Kapitan Bomba

Nie wiem czy to dobry pomysł - smar nałapie syfu i będzie jeszcze gorzej

No i już po robocie Poniżej 4 fotki z wykonanych prac z czego pierwsza pokazuje różnice między prowadnicami z szybra szklanego (górna) i blaszanego (dolna). Prowadnica z szybra blaszanego pasuje do szklanego po lekkiej modyfikacji (obcięciu tej wystającej części)

Decyzja już podjęta. Będzie antena FM w dachu jak w B4 (ja miałem teleskop w błotniku ale przy pracach lakierniczo blacharskich się go pozbyłem) i tuż przed nią antena CB. O SWR się nie martwię, przy montażu na stałe musi być dobrze.

Trzymajcie kciuki, bo dzisiaj zabieram się za szyberdach Póki co mam wymontowany mój stary szyberdach (blaszak z założoną szybą) i wymontowałem z niego element do którego przyczepiona jest linka (ten z lewej), pójdzie on do mojego nowego szyberdachu (ori szyber szklany z B4). Zauważyłem że między szybrem szklanym a blaszanym w samej konstrukcji mechanizmu nie ma wielkich różnic. Oba szybry to produkt firmy Rockwell Golde i pewno dlatego jest bardzo mało różnic. Oby ten element z linką z blaszaka przypasował do szklanego szybra bo różni się nieco wyglądem i pewnie trzeba go będzie podrzeźbić :

A jakiej grubości ta blacha ? Też o tym myślałem Dzisiaj montaż anten i przy okazji remont szyberdachu P.S. Czy to normalne że w B3 Variant dach od spodu jest podklejony jakąś tekturą ? (tylna część)

Decyzja już podjęta Wiercę 2 dziury i montuje osobną FM i osobną CB Chciałem tylko się dowiedzieć czy taki montaż nie spowoduje jakichś niekorzystnych zjawisk w pracy radia CB i FM.

Będą 2 dziury, antena która służy do wszystkiego tak naprawdę jest do niczego Problemów z montażem nie będzie gdyż mam samochód w środku rozebrany do gołej blachy, podsufitka jest wymontowana więc wszystko ładnie ułożę Do CB będzie antena długości 2m

Dzięki za odpowiedzi. Ja planuję przewody antenowe przeprowadzić górą pod podsufitką z lewej lub prawej strony samochodu. A nieszczelności nie będzie jeśli starannie wszystko poskładam

Witam. Przy okazji remontu blacharsko lakierniczego mojego B3 Variant zlikwidowałem antenę FM w błotniku przednim i w zamian za nią montuję antenę ze wzmacniaczem w dachu w tym miejscu w którym jest zamontowana antena w B4 Variant. Planuję również zamontować antenę od CB na stałe i stwierdziłem że najlepiej będzie wyglądać gdy umieszczę ją tuż obok anteny FM a dokładniej kilka cm przed nią (podobnie jak policjanci mają w radiowozach po 2-3 anteny z tyłu) i w związku z tym mam takie pytanie: czy przy takim montażu mogą się dziać jakieś dziwne, niepożądane zjawiska ? Mam tu na myśli np zakłócenia w radiu FM podczas nadawania przez CB, itp cuda. Pozdrawiam Paweł

Złożyłem tylne zawieszenie, podwiesiłem tylną belkę i dorobiłem nowe przewody hamulcowe na tylnej belce

A jak zaprogramować pilota T91 do pracy z Telestartem T70 ? Tak samo jak pilota T70 ? Dzisiaj robiłem próbne odpalanie mojego Webasto "na stole", podłączyłem jako obieg cieczy nagrzewnicę od Golfa 4. Webasto odpaliło za 2 próbą - grzeje jak wściekłe, moment i nagrzewnica była tak gorąca że nie mogłem na niej utrzymać ręki

Coś będę musiał wymyślić, bo niedługo kończę remont Passka a i zimno się zaczyna robić Mam jeszcze jedno pytanie - czy pilot T90 albo T91 zadziała z telestartem T70 ? W moim webasto jest wbudowany moduł telestartu T70, ale nie mam do niego pilota, a tak się składa że wpadł mi w ręce pilot T90 albo T91 (takie jajko z przyciskami ON i OFF i ze znaczkiem VW) - będzie to działać ? Pozdrawiam

Niemożliwe, a przynajmniej nie w RA/SB (1,6 Turbo D z IC) W tym miejscu u mnie jest IC, na Webasto (które jest mniejsze niż się spodziewałem) nie ma miejsca

Jak tylko Webasto znajdzie się u mnie to zrobię fotki płytki sterownika Na 100% Webasto działa, bo sprzedający przesłał mi nawet filmik z jego odpalania na którym widać, że jest OK. W którym miejscu pod maską było montowane Webasto w B3 Diesel ?

