ozi58
-
Liczba zawartości
74 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Oferty
Collections
Zawartość dodana przez ozi58
-
Jakie amortyzatory - firmy, ceny.
ozi58 odpowiedział MrWho → na temat → Zawieszenie, układ kierowniczy
Dokładnie ma cały komplet 1be. Jestem w trakcie szukania całego zestawu, mam jeden na oku ale kategoria wagowa nie odpowiada. -
Jakie amortyzatory - firmy, ceny.
ozi58 odpowiedział MrWho → na temat → Zawieszenie, układ kierowniczy
Sęk w tym że nie zależy mi na dużej "glebie" 1be obniża do -20mm i zawsze ten prześwit miedzy kołem a błotnikiem maleje. W zeszłym tygodniu kolega kupił b5 przed fl i ma właśnie 1be i niżej stoi, ładniej to wygląda. Miałem okazje się przejechać jest twardszy nie ugina się tak jak mój i komfort jest jest zachowany. -
Jakie amortyzatory - firmy, ceny.
ozi58 odpowiedział MrWho → na temat → Zawieszenie, układ kierowniczy
Panowie proszę o pomoc, mam zamiar usztywnić i delikatnie obniżyć mojego paska(bujanie na zakrętach) seryjnie posiadam zawieszenie 1ba. Są dwa warianty: - zostawić seryjne springi dołożyć amorki gazowe MTS-a - springi od 1be plus seryjne amory czy przy pierwszej opcji sam amor umożliwi obniżenie?? -
zrobię tak jak piszą w wątku, pod skrzynie corteco jeżeli nie pomoże to pod silnik używka ori (patent w wagą). montaż w weekend
-
Po kontakcie z dwoma nie zależnymi sklepami, po podaniu nr Vin potwierdzone że występują dwie takie same. Sprawa się rozwiązała.
-
No to tylko się cieszyć...Ja postanowiłem swój problem zacząć od wymiany lecz zaczęły sie schody. Chciałem zamówić poduszki pod skrzynie okazało się że do mojego PD są dwie różńe takie ale u mnie w aucie są dwie takie same jak ta po lewej. I teraz prośba do forumowiczów co u was siedzi autach. Doczytałem że dwie takie same występują w automatach. A etka znowu pokazuje to na czerwono tego nie mam na czarno to jest u mnie
-
Czekam na info po wymianie dwumasu. Co do przegubów u mnie jakiś ogromnych luzów nie było jeden minimalnie ale drugi sztywny. na pewno wymianie podchodzi zewnętrzny przegub i zaczne od tego oraz wymiany poduch skrzyni bo jedna podejrzanie wygłada. Poduchy firmy Corteco i poszukam Jakiś dobrych orginalnych(AVON) używek poduch silnika i wymienię to na raz. A wracając do przegubów wewnętrznych to gdzieś wyczytałem że pomogła zamiana lewy na prawy.
-
Kolego mam to samo co prawda problemu nie rozwiązałem ale zacznę jak mrozy ustaną. Polecam lekturę
-
Panowie mam pytanie w którym bloku na vagu można sprawdzić ową temperaturę? Czyżby nie w tym kanale kolumna 4? a nie powinno być tam 19,5? w takim razie jest u mnie ten czujnik? rok 1997 auta, podobno po 95 już montowali STATYCZNE:Grupa 003: http://vaglog.pl/log_215162.html
-
Panowie podbijam temat. Logi zrobione na nowo: STATYCZNE: Grupa 005: http://vaglog.pl/log_215148.html Grupa 006: http://vaglog.pl/log_215149.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_215150.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_215151.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_215152.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_215153.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_215154.html Grupa 016: http://vaglog.pl/log_215155.html Grupa 020: http://vaglog.pl/log_215156.html Grupa 022: http://vaglog.pl/log_215157.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_215158.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_215159.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_215160.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log_215161.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_215162.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_215163.html DYNAMICZNE: Grupa 004: http://vaglog.pl/log_215139.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log_215138.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_215137.html Grupa 016: http://vaglog.pl/log_215136.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_215135.html Grupa 025: http://vaglog.pl/log_215134.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_215133.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_215132.html
-
Panowie czy z tych logów statycznych jest coś niepokojącego? STATYCZNE: Grupa 009, 010, 011: http://vaglog.pl/log_214521.html Grupa 015, 016, 017: http://vaglog.pl/log_214522.html Grupa 012, 013, 014: http://vaglog.pl/log_214523.html Grupa 000, 001, 002: http://vaglog.pl/log_214524.html Grupa 003, 004, 005: http://vaglog.pl/log_214525.html Grupa 006, 007, 008: http://vaglog.pl/log_214526.html Podobno był problem z sondą że zalewa a także korekty lub czasy wtrysku. Była uwaga zwrócona na przepływomierz że troszkę za dużo wskazuję były trzy podmieniane brak zmiany. Po oględzinach zlokalizowałem zapchany ezektor został udrożniony.
-
Nie dawno miałem okazję zdiagnozować zapieczony ezektor, usprawniłem go poprzez wd 40. Syczenie które myslałem że wydobywa się z okolic listwy wtryskowej okazało się słyszalne z ezektora. Sam ezektor jest szczelny te odgłosy są słyszalne jakby wewnątrz czyżby rozszczelnił się w środku? czy tez ma taką głośno prace. Dodam, że po usprawnieniu ów urządzenia spadły mi parametry przepływu na jałowym (były za duże ok. 4mg) a także parametry sondy (zalewała) ale nadal są duże, a także czasy wtrysku.
