Skocz do zawartości

pierzaktar

  • Liczba zawartości

    25
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

O pierzaktar

  • Urodziny 25.02.1983

Informacje osobiste

  • Imię
    Łukasz
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Tarnów okolice

Samochód

  • Generacja
    Nie passat
  • Silnik
    B5(3B) 1.8 T 150KM (APU)
  • Rok produkcji
    1999

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Witam. Żona jezdzi new beetlem 2.0 aqy. Zaczął ostatnio wyskakiwac blad p16555 bank1 system to lean. Poczytalem troche i blad ten moze wyskakiwac rowniez przy konczacym sie przeplywomierzu. Jest tu ktos kto bedzie w stanie ocenic przeplywomierz po logach? I ktore kanaly mam logowac? Autoz 1999roku. 2.0 8v aqy. Tu są logi: http://vaglog.pl/log_260411.html
  2. Ok. Sprawdzilem na wylaczonym silniku. Zadane 970 aktualne 980. Moze ktos sprawdzic to u siebie w 1.8t czy to jest faktycznie normalne jak powiedzial kolega bodzik?
  3. Sprawdze na zgaszonym jutro. Mam wrazenie ze cos dziwnego dzieje sie z napieciem sondy. Skacze w przedziale od 0.8 do 0.1. Auto zaczelo duzo palic. 14l gazu przy predkosci 120-130 na autostradzie
  4. Witam. Mam pytanko. Czy normalne jest ze aktualne doladowanie jest wieksze niz zadane? Jadac ze stala predkoscia np 120 zadane jest 970 a aktualne w przedziale 1200-1400. Zegar na slupku ponizej 0 bar. Generalnie to co mam na zegarze zgadza sie z zadanym ale aktualne jest wyzsze. Majac cegle na gazie aktualne tez jest wyzsze ale nie ma az takiej roznicy. Silnik apu lekki chip na 180km. Tak ma byc czy nie koniecznie i trzeba sie temu przyjrzec?
  5. szukam takich nakretek regulacyjnych. Posiada ktos na zbyciu?
  6. Witam. Od niedawna mamy z Żoną drugiego VW w domu. Jest to New Beetle z silnikiem 2.0i AQY. Moje pytanie brzmi czy ktos z szanownych kolegów bylby w stanie ocenic logi pod katem sprawnosci przepływomierza, sond lambda lub innych czesci majacych wpływ na poprawne dzialanie silnika. Ogolnie autu nic nie dolega, pali normalnie, jezdzi tez. Ale ma 15 lat wiec bylbym spokojniejszy gdybym mial pewnsc ze wszystko jest ok. Jesli ktos zna temat to napiszcie ktore kanaly logowac. pozdrawiam
  7. Jesli faktycznie mozna zalozyc takie wtryski to duzo zmienia tylko czy NAPEWNO? Bo nie chcialbym kupic wtrysków za ~200zł zeby mi nie pasowaly. Ta przedłużka po cos tam jest, tylko po co?
  8. Obecnie mam "dlugie" wtryski. Chcialbym podniesc troche moc swojego 1.8t i ktos mi doradzil zeby zmienic na wydajniejsze wtryski. Nie chce rzezbic bo tym autem jezdze za granice i szukam rozwiazania P&P. "Dlugie" wtryski sa strasznie drogie i ciezko dostepne a tych z silników poprzecznych jest wiecej i sa tansze, stad moje pytanie. Chyba ze masz inne rozwiazanie? Bo ja raczej nie jestem mocny w mechanice choc lubie sam czasem cos pogrzebac w aucie, to za kazda pomoc i sugestie bede wdzieczny Pozdrawiam
  9. Chodzi o ssaka. Jest to do zrobienia bez wiekszej rzezby czy raczej nie?
  10. A co sadzicie nt mojej teorii. U mnie tez slychac buczenie. Praktycznie na kazdym biegu. jednak tylko podczas lekkiego przyspieszania. Wg mnie moze to byc turbina ktora przy pewnych obrotach (turbiny - nie silnika) wpada w jakies wibracje lub cos w tym stylu. Ja np jadac na 4 biegu majac lekko noge na gazie w pewnym momencie slysze to buczenie (miedzy 2-3tys obr) lecz jesli zaczne operowac gazem (dodam/ujme) to buczenie znika i sie pojawia. Tak samo jest na 5 biegu czy na 3. Na pierwszych jest gorzej to uslyszec ale ja czasem slysze. Pozdrawiam
  11. Mam pytanie, czy kompletne zawieszenie (amory+ sprezyny) bedą pasować z audi a4 b6 do passata b5?? obydwa kombi.
  12. Doszedłes co bylo przyczyną szarpania??
  13. ja tez na klapke tymbardziej ze nie dzwoni caly czas tylko podczas schodzenia z obrotów - jak bylo u mnie i podejrzewam ze u slawqa podobnie. koszt regeneracji to ponad 1tys z nowym korpusem (lub jakos tak) ale masz praktycznie nowe turbo
  14. Kolego nie chce cie martwic ale mialem to samo. Okazało sie ze ten zawór ktory jest sterowany przez WG sie rozlecial i dzwonil. Dokladnie bylo jak mowisz - przy schodzeniu z obrotów lub hamowaniu silnikiem - slyszalne z okolic turba/katalizatora. Sory za mało profesjonalne nazewnictwo
  15. Koledzy pomóżcie. Nie wiem co oznacza grupa nr 40 w panelu climatronika. pokazuje -50st Celsjusza Kody climatronic - Passat B5 3B By wejść do trybu serwisowego należy równocześnie nacisnąć [ECON] + [Temperatura -] + [Nawiew -]. Poprzez naciśnięcie guzika [ECON] powracamy do trybu normalnego. 00 Suma, 0=maksymalne chłodzenie, 255=maksymalne grzanie 01 02 Średni index naświetlenia słonecznego 03 Aktualny index naświetlenia słonecznego w mW/cm2 04 Średnia temperatura wg. czujnika w zderzaku 05 Aktualna temperatura wg. czujnika w zderzaku 06 Temperatura w komorze powietrza zasysanego 07 Temperatura nawiewu obszar nóg 08 Temperatura nawiewu środek 09 10 11 Temperatura V68 0=maks.ciepło, 255=maks.zimno 12 Praca nawiewu centralnego V70, 0=nogi/odmrażanie szyby, 255=środek 13 Obieg powietrza, 0=zamknięty, 255=otwarty 14 Praca nawiewu nogi/odmrażanie szyby V85, 0=nawiew na przednią szybę, 255=nawiew na nogi 15 Czas pracy silnika od uruchomienia 16 Prędkość w km/h 17 18 19 Przyczyna wył. kompresora klimatyzacji, 0=brak, 5=zbyt niskie obroty, 6=ECON, 7=OFF 20 21 ? Zaczyna się od 0 22 23 24 25 Ustawienie V68 w pozycji ciepło 26 27 Ustawienie V68 w pozycji zimno 28 29 30 31 Ustawienie V71 w pozycji zamknięty obieg powietrza 32 33 Ustawienie V71 w pozycji otwarty obieg powietrza 34 Ustawienie V85 w pozycji nawiewu na szybę. 35 36 Ustawienie V85 w pozycji nawiewu na nogi 37 Czas postoju w minutach (zapłon wył.) od 0 do 240 minut 38 39 Czas od włączenia zapłonu w cyklach 4-sekundowych 40 41 42 43 44
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności