konrado001

Aku nowy, kręci jak wściekły

Witam. Czytałem juz wiele tematów w związku z moja przypadłością ale walcze dalej ;( Passat 2007, 2.0 tdi 170km BMR DSG Auto po postoju około 6 godzin w górę źle odpala, trzeba krecic około 4 sekundy. Po odpaleniu okolo 10 sekund gorzej pracuje. Wymieniłem uszczelniacze wtryskiwaczy, jedynie stan oleju sie ustabilizowal bo wczesniej rósł powyzej max. Wymieniłem rozrusznik z passata b7 na ten 11 zębów, kreci szubiej i lepiej odpala. Wymienilem uszczelki pompy vacum, poprawa była jeżeli chodzi o odpalanie. Powiedzmy teraz odpala okolo 4 sekundy, a wczesniej 6 sekund. Uszczelka nie oryginalna i zastanawia mnie jej jakość. Pompa paliwa sprawdzona, ciśnienia daje, na zaplonie pompuje. Wczoraj po trasie okolo 600km i jazda autostrada 160km/h i wiwcej, po postoju około 2 dni podczas odpalania wyskoczyl komunikat o plynie chlodniczym, dolalem jakies 200ml. Wczesniej przy jeździe "lokalnej" nie bylo problemu. Samochód trzyma swoją moc, jezdzi rowno w pelnym zakresie obrotów, po tym pierwszym odpaleniu to później odpala od strzała i idealnie chodzi. Jedynie dlugi postój, tak jakby paliwo gdzies uciekalo. Jak myślicie co zrobić, co sprawdzić i gdzie szukac? Czy moze uszczelke od vacum wymienic na oryginalna? Pozdrawiam Tutaj film z porannego odpalania:

Pendrive byl 8GB formaowanie NTFS USB2.0 Auto właśnie u mechanika na wymianie oleju także sprawdzę później inne opcje. Nagrywanie w folderach czy bez?

Witam. Wczoraj kupiłem passata B6 2007 rok. Nawigacja to MFD2 (chyba się nie mylę). Otworzyłem schowek pasażera i widzę taśmę z napisem CD, otwieram a tam zmieniarki brak tylko jakiś port USB. Nagrałem na pendrive muzyke - nie działa, stworzyłem 6 folderów od CD01 do CD06 - nie działa. Ktoś coś pomoże? jakiś format inny?

Witam, analiza logów dynamicznych silnika 2.5 TDi 150KM: Log (20 - 003) Log (21 - 004) Log (22 - 011) Log (23 - 010) Jak to wygląda Waszym zdaniem?

Witam kolegów. Proszę bardzo o analizę logów Passata jak w temacie. Grupa 4 - statycznie: Log (0 - 004) Grupa 13 - statycznie: Log (0 - 013) Grupa 23 - statycznie: Log (0 - 023) Grupa 3 i 10 - Dynamicznie: Log (0 - 003,010) Grupa 4 i 11 - Dynamicznie: Log (0 - 004,011) Grupa 8 i 11 - Dynamicznie: Log (0 - 008,011) Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Przepływka obecnie jest z 2.0 tdi wrzucona bo moja całkowicie padła i po wrzuceniu tej auto naprawde odżyło i idzie jak powinno tylko upewnic się chciałem.

Witam poniżej zamieszczam logi do analizy. Mam nadzieję, że ktoś podpowie mi jak kondycja silnika. Log (0 - 003,010,011) Log (1 - 003,011,010)

no tak to jest wężyk, wychodzi z pod kopułki przy wlewie oleju silnikowego, a koniec jego jest przy pod zbiorniczkiem wyrównawczym. \ no a więc przy tej membranie tak bywa, że turba nie ma.. warto próbować na chwile zamienić to z n18? tylko któryś przewód trzeba zaślepić czy porpostu uszkodzony n75 przełożyć w n18?

Witam. po logach dynamicznych wyszło, że N75 prawodpodobnie uszkodzony. Więc wyjąłem je i próba regenracji. Niestety przy zdejmowaniu membrany trochę pękła i próbowałem ją ratować delikatnie podklejając pęknięcie (tymczasowy zabieg do zakupu nowej). niestety po podłączeniu zawórka kompletnie turbo nic nie działa. Passat zamulony w całym zkresie obrotów. Czy to możliwe, że jak membrana przepuszcza turbo nie zadziała? czy coś warto jeszcze sprawdzić? a drugie pytanie znalazłem odpięty przewód idący od góry silnika przy wlewie oleju i czy on może mieć wpływ na prace silnika? silnik 1.9 tdi AVF

co do mojego problemu, objawy nasilają się wraz ze zwiększeniem obciążenia ;/ może tiptronic odpowiedzialny za takie cos? przy przyspieszaniu trzesie, przy odjeciu nogi z gazu spokoj... albo przgub wewnetrzny??