Ad 2). słyszałem, że Webasto TELE Thermo Top posiada wbudowany telestart i potrzeba do niego tylko odpowiedniego pilota, czyli jednak moje Webasto mimo że jest Tele Thermo Top nie obsłuży Telestartu ?

Odgrzeje kotleta Dorwałem takie oto Webasto Tele Thermo Top DW-50 http://tablica.pl/oferta/webasto-tele-thermo-top-dw50-diesel-12v-CID5-ID47pBL.html#c913fa31e9 niestety bez pilota Telestartu i tutaj mam 2 pytania: 1). Czy mogę pod to podłączyć taki oto zegarek: http://allegro.pl/webasto-sterownik-zegar-1530-i3694515317.html ? 2). Czy ten pilot telestartu będzie działał z moim Webasto: http://allegro.pl/webasto-pilot-telestart-t90-t91-t-90-t-91-nowy-i3685585800.html ? Pozdrawiam

Tak się składa, że mam ten element od mojego ori blaszanego szybra więc nie ma żadnego problemu Tak więc wiem już co i jak i z naprawą sobie poradzę bez żadnych problemów, jedynie zastanawiam się nad smarowaniem lub też nie i myślę nad suchym smarem teflonowym np wurth...

Z mojego szybra przełożyć bym chciał tylko ten ruchomy srebrny element który w tym kupionym kompletnym z B4 ma urwaną linkę wraz z mocowaniem. W moim szybrze są oba te elementy sprawne, ale reszta szybra ma już dość i to nie jest ori szklany tylko blaszak z dołożoną szybą więc dlatego kupiłem kompletny szklany A co do smaru to czy nadałby się smar teflonowy wurth ? Jest to smar suchy, tzn po nałożeniu wysycha i tworzy równomierną cienką, suchą powłokę smarującą, dlatego nie będzie łapał żadnych syfów

Bardzo przepraszam za odgrzanie kotleta, ale nie chciałem nowego tematu otwierać więc dopisuję się tutaj. Jestem posiadaczem Passka B3 GT z ori szybrem Rockwell blaszanym, kupiłem sobie na allegro ori szyber Rockwell od Passata B4 wersja szklana i niestety szyber jest spasztecony, tzn jest oderwany kawałek tego elementu do którego przyczepiona jest linka przez co szyberdach nie działa prawidłowo. Czy ten element mogę przełożyć z mojego szybra blaszaka i będzie on pasował ? No i pytanie nr2 - szyber bardzo ciężko chodzi, bardzo trudno poruszać jest elementy które są ruchome, widać że ktoś to kiedyś smarował ale smar nałapał kurzu i innego syfu, czy w ogóle powinno się smarować prowadnice w szyberdachu czy jednak nie ? Gdzieś tu na forum wyczytałem że niby nie powinno się tego smarować, ale znów w innym miejscu piszą że jednak powinno się smarować, jak to w końcu jest ? W oryginale były jakoś smarowane ? Pozdrawiam

