kw_a

Proszę o wycenę oryginalnych poduszek AVON pod silnik AWX VW PASSAT 2002.

W moich: b5 fl z 2002 AWX TDI właśnie minęło 160400km, b6 z 2006 FSI BVY 153900km (przez 3 lata zrobiłem nim 17 tys) i nie będę cofał jak będę sprzedawał jeszcze trochę ze mną pobędą.

Passat B5 FL 1,9 AWX 02.2002 przebieg dziś 154400km.

Dasz radę, nie trzeba całkiem wyjmować V158 tylko zdjąć obudowę i wyjąć potencjometr instrukcja jest tu na forum. Przybierałem się do tego pół roku, parę godzin spędziłem nad tym, ale plecy bolały 2 dni. W lecie (teraz za mało czasu po pracy)czeka mnie V159 bo trochę hałasuje. Masz chęci czas i szeroki garaż zrobisz sam.

Mam passata z 2006 z polskiego salonu, bezwypadkowy, w zeszłym roku miałem rdzę w tych miejscach na 4 drzwiach. Kontaktowałem się z serwisem w sprawie gwarancji u sprzedawcy (Szewczyk Warszawa), auto nie było już kilka lat w ASO. Otrzymałem odpowiedź, że mogą to zrobić na gwarancji najpierw przegląd za 1000zł, a potem pomalują całe elementy, ale będę musiał zapłacić udział własny od 25% do 50% , a w serwisie koszt malowania elementu to 1500zł. więc w najlepszym przypadku korzystając z gwarancji kosztowałoby to 2500zł. Nie korzystałem z gwarancji zrobiłem to u miejscowego lakiernika za 300zł za element i jest super.

Od 4 lat miałem błędy na wszystkich 4 silniczkach, niby klimatyzacja działała dobrze, ale korzystając z opisu w poście 1 spróbowałem się tym zająć najpierw od V68 udało się wyczyścić potencjometr to zachęcony sukcesem dobrałem się do 3 innych i tak po prawie 8 godzinach sukces wszystkie bez błędów. Musiałem tylko kupić inbus T15 i płaski klucz 5.5 oraz środek Kontakt PR do potencjometrów i potrzebna była cierpliwość do odkręcenia i zakręcenia V70. Dzięki za opis z postu 1!!!

Auto z lutego 2002 przebieg 141000km akumulator oryginalny, ale na zimę chyba trzeba będzie już wymienić. Akumulator przetrzymał alternator , bo poprzedniej zimy został wymieniony alternator.

Ponieważ tak miałem.

Turbina do wymiany, a czy coś więcej to dowiesz się jak założysz nową.

130800km, sprzęgło, łożysko oporowe, docisk.

NIC powiedzieli, ze mogę iść do sądu bo oni robią dobrze, a kosztowało 960, + 4 razy wymiana oleju, wyjęcie i włożenie a na koniec kupiłem za 900 z dieseltechniki, więc miałbym nową z ASO za te pieniądze.

odma około 600zł. Mi tak robili turbo na lubelskiej, że raz nie doładowywało, raz przeładowywało, raz było niby dobrze, ale za każdym razem po 150km większość oleju szła w wydech. A silnik robiłem w Holi. Sama robocizna rozebranie, złożenie silnika sprawdzenie płaszczyzn głowicy, bloku to było cos około 2000+ części

Odmę też wcześniej wymieniłem na nową w carsedzie kupiłem, ale też tam jest mgła olejowa. Nie wyeliminujesz wszystkiego z odmy!!!. Tak jak pisałem po wymianie turbo zaglądałem co tydzień. A po rozebraniu silnika na czynniki pierwsze wyszła awaria tylko napinacza pompy (za 19zł), ale przy okazji są nowe pierścienie, uszczelka pod głowicą, szklanki, i sprzęgło. Teraz nie zaglądałem przez pół roku od wiosny aż do teraz bo zmieniałem olej. Nie polecam zakładu na Lubelskiej, gdzie regenerowałem, za te pieniądze miałbym nową z serwisu.

A tak zapytam, gdzie regenerowałeś? Miałem podobne problemy w zeszłym roku, pewna firma regenerowała mi 3 razy i zawsze źle. Kupiłem inną regenerowaną z firmy dieseltechnika 900zł przy oddaniu starej i auto zaczęło jeździć dobrze. Lecz tyle razy regeneracja i ubywanie oleju spowodowało, że były napisy o niskim poziomie oleju i braku ciśnienia, musiałem naprawiać silnik (około 4500zł), auto miało wtedy pewny przebieg 130tys. km winowajcą napinacz pompy olejowej był podparty. Teraz minął rok i przez ten czas dolałem tylko 0,3l oleju, a auto jeździ raczej krótkie odcinki przez ostatni rok tylko 7000km. Mam nadzieję, że ta sama firma tobie nie regenerowała bo widzę z opisu, że jesteś z tego samego miasta.

Mi też powiedzieli o takim rabacie (koszt 1 elementu 1500zł w ASO w Warszawie). Jak nie masz historii serwisowej to dodatkowo 1000zł. Ja miałem 4 drzwi i jeden błotnik to wychodziło jakoś około 1800 + 1000 przegląd to 2800, podziękowałem za taką gwarancję, zrobiłem u znajomej osoby za 1500zł i wiem, że nie ma fuszerki.