Witam, forum przeszukałem ale nie znalazłem odpowiedzi na mój problem. mianowicie: Silnik ACK 4x4 tiptronic, swiece wyminione, skrzynia po remoncie juz ponad rok. Objawy mam takie: w mieście w sumie nic się nie dzieje, chodzi równo. Na trasie jadąc równo z prędkościa powyżej 100km/h jak dodam gaz to auto wpada w wibracje odczuwalne na kole kieronicy i pedałach. Puszczając nogę z gazu problem znika. Czyli coś wydaje mi się ze strony silnika. Macie jakieś pomysły. Dzieje się tak na benzynie i gazie. Może gdzieś szukać z powietrzem coś? Pozdrawiam

Panowie proszę o podanie wymiaru tarcz na przód do mojego Passata VIN: WVWZZZ3BZWE436275 Dziękuje z góry i pozdrawiam

lolo.lolo ja mam 98 rok z tipronic ale ja specjalnie kupowalem z uszkodzona skrzynią.. za robote w ASB pod wrocławiem zapłaciłem 4 tys zł i zakochałem się w automacie. przy tym silniku to już daje rade, a przyjemnośc naprawde wielka . Kupiłem z uszkodzonym bo wiadomo ze automaty juz z takich rocznikow jak moj potrafia sie psuc.. Mysle abys poszukał uszkodzonego i cena bedzie mniejsza (po naprawie podobna) ale po naprawie bedziesz wiedzial ze masz pewne na lata auto. Choc mozna i trafic juz po naprawie i tez bedzie dobrze. Moim zdaniem automat fajna sprawa jeżeli nie myslisz juz o jakims paleniu gumy itp. Sam start od 0 km/h jest słaby, mnie 1.9 tdi 130km manual zrobiło ale jak już jedziesz z pewna predkościa to te 1.9 tdi moze sie schowac Sam start troszke słaby, pozniej juz pięknie! Ja osobiście swojego sprzedaje za jakis czas ale mysle nad większym silnikiem i tylko i wylacznie AUTOMAT! Pozdrawima

Panowie mam pytanie jeżeli chodzi i przeniesienie napędów w naszych Passatach. Mój Passat to 2.8 V6 193KM, Tiptronic, Syncro Do wymiany posiadam przgub wewnętrzny przedni strona od pasażera. Czy jest to część wymienna czy zespolona z półosią i gdzie można dostać tą część? Proszę o odpowiedź bo nie lubie jak coś w aucie stuka. Pozdrawiam.

Koledzy jak wspomniałem o moim problemie w poście 1958, czy to oby na pewno termostat? I czy w waszych silnikach też przy niskich temp góra silnika ma temperature średnią, około myśle 20-30 stopni (temp na liczniki 80-90). Pozdrawiam

Witam Panowie. Mój Passat to 2.8 V6 z sekwencyjna inst gazową. Ostatnio odkryłem pewien problem. Podczas jezdy autostradą z prędkością 120 i w dół temperatura spada mi na około 70 - 80 stopni. Gdy jadę koło 140 to mam normlanie 90 stopni. Jazda po mieście to bez problemu 90 stopni i spokojnie tego nie przekroczy. więc się nie przegrzewa. Po ostattniej jeździe autostradą zajechałem na parking i odrazu otworzyłem maskę i spokojnie mogłem dotknąc silnika (żebra i osłony letnie). I tutaj pytaanie bo niby wskazuje mi 80 - 90 stopni a silnik mogę spokojnie sobie dotknąc, przytrzymać rękę i czułem delikatnie chód. I kolejna sprawa to wskaźnik poziomu paliwa, normlanie w świecie wskazówka powoli opadała na zero, pomyślałem że może brak paliwa i szybko stacja i zalałem 15 litrów ale wskazówka się nie podniosła i cały czas leży na rezerwie. Auto użytkowane jest we włoszech obecne temperatury to koło 7 stopni i bardzo duże mgły. Pozdrawiam.

Koledzy jakimi przewodami najlepiej zastąpić te wszystkie przewody od odmy? jaka średnica jakie wymagania? żeby to spełniało swoją funkcje i wyglądało. Aha i ma ktoś może fotorelację z wymiany tego? bo coś znalazłem na forum audi ale nie za dużo widziałem

A może mi ktoś dokładnie określić położenie tych uszczelniaczy wałków? np obrazek z etki? i czy do sprawdzenia wzrokowo potrzebny jest demontaż jakiś elementów? no i czy przy wymianie trzeba ściągać np pokrywy zaworów itp? Aha i jak zizuk1, można pomienić przewody odmy na takie olejo odporne o podobnej średnicy itp i jak z podpięciem ich? przy koncu oryginałów uciąć i na opaski na śrubę je zamocować? i przy okazji czyszczenia ezektora zwrócić jeszcze na coś uwagę coś jeszcze można ogarnąć? pozdrawiam i naprawdę dziękuję za pomoc !!

zizuk1, ok mam czs więc wezmę się do roboty. Niestety przewód od odmy pęknięty i muszę jeździć narazie z poklejonym ale może go wyciągnę i też profilaktycznie przeczyszczę. A więc nic w sumie poza dymem i smrodem stać się nie może? smarowanie nadal zachowane i jazda jest bezpiecczna dla samochodu?

