem o którym są informacje w sieci (przytrzymanie pedału gazu przez 20-30 sek...) przez gniazdo OBD nie ma możliwości modyfikacji, a przez sterownik przy skrzyni ( po tym resecie) nie chce sie interfejs połączyć - macie jakieś rady na to?

od półosi/przegubów mogą być drgania? raczej by się to nie przekładało na proces zmiany biegów

Witajcie, spędziłem sporo czasu na wyszukiwarce i nic mi z tego nie wyszło, dlatego postanowiłem napisać. Może ktoś z Was mi doradzi albo ukierunkuje gdzie jechać. Pacjent : B8 1.8tsi ze skrzynią DSG dq200. Po rozpoczęciu jazdy , miedzy prędkosciami mniej więcej 50-80 czuć drgania nadwozia. Byłem u wulkanizatora - koła ponownie wyważone i brak zmian. Auto ma teraz 93 tys km, i podejrzewam że problem może dotyczyć sprzęgieł. co o tym sądzicie? czy można to jakoś wytestować? Ewentualnie czy macie jakiegoś sprawdzonego szpeca na podkarpaciu/lubelskim, ewentualnie wschodniej częsci małopolskiego który zajmowałby się skrzyniami DSG? dzięki za info

Witajcie, zauważyłem nieszczelność wokół obudowy mechatroniki skrzyni biegów. widoczne jest zapocenie na łączeniu pokrywy mechatroniki. Czy znacie jakis dobry warsztat na podkarpaciu ewentualnie w małopolsce który rzetelnie usunie problem?

380zł w ASO w Mielcu

Dziś wymiana oleju - tym razem w ASO w związku z promocja panowie zauważyli nieszczelność, może to być od chłodniczki oleju ale żeby tam zajrzeć to trzeba demontować alternator i kompresor klimy.. niby. W ASO sie tego nie podejmę - chyba ze znacie jakiś inny pomysł żeby sie tam dostać?!

No i olej w ASO w skrzyni zmieniony. Jednak się da i nie było żadnego problemu. Zastanawia mnie tylko jedna rzecz - panowie w ASO stwierdzili zapocenie na łączeniu obudowy obok mechanotroniki na skrzyni biegów. Widać ze to stare i mocno zabrudzone, być może ktoś coś z tym robil i tego nie umył. Zobaczymy co dalej. Każą obserwować. Bardziej to zapocenie niż wyciek. ewentualnie czy jest ktoś dobry na Podkarpaciu do serwisu skrzyń dsg? Bo ASO to raczej tanie nie będzie

siema. jak się zachowuje skrzynia po wymianie oleju? były jakieś problemy w jej funkcjonowaniu? ja jestem umówiony w ASO na wymianę pod koniec kwietnia. ciekaw jestem jak będzie wyglądać oliwa po spuszczeniu (teraz mam 77t km) no i czy ASO będzie wlewać 1.7 ltr czy jednak bliżej 2. Ale to dopytam przy okazji wizyty

Zobaczymy po krótkiej obserwacji.. ale na bagnecie jest ciut mniej oleju dziś powycierałem tam do sucha (musiałem się doposażyć w lepszy sprzęt bo trudno tam dotrzeć) i zobaczymy. ale widać tam jak jakby różowe drobinki takiego jakby czerwonego silikonu i to mnie zaczyna martwić. płyn chłodniczy bez zmian, pełny stan.. płyn czysty, oleju nie przybywa, auto nie kopci więc w mojej ocenie uszczelka pod głowicą chyba raczej odpada

Lukass, rozumiem że chodzi Ci o uszczelkę z numerem 7. no nic zobaczymy... osuszę to i zobaczę co i jak. ale jak to tylko to to okej.. bo już myslałem o uszczelce pod głowicą... ciekaw jestem czy to dużo roboty z wymianą takiej uszczelki?

Witajcie, Passat b8, 2017r., silnik 1.8tsi, przebieg 77tyś km. Dzisiaj zauważyłem zapocenie na wysokości filtra olejowego. nieszczelność zlokalizowana jest poniżej jakiejś tam uszczelki w miejscu gdzie na fotce widzicie zółte kropki. Co to może być? być może gdy miałem wymieniany olej to komuś naciapało z filtra olejowego ale wg mnie wcześniej tego nie było. zobaczcie na fotkę podglądową? co o tym sądzicie?

a jak z samym kodowaniem? są z tym jakieś problemy?? można coś spaprać? i w razie W cofnąć próbę?

witajcie, przeszukałem trochę ten temat i nie powiem ze tez chętnie bym uruchomił line assist. mam b8 z 2017r z aktywnym tempomatem, światłami DLA, czytaniem znaków itd itd. wydaje mi się ze auto sprzętowo jest przygotowane do tego aby to działało. tylko powiedzcie mi czy jest ktoś z podkarpacia kto może to aktywować? ewentualnie, czy do aktywacji tego lepsze byłoby obd11 czy vcds?

Jakie macie doświadczenia po wymianie oleju w dsg7 ? Chodzi mi o olej nie tylko w mechanotronice ale ogólnie w całej skrzyni. Coś ktoś jest w stanie coś powiedzieć ?? kilka serwisów aso odpowiedziało na zaytania dot. wymiany oleju - zdecydowana większość twierdzi że nie, ale na życzenie wymienią. sam już nie wiem co o tym mysleć? jak się to sprawują skrzynie po wymianie? czy macie jakiś sprawdzony warsztat w podkarpackim, ewentualnie małopolskim żeby podjechac?