Przy wymianie silnika też nigdy nie wiesz co to za silnik, a co z gwarancji przełożenie też kosztuje i zajmuje czas a przy remoncie wiesz co masz (oczywiście jak remont robisz dla siebie nie na sprzedaż) podsumowując lepiej od wymiany silnika wymienić auto

W październiku miałem naprawę silnika po przebojach z regenerowaniem turbiny kilka miesięcy wcześniej (4 razy zakład regenerował i nie potrafił więc kupiłem z dobrej firmy inną) ciągle pojawiała się kontrolka ciśnienia oleju. Zdecydowałem się na naprawę, po rozebraniu całego silnika na czynniki pierwsze okazało się, że podparty był napinacz łańcucha pompy oleju (nowy 19zł kosztował), a cała naprawa 4400zł + olej w tym wymieniono pierścienie (chociaż były dobre, ale przy takim rozebraniu to tylko 300zł) szklanki, sprawdzano powierzchnię głowicy i bloku, wszystkie nowe uszczelki, sprzęgło komplet ale bez koła dwumasowego - koszt części 2400, robocizna 2000zł. Rozrząd został stary bo 6000km wcześniej był wymieniony na nowy. Turbina wymieniona była też wcześniej 3000km, odma też była wymieniona wcześniej (cena 600zł). po tych zabiegach auto śmiga super, oleju nie bierze już chociaż zawsze wcześniej brał (mgiełka w przewodach oczywiście jest)!!! Żeby nie było tak miło to padł jeszcze alternator nowy oryginalny valeo ponad 1000zł. Łączna suma napraw przez rok od czasu jak padła turbina (cały olej 4 razy poszedł do tłumika) do ogarnięcia wszystkich później problemów to około 10000zł więcej bym się nie zdecydował na taką naprawę!!!

Myślę, że może to być turbina, pierścienie, odma dopóki się nie rozgrzeje, nie uszczelni to puszcza olej. Sprawdź poziom oleju, i kąt synchronizacji rozrządu. Ja bym oddał auto do sprzedającego jeżeli możesz, bo na dzień dobry masz ładną naprawę. Wymiana rozrządu z olejem i filtrami to 1300zł turbina regenerowana z dobrej firmy 1000 + 200 robocizna lub nowa 2500 do 3000 + 200 robocizna.

Mgła olejowa zawsze będzie. Walczyłem z tym długo, wymieniłem odmę na nową, turbinę na nową, sprawdziłem i wymieniłem skoro było już rozebrane pierścienie ale mgła na ściankach jest. Są to naprawdę minimalne ilości!!!

Odpowiedź z ASO to najpierw przegląd ok 1000zł bo nie serwisowany, lakierowanie 1 drzwi 1500, przy 4 to 6000 , a gwarant pokryje od 50-75% z 6000, więc do dopłaty pozostałoby od 1500-3000zł+ przegląd. Więc chyba nie skorzystam z takiej oferty może nawet nie trzeba będzie lakierować całych drzwi. Załatwię to bez serwisu i myślę, że połowa kasy zostanie w kieszeni.

Po zimie na swoim B6 z 2006 roku zauważyłem na wszystkich drzwiach przy listwach ozdobnych purchle już dość dużych rozmiarów nad i pod listwami, szczególnie na początkach i końcach, czy można to kwalifikować jako perforację nadwozia i zgłaszać do naprawy gwarancyjnej? W książce serwisowej jest napisane, że gwarancja na 12 lat na perforację nadwozia, auto nie było naprawiane blacharsko i nie było malowane.

Wczoraj też dopadły mnie problemy z ładowaniem akumulatora. Podczas jazdy zapalała się i gasła kontrolka, po przyjeździe do domu, w garażu sprawdziłem ładowanie miało wartości 14,14V-14.38V bez dużego obciążenia i kontrolka się nie zapalała, ale w okolicach alternatora był zapach jakby palonej instalacji elektrycznej, stwierdziłem zima mróz -10 stopni i dałem sobie spokój. Dziś rano jadąc do pracy po przejechaniu 2km kontrolka zaświeciła się na stałe i dźwięk sygnału, na wyświetlaczy "generator werkstatt", zdenerwowałem się, dojechałem do warsztatu, diagnoza padnięty alternator Valeo do wymiany wirnik, regulator, mostek itd. naprawa przekroczy wartość nowego z firmy Lauber z 2 letnią gwarancją. Alternator wymieniony auto śmiga. Po 2 dniach auto odmówiło posłuszeństwa, alternator dziwnie ładuje raz 14,21V, za dłuższą chwilę 12,5-12,81, oddaję na reklamację.

u mnie dziś w B5FL AWX z 2002r. minęło 132000km, przez ostatni rok tylko 6000km

Kupiłem nie nową ale zregenerowaną w firmie z Lublina Dieseltechnika z dobrą rekomendacją. Cena 900 zł i starą oddałem. Po założeniu tej od razu silnik ładnie zagrał. Wymiana ostatnim razem zajęła już tylko trochę ponad 2 godziny. I tak trzymiesięczna walka kosztowała mnie 3500zł. Prawdziwa nowa Garrett o numerze 038145702 z Poznania koszt 4500+600 wymiana pytałem w serwisie.

Wymiana turbiny na inną nową - pomogła!