user78

Kupiłem cały oryginalny zestaw haka do B7 sedan. Hak zamontowany, kodowanie poszło, wszystko działa jak w oryginale - czujniki parkowania, animacje na RNS510 - tak jak powinno być. Kupiłem bagażnik Thule na 3 rowery. Wszystko działa ok (nawet pokazuje mi błędy żarówek z przyczepy na FISie) ale uchwyt bagażnika potrzebuje wejść głębiej na kule haka - wg instrukcji co najmniej 73mm. Oryginalny hak od góry do kostki 13 pinowej ma trochę mniej - coś koło 60mm. Muszę odkręcić kostkę żeby bagażnik dobrze wskoczył na hak. Czy są jakieś dłuższe kule haka (tzn od kuli w dół do mocowania uchwytu 13 pinowego) żeby podmienić - ona tam chyba na jakiś 4 śrubach siedzi? Czy w ogóle jest możliwa taka podmiana samej kuli? Hak oryginalny wygląda jak ten u dołu.

@Bulee23 u mnie dokładnie ten sam problem i ten sam samochód Jutro zobacze co ze sterownikiem sie dzieje bo nie ma z nim kontaktu w vcds - myłem auto z podwoziem i przypuszczam, że mógł dostać wody. Załatwiłeś już może u siebie? EDIT U mnie już po problemie. Wysuszyłem sterownik i wszystko działa. Wniosek - nie myć auta od spodu

Raz na rok w okolicach grudnia

Teraz można by napisać: Tyle krzyku, lamentu na forum a jak ktoś to sprawdził to nawet "dziękuję" się nie pojawiło

U mnie radio z głębokiego uśpienia startuje tak jak u was, czyli długo, natomiast obraz z wstecznego jest szybciej mimo, że radio jeszcze się uruchamia.

A u mnie zapętla ehhh znowu będzie jazda jak co roku w zimie ;(

Są jakieś zmiany na naszych drogach? Bo w opisie dalej * przy Polska.

U mnie w starszym B6 przez pierwsze lata jego użytkowania lałem Castrol Edge i zawsze co roku po około 6 miesiącach dolewałem olej bo zapalała się kontrolka i brakowało oleju. Stylu jazdy nie zmieniłem natomiast od kilku lat leje Motula akurat do B6 5W40 i o dziwo już nie dolewam co pół roku. Teraz po około 10 miesiącach pojawia się kontrolka i wtedy dolewam. Więc jak dla mnie nie jest to placebo a realna sytuacja na moim aucie przy takim samym stylu jazdy. Dodam tylko, że w B7 miałem najpierw Mobil 1 a teraz Motul 5W30 i tutaj ani na Mobilu ani na Motulu nigdy jeszcze nie dolewałem oleju.

Ja od 3 lat leje Motula 5W30 specific do B7 i 5W40 do B6, wczesniej był castrol edge i roznica u mnie jest kolosalna. Przede wszystkim nie dolewam nic w trakcie 15 tys/roku uzywania - na castrolu po pół roku dolewałem. Auto pracuje ciszej, temperatury w okolicach 100 C. Ja jestem bardzo zadowolony. Spróbuję jeszcze kiedyś tego Penrite Enviro+ ale w tym roku mam jeszcze 5l motula więc zostaje na nim.

Wypala Ci DPF - tak ma być

U mnie też taka sytuacja i drugi rok z rzędu winne jest paliwo. Zatankowałem z CercleK tego ich arktycznego diesla i zaczeły sie problemy, które opisujecie. Wyjezdziłem paliwo do konca zalalem do pelna diesla z orlenu (zwyklego), wlalem na koniec Ligui Moly z serii ProLine do diesla i dzisiaj rano jak ręką odjął. Nic nie dławi, nie szarpie. Silnik płynnie pracuje.

Płyta DVD +DL (najlepiej jakaś markowa), program imgburn, booktype ustawione na DVD-ROM, nagrywanie ustawione na najniższą prędkość. Nagrywarka jakaś LG bluray. U mnie poszło za pierwszym razem. Jak nie idzie (zapętla wgrywanie) to przeczyścic laser - najpierw płytą czyszczącą (szczoteczkami) a jak dalej jest problem to ręcznie. Powodzenia Ktoś już zauważył jakieś zmiany w mapach?

