ozi58

Dokładnie ma cały komplet 1be. Jestem w trakcie szukania całego zestawu, mam jeden na oku ale kategoria wagowa nie odpowiada.

Sęk w tym że nie zależy mi na dużej "glebie" 1be obniża do -20mm i zawsze ten prześwit miedzy kołem a błotnikiem maleje. W zeszłym tygodniu kolega kupił b5 przed fl i ma właśnie 1be i niżej stoi, ładniej to wygląda. Miałem okazje się przejechać jest twardszy nie ugina się tak jak mój i komfort jest jest zachowany.

Panowie proszę o pomoc, mam zamiar usztywnić i delikatnie obniżyć mojego paska(bujanie na zakrętach) seryjnie posiadam zawieszenie 1ba. Są dwa warianty: - zostawić seryjne springi dołożyć amorki gazowe MTS-a - springi od 1be plus seryjne amory czy przy pierwszej opcji sam amor umożliwi obniżenie??

zrobię tak jak piszą w wątku, pod skrzynie corteco jeżeli nie pomoże to pod silnik używka ori (patent w wagą). montaż w weekend

Po kontakcie z dwoma nie zależnymi sklepami, po podaniu nr Vin potwierdzone że występują dwie takie same. Sprawa się rozwiązała.

No to tylko się cieszyć...Ja postanowiłem swój problem zacząć od wymiany lecz zaczęły sie schody. Chciałem zamówić poduszki pod skrzynie okazało się że do mojego PD są dwie różńe takie ale u mnie w aucie są dwie takie same jak ta po lewej. I teraz prośba do forumowiczów co u was siedzi autach. Doczytałem że dwie takie same występują w automatach. A etka znowu pokazuje to na czerwono tego nie mam na czarno to jest u mnie

Czekam na info po wymianie dwumasu. Co do przegubów u mnie jakiś ogromnych luzów nie było jeden minimalnie ale drugi sztywny. na pewno wymianie podchodzi zewnętrzny przegub i zaczne od tego oraz wymiany poduch skrzyni bo jedna podejrzanie wygłada. Poduchy firmy Corteco i poszukam Jakiś dobrych orginalnych(AVON) używek poduch silnika i wymienię to na raz. A wracając do przegubów wewnętrznych to gdzieś wyczytałem że pomogła zamiana lewy na prawy.

Kolego mam to samo co prawda problemu nie rozwiązałem ale zacznę jak mrozy ustaną. Polecam lekturę

Panowie mam pytanie w którym bloku na vagu można sprawdzić ową temperaturę? Czyżby nie w tym kanale kolumna 4? a nie powinno być tam 19,5? w takim razie jest u mnie ten czujnik? rok 1997 auta, podobno po 95 już montowali STATYCZNE:Grupa 003: http://vaglog.pl/log_215162.html

Panowie podbijam temat. Logi zrobione na nowo: STATYCZNE: Grupa 005: http://vaglog.pl/log_215148.html Grupa 006: http://vaglog.pl/log_215149.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_215150.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_215151.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_215152.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_215153.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_215154.html Grupa 016: http://vaglog.pl/log_215155.html Grupa 020: http://vaglog.pl/log_215156.html Grupa 022: http://vaglog.pl/log_215157.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_215158.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_215159.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_215160.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log_215161.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_215162.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_215163.html DYNAMICZNE: Grupa 004: http://vaglog.pl/log_215139.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log_215138.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_215137.html Grupa 016: http://vaglog.pl/log_215136.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_215135.html Grupa 025: http://vaglog.pl/log_215134.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_215133.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_215132.html

Panowie czy z tych logów statycznych jest coś niepokojącego? STATYCZNE: Grupa 009, 010, 011: http://vaglog.pl/log_214521.html Grupa 015, 016, 017: http://vaglog.pl/log_214522.html Grupa 012, 013, 014: http://vaglog.pl/log_214523.html Grupa 000, 001, 002: http://vaglog.pl/log_214524.html Grupa 003, 004, 005: http://vaglog.pl/log_214525.html Grupa 006, 007, 008: http://vaglog.pl/log_214526.html Podobno był problem z sondą że zalewa a także korekty lub czasy wtrysku. Była uwaga zwrócona na przepływomierz że troszkę za dużo wskazuję były trzy podmieniane brak zmiany. Po oględzinach zlokalizowałem zapchany ezektor został udrożniony.

Nie dawno miałem okazję zdiagnozować zapieczony ezektor, usprawniłem go poprzez wd 40. Syczenie które myslałem że wydobywa się z okolic listwy wtryskowej okazało się słyszalne z ezektora. Sam ezektor jest szczelny te odgłosy są słyszalne jakby wewnątrz czyżby rozszczelnił się w środku? czy tez ma taką głośno prace. Dodam, że po usprawnieniu ów urządzenia spadły mi parametry przepływu na jałowym (były za duże ok. 4mg) a także parametry sondy (zalewała) ale nadal są duże, a także czasy wtrysku.

Panowie czy ze sprawnego regulatora ciśnienia paliwa z jego króćca powinno dmuchać powietrze? Bo z tego co czytam to wpięcie się w niego oznacza sprawdzenie ciśnienia paliwa Tak? a w moim przypadku po zdjęciu przewodu podciśnienia z regulatora nic się nie wydobywa ale przewód idący do przepustnicy zaciąga powietrze. Czy w takim przypadku mój regulator jest nie sprawny? Jeżeli tak to czy może to być przyczyną złych czasów i korekt? http://www.fotem.pl/data/mini/male_35427820e44e1923325c67eda84bf76.jpg Sugeruje się tym filmikiem

Panowie dzisiaj miałem okazję podmienić przepływke wskazywała ona wartości 3,8 do 4,1 czyli bez zmian. Po odpieciu mojej od ecu wartośc spadła do 3,4-3,5. Jeżeli dwie przepływki wskazują na za duże wartości to może byc przyczyna nieszczelności? Jak sprawdzić taka nieszczelność i ewentualnie gdzie w adr najczęściej występują?

Sprawdzałem, chodzi o to że mam za duży przepływ powietrza na postoju i coś nie tak z sondą. Na pewno mam do wymiany cewkę i nie sądzę żeby ona miała wpływ na to, jestem własnie w trakcie szukania używki. Gdzieś czytałem, że ten kanał 32( podobno jakieś korekcje) jest od nie szczelności.