-
Panowie czy ze sprawnego regulatora ciśnienia paliwa z jego króćca powinno dmuchać powietrze? Bo z tego co czytam to wpięcie się w niego oznacza sprawdzenie ciśnienia paliwa Tak? a w moim przypadku po zdjęciu przewodu podciśnienia z regulatora nic się nie wydobywa ale przewód idący do przepustnicy zaciąga powietrze. Czy w takim przypadku mój regulator jest nie sprawny? Jeżeli tak to czy może to być przyczyną złych czasów i korekt? http://www.fotem.pl/data/mini/male_35427820e44e1923325c67eda84bf76.jpg Sugeruje się tym filmikiem
-
Panowie dzisiaj miałem okazję podmienić przepływke wskazywała ona wartości 3,8 do 4,1 czyli bez zmian. Po odpieciu mojej od ecu wartośc spadła do 3,4-3,5. Jeżeli dwie przepływki wskazują na za duże wartości to może byc przyczyna nieszczelności? Jak sprawdzić taka nieszczelność i ewentualnie gdzie w adr najczęściej występują?
-
Sprawdzałem, chodzi o to że mam za duży przepływ powietrza na postoju i coś nie tak z sondą. Na pewno mam do wymiany cewkę i nie sądzę żeby ona miała wpływ na to, jestem własnie w trakcie szukania używki. Gdzieś czytałem, że ten kanał 32( podobno jakieś korekcje) jest od nie szczelności.
-
ile powinna mieć na postoju? Bo ma gośc nie daleko mnie to bym na miejscu od razu sprawdził? I jest jakaś dedykowana firma przepływomierzy bo dzisiaj u znajomego sprawdzałem w pasku b5 to ma HITACHI a u mnie na pewno jest inna , w tej chwili nie mam możliwopści sprawdzenia. Dla porównania zlogowałem paska kumpla http://vaglog.pl/log_209443.html http://vaglog.pl/log_209446.html
-
witam panowie w którym bloku można sprawdzić nieszczelność podobno w 32 i jakie prawidłowe wartości powinno wskazywać?
-
Logi po czyszczeniu przepływki http://vaglog.pl/log_209450.html
-
Pomoże ktoś??? Gdzie zacząc szukać przyczyny? Ciężko bedzię z podmianką części w grę będzie wchodziło kupno.
-
Termostat nowy może jakiś czujnik temp? Logi robione bez klimy i jakichkolwiek urządzeń. Auto nie ma LPG. Problem w aucie jest szarpanie (wypadanie zapłonu) nie jest częste , na postoju na jałowym delikatnie bujnie odczuwalnie autem. Świece przewody nowe. Byłem na vagu w zakładzie specjalizującym się diagnozą VAG to tez zwrócili uwagę na przeplywke że trochę dużo daje i że sonda zalewa. Diagnoza padła że może cewka. Przepływomierz wenątrz czyscilem 2 miesiące temu środkiem trw do klocków hamulcowych reakcji nie było.
-
Panowie ponawiam prośbę pomoże ktoś? Odnośnie logów statycznych w którym bloku pomiarowym robić Basic....S czy Meau...B? Bo dynamiczne w Meau...B prawda?
-
Tak jak mowiłem o to moje logi posiliłem się instrukcją z linku powyżej a jeśli chodzi o dynamicze to zrobiłem tak jak w pierwszym poście ogólnie auto szarpie i czasami sobie strzeli BASIC SETTINGS: Grupa 025: http://vaglog.pl/log_208896.html Grupa 099: http://vaglog.pl/log_208897.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_208882.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_208883.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log_208884.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_208885.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_208886.html Grupa 005: http://vaglog.pl/log_208887.html Grupa 006: http://vaglog.pl/log_208888.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_208889.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_208890.html Grupa 009: http://vaglog.pl/log_208891.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_208892.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_208893.html -jeśli chodzi o ten kanał to podczas przygazowania w dolnym zakresie zmieniają sie poszczegolne liczby na danym cylindrze w tym przypadku na 1-szym ale z każdym razem zdarza się na innym Grupa 023: http://vaglog.pl/log_208894.html Grupa 024: http://vaglog.pl/log_208895.html DYNAMICZNE: Grupa 002: http://vaglog.pl/log_208879.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_208880.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_208881.html
-
Witam panowie prosze o pomoc chce wykonac logi i sprawdzić przepływkę, sonde, ewentualne wypadanie zapłonu(które nieczęsto sie pojawia), ogólnie moc jak i spalanie. Jakie logi muszę wykonać dynamiczne a jakie statyczne. Wynalazłem takie coś: logujesz bloki 2 7 13 tylko logujesz od 1500-6500 obr . dynamicznie robisz wszystkie a statycznie tylko 2 7 w BS nic nie zrobisz i to ma być na trzecim biegu? proszę o ewentualne dodanie brakujących bloków i szybką odpowiedź, jeszcze dziś wrzucił bym logi auto zero błedów
-
Drgawki w trakcie przyśpieszania pod obciążeniem LOGI
ozi58 odpowiedział ozi58 → na temat → Analizy logów
filtr na dniach wymieniony, a z vacu podjade na sprawdzenie ciśnienia ogólnie to jest raczej sprawna poprzednią miałem Luka teraz jest bosh z 2007 roku końcówka M -
Drgawki w trakcie przyśpieszania pod obciążeniem LOGI
ozi58 odpowiedział ozi58 → na temat → Analizy logów
Ponawiam temat