webi

Za moich czasów to się wyciągało czujnik i kupowało z tym samym numerem. Tyle że 10 czy 15 lat temu części było sporo.

Dziękuję. Stały napęd, czyli bez sprzęgła między osiami. W czasach Haldexa pierwszych generacji, różnica była większa. Były sytuacje że samochód nie ruszył pod górę, bo Haldex czekał na sygnał z czujników ABS/ESP aby dołączyć drugą oś. W dzisiejszych czasach te systemy są bardziej aktywnie. Wybór rodzaju paliwa zależy głównie od przeznaczenia samochodu. Dla mnie idealnym do pracy okazał się samochód elektryczny. Hemik jest na zimę i do poprawiania humoru a w trasę 1000+ 2 litrowy diesel.

Dyferencjał nie zmniejsza obrotów kół tylko rozdziela moment pomiędzy koła. Zmniejszanie obrotów które opisujesz to ASR dohamowujący koło które ma mniejszą przyczepność. Generalnie ciągłe używanie w ten sposób zużywa hamulce, ww dyferencjał (szczególnie przy tzw wytapianiu) i sprzęgło.

To i ja odgrzeję. Od paru lat szukałem następcy. Wiedziałem że będzie 4x4, tyle że ze stałym napędem i większym prześwitem. W Passacie miałem alu płytę pod silnikiem bo plastikowa się zutylizowała. Takie parametry mocno zawężają grupę docelową, bo producenci odchodzą od stałych napędów ze względu na koszty. Na tapecie było Q5, Q7, Tuareg, Cayenne, Subaru XV a nawet Mitsubishi L200. Generalnie z pierwszą czwórka miałbym kartę stałego klienta w serwisach. Z Subaru spaliło by się sprzęgło jeszcze w salonie a L200 to raczej wół roboczy. Nie mogąc znaleźć w Europie zacząłem się interesować autami ze stanów i tak kupiłem ciężkiego, niepraktycznego, paliwożernego Jeepa Grand Cherokee. Generalnie to miał być Commander, ale jak moja Pani usłyszała że w lusterkach jest szerszy o 40cm od Passata, to koncepcja upadła. Na otarcie łez dostała meleksa od BMW. GC też daje radę...

Dawno tu nie zaglądałem, dlatego napiszę co wymieliłem w zeszłym i tym roku. Odma, Hamulce komplet : tarcze, klocki, zaciski, przewody elastyczne, płyn. Sprężyny tył, jedna była pęknięta, Tylny dyfer bo złapał luzy Wąż silnik - nagrzewnica Opony letnie Pozdrawiam

dzięki

Witam, Chciałbym prosić szanownych posiadaczy ETKI o numery: tylnych zacisków L i P oraz zamków drzwi lewy tył i lewy przód. Zaniedbałem trochę dziadunia i niedomaga. VIN Auta: WVWZZZ3BZYE009065 Dziękuję

Witam ponownie niezłomnych Operatorów Etki. Potrzebuję numerów gumowych elastycznych przewodów hamulcowych do wszystkich kół. Vin niezmiennie ten sam WVWZZZ3BZYE009065 Passat Variant 4motion AFN z 1999 roku. W sieci znalazłem 8D0611707D i 8D0611707B ale już raz się przejechałem na takim szukaniu. Pozdrawiam Webi

Dziękuję, 4motion bez ESP

Witam Proszę o pomoc w znalezieniu numeru pompy hamulcowej. Potrzebuję dobrac zestaw naprawczy lub kupić używkę w lebszym od mojej stanie. Passat B53B WVWZZZ3BZYE009065, serwo o nr 4B3 612 105 nie znam producenta, pod pompa jest kod paskowy 913-ot20 i odlane cyfry 2435. Pozdrawiam Webi

Kto raz pojeździ Quattro po śniegu, ten nie będzie chciał inaczej!

Być może zależy to od patrolu, ale w Alpach są miejscowości gdzie stoi patrole zajmujące się tylko i wyłącznie łańcuchami i rodzajem opon. Przechodziłem taka kontrolę wielokrotnie, bo dojeżdżaliśmy codziennie do takiej miejscowości. Policjant sprawdzał czy opony są zimowe i czy są łańcuchy lub 4x4. Nigdy nie założyłem łańcuchów, a pchałem już śnieg prawie po lampy. Musiałem dorobić alu płyte pod silnik bo plastikową połamałem.

90 i 110 to to silniki trwałe i oszczędne ale DEKRA przyznaje tylko czerwone plakietki. Silniki montowane były w modelach przed face-liftingiem. Co prawda gustach się nie dyskutuje ale te modele wyglądają staro. 130 montowana w poliftowych modelach,jest wyraźnie żwawsza za sprawa 30% większego momentu ale okupione jest to (1-3 litry) większym spalaniem. Jest to najbardziej poszukiwany model, więc łatwo wpaść na minę. Do jazdy po autostradach nadaje się, polecana przez Tomka, 6 biegowa skrzynia ale w silniku 130. 5 bieg ma przełożenia takie jak auta z 5 biegowymi skrzyniami natomiast 6 jest dłuższa. Skrzynia do silnika 105 np: BXE były 6 biegowe skrzynie ale 6 była taka sama jak 5 w 5 biegowych skrzyniach

Dzięki, czy K&F jeszcze takie produkuje?