grzecht, baaaartus, zizuk1, Dzieki za pomoc ! Czy te uszczelniacze to są te które zaznaczyłem na foto?: [ATTACH=CONFIG]67753[/ATTACH] I gdzie znajduje się ezektor i jak wygląda? i Czy bez robienia tych rzeczy mogę wrócić do Polski (1300 km), oraz czy tak do sklepu warto ruszać auto (krótkie dystanse), czy lepiej jak już to ruszyć auto na dłuższe? I jak to wpływa na silnik? ewentualnie czy można jakoś to zrobić (narzędzia mam, czas mam, jedynie brak garażu), bo jak już pisałem z mechanikami do 2.8 v6 tutaj strasznie ciężko i jedynie zostaje mi serwis. i jaki jest przybliżony koszt porządnej naprawy wyżej wymienionych części. Chyba, że ktoś zna dobrego mechanika we Włoszech (okolice Bolonii, Ferrary) Pozdrawiam

Witam, obecnie przebywam we Włoszech i niestety po przyjeździe mam problem i to dziwny. Zacznę od początku: Passat rok 1998 2.8 V6 4x4 tiptronic + LPG. w autko zostało wpomopowane troche kasy i wszystko zostało doprowadzone do pięknego stanu, każda część, którą należało wymienić, została wymieniona ostatnio zostały wymienione uszczelki pod pokrywami zaworów. Jedynie przewód od odmy (12 na zdjęciu z etki) był skamieniały i posiadał pęknięcie w jednym miejscu, które zostało zaizolowane. [ATTACH=CONFIG]67724[/ATTACH] Przejechałem trasę 1400 km, i po drodze nie było żadnych niespodzianek. Następnie samochód stał koło 10 dni na parkingu. Przyszedł czas na przejażdżkę i po przejechaniu paru km, gdy silnik miał koło 60 -70 stopni C spotkała mnie niemiła niespodzianka, a mianowicie biały dym spod maski o zapachu spalonego oleju (znam ten zapach jak uszczelka pod pokrywą zaworów była uszkodzona to ładnie się spalał olej na kolektorach wydechowych). Auto odstawiłem na parking i pierwsze co to VAG - zero błedów, wszystko OK. Zacząłem rozbierać silnik, pokrywy zaworów suche, jedynie pod korkiem troche oleju było, ale możliwe że przy wymianie lub dolewce mogło trochę kapnąć. Odaliłem silnik i sprawdziłem po odkręceniu korka oleju czy dmucha, spokój zero przedmuchów, sillnik pracuje idealnie. Jedynie pod spodem było widać wyciek oleju, dwa przewody w okolicach fitra oleju były w oleju: [ATTACH=CONFIG]67725[/ATTACH] Ale pomyślałem, że się jeszcze raz spróbuję się przejechać i na początku znowu się troche zadymiło przy rozgrzewaniu silnika, lecz po porządnym nagrzaniu silnika ustało dymienie i był spokój. Po przejechaniu 20 km spokój, lecz następnego dnia rano znowu po odpaleniu, gdy zaczął łapać temp. było dymienie z okolic zaznaczonych czerwonym "kółkiem": [ATTACH=CONFIG]67726[/ATTACH] A dokładniej to z tego miejsca (Jest to prawa pokrywa zaworów, strona od kabiny pasażerskiej) i dymi się z miejsca niżej pod pokrywą: [ATTACH=CONFIG]67727[/ATTACH] Oczywiście byłem u tutejszych mechaników i jak zobaczyli ten silnik to z miejsca ze z 500 Euro albo odsyłali do serwisu vw Jeden polecił mi wlanie środka do uszczelniania silnika przed wyciekami oleju, po przeczytaniu o specyfiku postanowiłem spróbować i nic to nie pomogło. Teraz pytanie, czy to może być odma i co mogę robić dalej, co mogę sprawdzić... Pozdrawiam i dziękuje za poświęcenie uwagi i podpowiedzi. Bo jakos do kraju muszę zjechać do grudnia (auto zachowuje się normalnie po porządnym rozgrzaniu, ale niepokoi mnie to zachowanie ).

witam koledzy posiadam Passata 98 rok 2.8 4x4 tiptronic i mam problem ze stukaniem podczasz przyspieszania (jade ze stałą prędkościa delikatnie przychamuję i szybko na gaz). Stuki nie występują przy stałym przyśpieszaniu. Pojawiają się nieraz przy puszczeniu nogi z gazu. Wymienione zostały tuleje tylnego mostu (3 szt.), oraz tuleje tylnych zwortnic (8 szt.), skrzynia pół roku temu przeszła remont kompletny w ASB Długołeka (koło Wrocławia). Więc gdzie mogę szukać dalej? Kolejny problem to rano po odpaleniu gdy silnik jest zimny strasznie czuć zapach beznyny, tj ktoś rozlał troche benzyny, uszkodzony mam przewód odpowietrzający (078 103 224 P ). Pozdrawiam szczęśliwych posiadaczy 2.8 V6

jak koledzy wyżej pisali, po wymianie wahaczów też mi tak wariwał i przeczyszczenienie i porządne zalożenie pomogło