Auto - Passat B7, sedan, standardowe zawieszenie. Opony lato: 1. Dunlop SP SPORT MAXX RT 2 94 Y - 235/45/17 ciśnienia 2,4 przód i 2,4 tył 2. Continental CONTISPORTCONTACT 5 ContiSeal 94 W - 235/45/17 ciśnienia 2,4 przód i 2,4 tył Opony zima: 1. Dunlop SP Winter Sport 4D 97V Extra Load - 235/45/17 ciśnienia 2,4 przód i 2,4 tył 2. Continental WinterContact TS 850 P ContiSeal 94W - 235/45/17 ciśnienia 2,4 przód i 2,4 tył Felgi zarówno lato (Mineapolis 3AA601025G 7,5JX17 ET 47) jak i zima (Michigan 3AA601025C 7,5JX17 ET 47 ) oryginalne aluminiowe od VW. Na oponach letnich auto jest bardzo sztywne i zawieszenie bardzo twarde. Słychać niemal każdą dziurę. Próbowałem zmniejszać ciśnienia na 2,2 było trochę lepiej ale w każdym przypadku jednak zawieszenie było twarde i wszystkie dziury i nierówności wyraźnie było czuć w środku auta. Stwierdziłem, że ten typ tak ma i jak zawsze zawieszenia w passatach są twarde tak i te w B7 również i odpuściłem temat. Na oponach zimowych (nr 1 Dunlop) jest trochę lepiej, ciszej ale nadal zawieszenie jest twarde choć już zauważalnie lepiej niż na oponach letnich. Taka sytuacja trwała aż do tej zimy kiedy to musiałem już zmienić moje zimówki Dunlopa i zakupiłem Continetale z pozycji nr 2. Po zmianie opon dosłownie jakbym jeździł innym samochodem! Zawieszenie nie stuka, jest mięciutkie a różnica jest kolosalna. Zmiana jest tak odczuwalna, że nawet osoba, która na codzień nie jeździ passatami odczuje mega różnicę. Autko teraz prowadzi się przyjemnie, dosłownie jakbym użył adaptacyjnego zawieszenia i zmienił z trybu sport na comfort Najpierw myślałem, że może system ContiSeal za to odpowiada ale mam go zarówno w letnich jak i w zimowych. Firma również taka sama. Czy ktoś z Was zauważył podobną sytuację u siebie? Teraz jak już usłyszałem jak działa zawieszenie na zimowych continentalach to już będzie mnie to męczyło i na bank muszę zmienić opony na lato! Tylko jakie teraz wybrać skoro zarówno na Dunlopach jak i Continentalach letnich jest tak samo twardo? Może Micheliny letnie? Jak też denerwuje was twarde zawieszenie w B7 to polecam sprawdzić taką kombinację u siebie - różnica jest niesamowita!

Moj B6 highline wyjechal z fabryki na ori 18 Chicago. Zawieszenie niby standardowe ale jednak byly inne sprezyny - ostatnio wymienialem i po vin okazalo sie ze byly inne niz standardowe. Dodatkowo miałem na nadkolach standardowo zamontowane takie plastikowe odbojniki. Auto bylo w oryginale na oponach 235/40/18 i prezentowało sie świetnie. Jednak konfort jazdy po mieście - tragedia! Nie polecam 18' do B6. Teraz na B6 mam 16' a na B7 mam 17' i uwazam ze jest idealnie.

Tak nie podałem szerokości - ta w B6/B7 ma szerokość 7,5" (17H2 i ET47) a ta z B8 ma szerokość 7" (17H2 i ET40)więc wychodzi 1mm różnicy.

Czy probowal ktos felgi Nivelles z B8 załozyc do B7 lub B6? Felgi maja wymiar 17H2 i ET40 wiec bylyby 1mm dalej niz originalnie w B6 i B7. Jak ktos ma tak u siebie na B7 to poproszę o foto. Chcialbym je sobie zalozyc - oczywiscie z oponami 235/45/17

Zakładał ktoś do B6 lub B7 caloroczne michelin crossclimate+ ? Zastanawiam sie nad zalozeniem do B6 w rozmiarze 215/55/16 a do B7 w 235/45/17 czyli w fabrycznych. W sumie zimy w ostatnich latach slabe a ja głownie po miescie jeżdżę. Czy moze sie ktos wypowiedzieć o tych oppnach?

Jakieś info o v15?

U mnie sprawdziłem i mam różnicę dokładnie 5 litrów więc tragedii nie ma a zawsze jakieś dodatkowe info

W takim razie podaję link http://modyfikacje-vw.blogspot.com/2016/04/tankowanie.html?m=1

Przeglądając neta trafiłem na ciekawą stronke z modyfikacjami do aut z grupy VAG. Autor pokazał jak w prosty sposób włączyć na liczniku premium funkcje, która pokazuje nam ile mniej paliwa mamy w baku lub jak kto woli ile należy dolać aby bak był pełny Nie można podawać linków więc wystarczy w google wpisać "Tankowanie (w MFA) " i wyskoczy opis. Może to tylko bajer ale zawsze jakieś dodatkowe info na naszych licznikach. Sprawdziłem u siebie w B7 2012r. i działa. W skrócie: 1. Wybieramy moduł 17 - Instruments 2. Wybieramy adaptacja 3. Szukamy wpisu Volume to be replenished 4. Zmieniamy wartość z No na YES i klikamy Do It! 5. Na mfa mamy kolejne info o tankowaniu

W passacie B7 BCM musi być 3AA 937 087 R lub wyższy żeby działało. Samą opcje na MFA można włączyć ale niestety szyby nie będą się domykały na starszych BCM. Ja mam 3AA 937 087 H i niestety u mnie nie działa.

Zdrowy rozsądek

I dodajcie jeszcze, ze ta procedura dotyczy B6 z ksenonami bo w B7 nic nie trzeba odkrecac

Podoba mi się ten Arteon. Kazdy ma swoj gust ale sylwetka rewelacja. Hmmm chyba u mnie nastepca B7 wlasnie sie pojawił ?