Skocz do zawartości

JurekW

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    3 288

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

Odpowiedzi dodane przez JurekW

  1. Napisano · Edytowane przez JurekW

    Prawdopodobnie ten problem dotyczy chwilowego zmniejszenia się wydajności akumulatora.W B6 sterownik instalacji elektrycznej (J 519) stara się, aby zawsze w akumulatorze była dostępna ilość energii.W tym celu zostają odłączone odbiorniki systemu Komfort przy napięciu poniżej 12,2V ( ogrzewanie przedniej i tylnej szyby,ogrzewanie siedzeń,ogrzewanie lusterek zewnętrznych,ogrzewanie kierownicy,oświetlenie przestrzeni nóg,zmniejszenie wydajności i wyłączenie układu Climatronica )  - po wcześniejszym zwiększeniu liczby obrotów biegu jałowego.W B7 sterownik J 519 "współpracuje" m.in. ze sterownikiem kontroli akumulatora (J 367) - jest podłączony do bieguna ujemnego akumulatora i mierzy temperaturę,prąd oraz napięcie akumulatora.Podczas pracy silnika sterownik ten przesyła do komputera silnika zapisany prąd ładowania i określa stan naładowania akumulatora. Informacje dostarczane przez ten sterownik mają zasadnicze znaczenie m.in. dla działania systemu Start/Stop, ponieważ monitoruje on, czy akumulator będzie miał wystarczającą moc, aby ponownie uruchomić silnik po zatrzymaniu go przez system Start/Stop .W przypadku "problemów" z pojemnością akumulatora również odłącza najbardziej "prądożerne" odbiorniki tak jak w przypadku B6. Parametry stanu akumulatora można sprawdzić m.in. w 01 Silnik , 61 Regulacja baterii.

     

  4. Napisano

    Vcds 01 Engine / Advanced Measuring Values  i z rozwijanej listy zaznaczysz numery bloków  które  Cię  interesują. U mnie dotyczące Particle Filter..... to nr od 375 do 380. Zapełnienie filtra popiołem można usunąć tylko mechanicznie żadna "chemia" tego nie ruszy,wypalić  można tylko sadzę. 

  5. Napisano · Edytowane przez JurekW

    45 minut temu, tygrys1111 napisał:

    problem rozwiązany dzięki stronie http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration#1.6l.2F2.0l_R4_CR-TDI_.28CAN.29

    Jednak miałem rację co do zapełnienia filtra jest to grupa 108 w trzecim okienku jest poziom napełnienia sadzy ;) Także mój dpf jeszcze pożyje :)

    W sumie już wszystko wiem to co chciałem także dziękuję za chęć pomocy i pozdrawiam.

     

    Oil ash volume to zapełnienie DPFa POPIOŁEM,  a nie sadzą którą  można wypalić dowolnym sposobem.Popiół można usunąć tylko mechanicznie po demontażu i rozbiórce filtra co będzie nieopłacalne lub niemożliwe że względu na budowę "plastra" filtra.

     

  6. Napisano

    Tak na szybko w/g Etki : sprężyny przód z 4motion będą pasować do wersji przednionapędowej - dobór na podstawie kodu PR w/g numeru VIN po rozkodowaniu  lub po fizycznym "odczytaniu" kolorów pasków na sprężynie (3 lub 4 w zależności od wersji PR). Dla wersji DCC wszystko inne - układ kolorów , nr ref części i kody PR.

  8. Napisano

    4 godziny temu, kmink napisał:

     


    Ad.1 W ostatnim wypuście Passata B5FL czy Skodzie Superb, montowany był tzw. mokry filtr i tam dolewało się podobnego płynu katalicznego, jaki dolewa się w samochodach grupy PSA
    Ad. 2 W Passacie B6 NIE MA i  NIE BYŁO filtrów mokrych i nie trzeba było dolewać płynu katalicznego, NIE BYŁO również nigdy dotrysku Adblue.
    Jeśli chodzi o silniki 2.0TDI to pierwsze układy AdBlue były dokładane w Sharanie Euro5 177KM, czy np. Audi Q5 2.0 170/177KM, czyli tylko w "dużych" modelach

    Mylisz sie! W Passacie B6 BlueTDI (od MY 2009) 2.0 Tdi CR 105kW/143KM kod silnika CBAC był stosowany SCR z dodatkiem AdBlue.