Fakt jest faktem że temperatura płynu nagrzewa się szybko ale z olejem też długo nie trzeba czekać :-) z dnia na dzień przyglądam się coraz bardziej mojemu b8. Powiem Wam że jak na współczesną benzynę w środku jest cichutko, ale jak się podniesie maskę to już ten silnik kulturalnie nie pracuje, no chyba że mi się wydaje. Zobaczcie, poniżej filmik? To chyba normalna praca ale wydaje mi się że np względem toyoty czy hondy to trochę te silniki mają głośną charakterystykę pracy. 20210721_202536.mp4

Wiesz, tutaj porównywanie za bardzo w moim przypadku nie ma sensu, bo w B7 miałem większy moment obrotowy i manualną skrzynię, a tutaj jednak robotę robi DSG. Kiedyś próbowałem zmieniać biegi jak najszybciej umiem - nie ma szans żeby zbliżyć się do DSG. Ale w pomiarach o których pisałeś mogłoby tak być - jak wracaliśmy ze znajomym na dwa auta (to co pisałem powyżej) to jego volvo pomimo większej mocy (190km) i większego momentu (bodajże 320) zostało tak czy owak w tyle na starcie ze świateł i w mojej ocenie to sprawka skrzyni bo w volvo automat przeciąga trochę biegi i zmienia je znacznie wolniej niż DSG. No i jeszcze jedna rzecz na korzyść TSI - nagrzewanie silnika - być moze tutaj ma znaczenie przebieg 3x mniejszy niż w poprzedniku ale chwila moment i jest 90st. jest co prawda teraz gorąco, ale mysle ze benzynka robi tutaj dobrą robotę. Zobaczymy jak będzie dalej - na razie oliwa 0W30 powoduje że auto praktycznie po 2km w takim upale jest w pełni nagrzane do temp roboczej, a diesla trzeba było trochę ujeżdzać nawet w takich upałach...

u mnie 1.8 TSI, oliwa Motul 0W30. spokojna jazda w upalny czy deszczowy dzień z włączoną klimą - temperatura oleju pomiędzy 100 a 106. Też mi się wydawało że to za dużo, ale chyba to jednak będzie norma - temp cieczy chłodzącej jak zamrożona - 90 st. Zimnych dni jeszcze nie przetestowałem ?????- wszystko przede mną

to się zgadza, można go kupić dość tanio i to bezpośrednio od dilera, bo na tej podstawie udało mi się ustalić jaki olej jest zalecany do 1.8 TSI. porównałem parametry shella i castrola w porównaniu do motula - ten ostatni wygląda najlepiej, ale czy w codziennym "normalnym" użytkowaniu możliwosci oleju są wykorzystywane do jego granic? wątpie? mysle ze wszystkie oleje spełniające tę normę są podobne... Na razie zobaczymy jak będzie z motul może przy następnej wymianie spróbuję oryginału rocznie robię pomiędzy 11 a 13 tyś i w tym przedziale będzie wymiana. Poprzedni model (b7) na motul spisywał się bardzo dobrze i znajomy który kupił auto ode mnie będzie nadal zalewał go tym samym

Dokładnie, i taki też polecają do tego TSI. W sumie to chyba lepiej shell niż castrol

w tdi było 170KM, w tsi jest moc większa, ale nie czuć tego w przyśpieszeniu. DSG robi robotę i pomimo mniejszego momentu obrotowego większych różnic nie widać, poza ciszą oczywiście, bo w tsi jest jej znacznie więcej

Hmm, przestudiowałem cały temat.. zdania są bardzo podzielone. Wiem ze do 1.8tsi /66 tys km/ wleję Motul, tylko teraz który: 5w30 czy 0w30?. to o czym pisał #Freddie też jest ciekawe. z mojej instrukcji wynika że również ma być norma 508.00 (w przypadku benzyny) a jako alternatywne specyfikacje została podana norma 504.00. temat jest ciekawy. instrukcja obsługi jest tak napisana żeby przeciętny użytkownik nie widział o co chodzi napisałem kilka mail do różnych ASO, zobaczymy co odpiszą? no i odpisali: zalecają normę 504.00 i lepkość 0w30. jeden z dilerów polecił swój produkt nr GS55545M2. sprawdzane niby po numerze VIN więc sprawa jest chyba rozwiązana: 0w30 z normą 504/507 - zamawiam i zalewam. Zobaczymy jak to będzie dalej wyglądać

No to gitara bo już myślałem że coś jest nie tak czyli to chłodzenie układu klimy a nie silnika. To git bo to było dla mnie dziwne że przy zimnym silniku prostu z garażu startują wentylatory. Anco do starego auta - 1.8 tsi jest cichutki a w TDI może tego nie było słychać przez silnik bo klima chodziła normalnie

To moje pierwsze dni z Benz 1.8tsi. wcześniej było mniej lub bardziej słynne TDI i generalnie jeździło się tym fajnie. Teraz.. może nowszy model, może 3x mniejszy przebieg, jest duuuuzo ciszej ale zastanawia mnie jedna rzecz której w dieslu nie było. Upał 30st, włączam klimatyzację i momentalnie startuje wentylator chłodzący.w sumie w tych temperaturach chodzi cały czas. Też tak macie u siebie? Wyłączę klimę wentylator (na zewnątrz) się wyłącza, włączę klimę... Wentylator startuje .. jakoś mam wrażenie że diesel lepiej sobie radził z chłodzeniem