Ponawiam pytanie, nadal nie znalazłem, portale z częściami podają różnie: VW 8D0411105AR, 4B0511115J oraz 4B0511115K

Witam niezłomnych operatorów ETKI, Proszę o numer oryginału i ewentualnego zamiennika jeżeli był wprowadzony sprężyny tylnego zawieszenia Passat 3B5 357 VIN WVWZZZ3BZYE009065 Nie znam kodu zawieszenia ale mam wgląd w naklejkę z bagażnika tylko nie wiem która to pozycja. Dziękuję

Np Kamp Adriatic, było kiedyś tanio, ale teraz koszty sięgają nawet tańszych kwater. Trochę lepiej wychodzi jak się jedzie np.: na dwie rodziny i wynajmuje się miejsce pod kamper. My stosujemy ten Kamp jako przystanek w trasie na południe. mapa [url=http://www.youtube.com/watch?v=dKHvu7CDNqc][/url] http://www.youtube.com

Tęskno Wam do lata, zima się dłuży? Co do B6 się nie wypowiadam, ale jeżeli chodzi o kwaterunek, to są różne gusta My pierwszy raz pojechaliśmy do hotelu, na wyspę Vis w 2005 roku. Cudowny odpoczynek, ale raczej dla szukających spokoju i wyciszenia. Następne wyjazdy już tylko pod namiot. Passek nigdy nie zawiódł, no ale to B5 Polecam Sibenik, Korcula, Hvar, Dubrownik

Droższe, ale praktycznie niezniszczalne, pochodzi z A6. To wahaczowe zawieszenie niezależne i to dzięki niemu passek 4motion prowadzi się tak przyjemnie. A może jestem nieobiektywny bo lubię tą skorupę. Zastanawiałem się na jakie auto go zmienić, ale nie znalazłem jeszcze następcy. No chyba że Subaru XV 2.0D

Nie odzywałem się żeby nie ciągnąć tematu spalania, ale tym razem jest to dla kogoś śmieszne… Kolego Darku, to było wałkowane na tym i innych forach. Silniki zasilane przez VP pala mniej i to wyraźnie. Passat którym jeżdżę nigdy nie pokazał średniego spalania na poziomie 8 litrów, 7 l. zdarzyło się kilkukrotnie w ciągu 6 lat. Ostatnie spalanie jakie sprawdzałem, to 5,6 z 1400 km. Co racja, rzadko przekraczam ale 3000 obrotów (poniżej 2000 obrotów spalanie wzrasta). Masz rację, moja wypowiedź powinna brzmieć: "Takie spalanie na trasie to wina Torsena, ale to norma. Ośka nawet w PD przy tych prędkościach spala mniej." Tu też racja, można tak to odebrać, chociaż piszący o bajkach porównywali to z VW Borą której bliżej do A3 niż do Passka. Reasumując Jeżeli ktoś szuka Passata B5 Syncro/4Motion i ważne dla niego jest zużycie paliwa, to należy się zastanowić jak będzie używany. Napędzany silnikiem z VP będzie oszczędniejszy w mieście i w trasie, ale z wyłączeniem autostrad przy prędkościach po wyżej 130 km/h Napędzany silnikiem z PD znacznie dynamiczniejszy często 6-cio biegowy, w mieście spali sporo więcej, natomiast po wyżej 130 km/h różnica w spalaniu maleje. Jeżeli chodzi o przeglądy aut z Torsenem, to nic im nie grozi, ale są diagności którzy sprawdzają skuteczność nie na rolkach a na placu. Nie wiem czy to zgodne z przepisami ale zdarzyło się to w dwóch rożnych stacjach. Na naszym forum spotkałem opinię o uszkodzeniu zawieszenia szarpakami. Wg mnie jest to zbędne badanie bo większość diagnostów nie jest w stanie znaleźć zużytego sworznia. Ktoś kto zna to zawieszenie nie potrzebuje szarpaków.

I o czym to świadczy? Że albo miałeś zaniedbane auto, albo nie umiałeś jeździć, albo Ty piszesz bajki. po co robisz takie wycieczki, guru jesteś od spalania? Jakie bajki? Ja piszę o audi A3, silnik ASZ 6-cio biegowa skrzynia, 3 osoby, trasa La Spezia – Bratysława 1000 km w 9 godzin. Z włączoną klima spalanie 5,2.

Też tak słyszałem Pochwal sie jak to u Ciebie wygląda? Pytam się, bo kiedyś wsiadłem do Octavii AGR albo ALH żeby zobaczyć spalanie na kompie a tam średnie 4,4 l/100 z 40 km po Krakowie w okolicy 16 godziny.

witamy w klubie:)

Takie spalanie na trasie (wg mnie duże) to wina Torsena, ośka nawet w PD przy tych prędkościach spala ciut ponad 5.

było, nawet w tym temacie post np 351.