  9. Napisano · Edytowane przez JurekW

    8 godzin temu, Silver napisał:

    Panowie, proszę o info... mianowicie czy w Passatach również trzeba uzupełniać jakiś płyn niezbędny do wypalania DPF (tak jak to ma np. miejsce w Peugeocie 407)?

    W Passacie B6  BlueTDI  jest stosowany katalizator SCR (Selective Catalytic Reduction) i wtryskiwany płyn na bazie mocznika do układu wydechowego.

  16. Napisano · Edytowane przez JurekW

    Dnia 11.10.2017 o 11:11, adampolice napisał:

    Witam . Pytanie i od razu deklaracja :D Organizujemy Glinną na 28,10,2017 godzina 15.00 do 18.00. Kto chętny ?

    1. adampolice

    2.

    Termin tuż,tuż  - wyświetleń ponad 170 a chętny 1. Tak to nie było chyba nigdy.

  17. Napisano

    20 godzin temu, sspeed_PW napisał:

    Hej,

    dzięki JurekW za szczegółowe objaśnienie w związku z oznaczeniami szyby - cenne informacje.

    Czy za indeks szyby mam rozumieć oznaczenie "IR-H/A"...?

     

     

    Nie ,indeks w tym przypadku ,to końcowe dwie lub jedna litera w numerze referencyjnym szyby np. 3AA845011AG  ( w tym nr ref.przykładowo szyba czołowa  laminowana ogrzewana  przezroczysta  D >> - 07.04.2013)  - nr PR-4GW+QK1+8N3+5C0  -  05/12 - 04/13 NVB bez obróbki wstępnej ).
    Nr ref. swojej szyby  możesz uzyskać,tak jak pisałem wcześniej ,w ASO na podstawie nr VIN,rozkodowując ten nr. i potem odczytując kody PR, lub bezpośrednio odczytać nr ref. z naklejki przyklejonej do szyby u dołu na podszybiu (za deską );w tym przypadku tylko po demontażu szyby.

  19. Napisano · Edytowane przez JurekW

    56 minut temu, maniujr napisał:

    Dzięki, ale to nie to (te dostałem 3 sztuki w komplecie, szary, ciemnoszary i przeźroczysty, który zamonotowałem). Chodzi o to

    Przechwytywanie.JPG

     

    3C0919492K - uchwyt czujnika przód str. lewa wewnętrzna = cena brutto 32,23 zł

    3C0919492L - uchwyt czujnika przód str. prawa wewnętrzna = cena brutto 32,23 zł 

    Poniżej real foto.Nic więcej nie ma

    8854.970.jpg

    • Like 1

  22. Napisano · Edytowane przez JurekW

    przemekg  

    W B7  wraz z systemem Start/Stop auta mają zamontowane inny alternator i rozrusznik . Passaty B7 2.0 140KM były wyposażone w standardzie w system odzyskiwania energii zwany rekuperacją. Ponieważ energia ta jest następnie gromadzona właśnie w akumulatorze, musi on mieć jeszcze wyższe parametry niż baterie stosowane w zwykłych systemach bez S/S - liczy się przede wszystkim odporność na głębokie rozładowanie i szybkie ładowanie dużym prądem oraz wyższe wartości napięcia .Zamontowanie w aucie z systemem S/S klasycznego akumulatora kwasowo-ołowiowego, o parametrach niedostosowanych do szczególnych wymagań systemu S/S, kończy się jego szybkim zniszczeniem.Wyłączenie S/S nic tu nie zmienia,bo układu "inteligentnego" ładowania i odzyskiwania energii podczas hamowania nie wyłączysz.

  23. Napisano · Edytowane przez JurekW

    18 godzin temu, sspeed_PW napisał:

    No i na koniec, czy może ktoś wie, jak określić rodzaj (indeks) szyby przedniej? Wspominałem o tym w poście powyżej.

     

    21 godzin temu, sspeed_PW napisał:

    Zdjęcie oznaczenia szyby:

    22140622_1498923653507071_1780403093_o.thumb.jpg.db050650293efa3319fc7ab3b2a395c0.jpg

     

    Oznaczenia  na szybie :

    IR-H/A - szyba odbijająca promienie podczerwone , podgrzewana i akustyczna.

    AS1 - szyba laminowana.

    . 6 - rok produkcji szyby / czerwiec 2016

    E 8 Homologacja - Czechy

    Nr referencyjny  szyby z Twojego pojazdu uzyskasz w ASO na podstawie nr VIN.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.