Przepraszam za odkop i jeśli w złym temacie piszę, ale mam takie pytanie które dotyczy pompy wody w Passacie B3 1,6 Turbo D silnik o oznaczeniu RA. Czy da się jakoś zregenerować ułożyskowanie koła pasowego które znajduje się na pompie wody ? W silniku RA jest nieco szatańskie rozwiązanie, gdyż pompa wodna posiada podwójne koło pasowe, z czego tylko to od zewnętrznej strony jest połączone na sztywno z pompą i stanowi jej napęd (wspólnie z paskiem klinowym od pompy wspomagania), natomiast to drugie od wewnętrznej strony obraca się luźno i ma okrutny luz na swoim ułożyskowaniu (to kółko stanowi tylko "prowadnicę" dla paska klinowego od alternatora). Aa i jeszcze coś - dzisiaj przy okazji naprawy czoła wału korbowego korzystając z tego że miałem zdjęte paski pokręciłem trochę ręcznie kółkiem pasowym pompy wody tym które stanowi jej napęd i przy tym kręceniu było słychać jakby lekkie piszczenie, czy to znak, że pompa wody ma już dość i należy ją wymienić ? Dodam, że po poskładaniu wszystkiego i odpaleniu nic nie wyje ani nie piszczy. P.S. Wielki minus dla VW za to, że użyli tylko dwóch pasków zamiast trzech tak jak w Audi B3, pasek od pompy wspomagania musi być porządnie napięty a przez to, że napędza on też pompę wody nie można go tak solidnie napiąć jak w Audi bo łożyska w pompie mogą się wysypać

Tu akurat masz rację, dlatego docelowo moje przekaźniki zamknę w hermetycznej obudowie która uniemożliwi dostawanie się wilgoci do nich

Moim zdaniem to trochę przerost formy nad treścią. Przekaźniki są elementami które się praktycznie nie psują więc myślę, że tak jak jest teraz, tak może być. W moim drugim samochodzie (Audi B3) mam też 1 przekaźnik na mijania, 1 na drogowe i 1 na przeciwmgłowe i w dodatku wszystko zabezpieczone tylko jednym bezpiecznikiem i nigdy nic złego się nie działo

Mówisz, że to może być wina podświetlenia włącznika ?! Jutro to sprawdzę i wywalę żarówkę zamiast niej wstawię diodę. To jedyna żarówka jaka się ostała w podświetleniu włączników, bo w pozostałych mam już w 100% białe diody zarówno w podświetleniu symbolu jak i w kontrolce wbudowanej w włącznik tylko w tym od świateł została żarówka w kontrolce i żadnej diody prócz tej którą sam wstawiłem nie było tam widać. A co do wstawienia przekaźników pod kierownicą to moim zdaniem napięcie na żarówkach na pewno wzrośnie w porównaniu z oryginalną , niemodyfikowaną instalacją, ale nie osiągnie wartości takiej jak na zaciskach akumulatora. W oryginale do świateł idą przewody 1,5mm2, ja użyłem 2,5mm2 a na główne zasilanie 4mm2 i dopiero po takiej modyfikacji mam napięcie na żarówkach niemalże równe napięciu na zaciskach akumulatora (jest spadek napięcia rzędu 0,2V). Pozdrawiam

Raczej nie bardzo :

Ori zasilanie świateł poszło na cewki przekaźników, +12 z aku na jedną stronę styków NO z drugiej strony styków NO odejście na światła mijania oraz drogowe, a masa prosto z ujemnego zacisku aku poszła bezpośrednio do reflektorów, do ich styków masowych. Numerów styków nie podam, bo nie pamiętam jaki nr ma styku ma cewka, a jaki styki NO w przekaźnikach, a wyciągać ich nie chcę, bo dojście nie jest za ciekawe. Są to zwykłe samochodowe przekaźniki z tylko 1 parą styków NO. A co do przekaźników pod kierownicą, to taka przeróbka moim zdaniem mija się z celem jeśli ma się sprawny przełącznik, bo nie rozwiązuje problemu spadku napięć na instalacji tak dobrze jak przekaźniki zamontowane w komorze silnika i porządne zasilanie do reflektorów. Chętnie bym coś z tymi cudami jakie się dzieją zrobił, ale jeśli się nie da, to pozostaje z tym żyć bo nic złego nie dzieje się z instalacją, nic się nie upala, nie dymi, akumulatora nie wyładowuje. Na pewno nie pokręciłem nic w podłączaniu przekaźników, bo to jest prosty układ a z racji zawodu (elektryk) na co dzień zajmuje się nieco bardziej skomplikowanymi układami i także nie stanowią one dla mnie problemu. Poza tym takie same cuda dzieją się jak odłącze przekaźniki. Wszystko jest OK tylko po ponownym podłączeniu żarówek pod tą nieszczęsną wiązkę która zasilała lewy reflektor