Skocz do zawartości

JurekW

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    3 288

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    8

Odpowiedzi dodane przez JurekW

  2. Napisano

    U mnie to nie pompa wspomagania przyslania tylko lapa ktorej sie trzyma pompa, a jezeli chodzi o odkrecenie tej sroby to musze robic tak jak robilem tzn. wyjac alternator i odkrecic cala ta lape?

    Czyżby nasze silniki ADR aż tak bardzo się różniły?Jak zrzucisz pasek wielorowkowy to będziesz mógł poluzować śruby mocujące pompę wspomagania w kierunku lewego błotnika i odkręcisz śrubę termostatu

  5. Napisano

    quote=ziomal-stm;245365]No mi się wydaje, że nie koniecznie. Przy dużych prędkościach pęd powietrzea sam chłodzi chłodnice. Dopiero "na mieście" potrzeba tego wiatraka

     

    Wentylator wiskozowy włącza się w temp. 82 st C a wyłącza się w temp. 60st C - wentylator ten nie rozróżnia czy jedziesz autostradą czy po mieście ;pracuje j.w. - przynajmniej powinien pracować, więc błędem jest jeżdzić z niesprawnym układem chłodzenia:)

  8. Napisano

    Witam , wiatrak wiskozowy powinien pracować jak oszalały przy temperaturach o których piszesz( 110 i 120 st C) - Wiskoza po sprzęgnięciu pracuje z prędkością obrotową silnika. ""Wiskoza zwalona"" - jak mam to rozumieć? Czy przypadkiem nie jest zapowietrzony układ chłodzenia? Czy pompa wody( łopatki) jest w pełni sprawna? Być może chłodnica jest gdzieś przytkana? Problem z pewnością jest w "" dużym obiegu"". Może któryś z węży gumowych jest niedrożny?

     

    ukchuw2.th.png

  11. Napisano

    Czy w B5 (moze we wszystkich) silniczek z prawej i lewej strony jest taki sam czy posiadają rózne dłogości trzpieni,które zaczepia się o odbłyśnik?? W jednej lampie był dorabiany ten trzpień i był dłuższy o ileś tam niż z drugiej strony.Według mnie silniczki powinny być chyba takie same ,bo nie wiem jak ustawić do nowych lamp które kupiłem i próbuje je ustawić :)

     

    Witam,Etka nie rozróżnia stron silniczka regulacji zasięgu świateł 1 H0 941 295E lub 3 A0 941 141 ( dla pojazdów z reflektorami p.mgielnymi) oraz 3B0 941 295 ( dla pojazdów z lampami xenon).:)

  13. Napisano

    Witam wszystkich ja tez mam problem z ogromnym spalaniem mianowicie 20L na 100km i to naprawde przy bardzo spokojnej jezdzie silniczek 1.8 20v , Vag pokazal mi blad: "515 Czujnik Halla -G 40przerwa lub zwarcie do plusa" czy to jest czujnik temeratury wody??-jesli tak to gdzie on jest w termostacie??

     

    Kolego czujnik Halla (G40), czujnik temperatury cieczy chłodzącej (G2/G62) , termostat to trzy różne elementy osprzętu silnika, każdy z nich umieszczony w innym miejscu.:)

  14. Napisano

    To jest diagnoza wielu mechaników. Dziś wymieniłem ten czujnik. Oryginalny w sklepie 86zł inne około 50 zł. I temperatura cały czas 90st. To chyba mieli rację.

     

    Ja swój post oparłem na tym , co ''przerabiałem'' u siebie w Passku - ogrzewanie było tak jak piszesz ; lecz powietrze wydobywające się z kratek było chłodniejsze - po wymianie termostatu powietrze jest gorące.W temperaturach zewnętrznych w okolicy 0 lub lekko poniżej ma to mniejsze znaczenie , ale przy większych temp. ujemnych mogą być problemy z rozgrzaniem silnika a zarazem najważniejszej części pojazdu -przedniej szyby(czas).:)

  15. Napisano

    Podłącze się do tematu zamek w kanapie b5. Mam b5 fl kombi i nie mogę doszukać się jak zamknąć kanapę. Czy wszystkie modele w standardzie miały zamek? Nie wiem gdzie go szukać?

     

    Zamek kanapy jest umieszczony w górnej części oparcia z obu stron obok zagłówków od strony ''wyjścia '' pasów bezpieczeństwa.Powinieneś zauważyć stojąc na zewnątrz samochodu i patrząc przez szybę za tylnymi drzwiami.:)

  21. Napisano

    Dlaczego od razu termostat. Dlaczego od razu wytaczać działa wielkiego kalibru jak można w pierwszej kolejności wymienić czujnik i z dużą dozą pewności mogę powiedzieć, że to jest powód tych wahań. Czujnik może być na ostatnich nogach lub mieć uszkodzenie i mimo to nie pokazywać nic po podpięciu i diagnostyce. Tu komputer też wszystkiego nie pokaże i we wszystkim nie wyręczy. Na początek nowy czujnik zielony względnie czarny i koniecznie z nowym oringiem. Wymienić i pewnie będzie po sprawie.

     

    HHA

     

    Ja napisałem termostat do wymiany, bo miałem identyczny przypadek z wahaniami wskaznika temperatury, mało tego uszkodzony termostat odpowiadał też za ''falowanie'' obrotów .Po wymianie termostatu po problemie.:)

  25. Napisano

    tak schemat jak najbardziej tylko ja nic z niego nie rozumiem i dlatego moje pytanie z tym podłączeniem

     

    Kolego w związku z tym ,że zasilanie pompki spryskiwacza szyby przedniej jest wykonane przewodem 0,5mm2 (czarny/fiolet) , proponuję z tego przewodu zasilić dodatkowy przekaznik (cewkę) natomiast zasilanie pompki(dodatkowej)spryskiwacza ksenonów (większa moc silniczka i wydajność ) poprzez styki czynne przekaznika wykonać nowym przewodem ( 2,5mm2 takim jest zasilany oryginalnie) stosując dodatkowy bezpiecznik.To co opisałem dotyczy bieguna + ; z masą nie będzie chyba problemu.Powodzenia.:)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.