viper1986 Zgłoś #1 Napisano 29 Marca 2017 Auto spisywało się bez zarzutu..wracałem do domu, usłyszałem dziwny klekot, który niestety pozostał po zgaszeniu..temperatura silnika cały czas 90, oleju z mfa około 130max.. olej w silniku w normie, tak samo płyn chłodzący. poniżej film jak to teraz wygląda. Może ktoś ma pomysł co się stało? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #2 Napisano 29 Marca 2017 Panewka lub przytarty tłok. Zobacz czy masz przedmuch podczas pracy silnika (podnieś bagnet). Tak czy inaczej układ korbowotłokowy dostał po 4-ech literach. Olej zapewne półsyntetyk lub mineralny? Ciśnienie oleju się nie paliło? Odłącz czujniki ciśnienia i sprawdź czy zegar w ogóle reaguje na zaniki ciśnienia, bo może z tym jest problem. Miska w dół i sprawdzić luzy na stopkach korbowodów. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
viper1986 Zgłoś #3 Napisano 29 Marca 2017 Panewka lub przytarty tłok. Zobacz czy masz przedmuch podczas pracy silnika (podnieś bagnet).Tak czy inaczej układ korbowotłokowy dostał po 4-ech literach. Olej zapewne półsyntetyk lub mineralny? Ciśnienie oleju się nie paliło? Odłącz czujniki ciśnienia i sprawdź czy zegar w ogóle reaguje na zaniki ciśnienia, bo może z tym jest problem. Miska w dół i sprawdzić luzy na stopkach korbowodów. Czujnik sprawny, kontrolka od ciśnienia nie zapalała się także pompa oleju pracowała do końca. Czy mógł przeskoczyć rozrząd i narobić takiego spustoszenia? No bo innej odpowiedzi nie mam..auto w tym samym dniu zrobiło około 80km bez żadnych problemów (praca silnika cicha, 90stopni temp wody, moc i przyśpieszenie idealnie) Potem nagły klekot i tyle. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #4 Napisano 30 Marca 2017 Możesz sprawdzić rozrząd - sprawdź czy jest na ustawione na znakach, bo to nic nie kosztuje. Obawiam się jednak, że to stuk z "dołu" silnika ale obym się mylił. Zrzucenie miski w 2E to raptem kilkanaście minut więc to też można sprawdzić (o ile ma się "kanał"). Może być jednak z olejem inny problem, w drugą stronę - może masz za duże ciśnienie i podwiesiło Ci zawory (co się w silnikach w B4 może zdarzyć). Warto więc sprawdzić ciśnienie oleju po obrotach. Nie może być niższe jak 2 bar i wyższe jak 7 (piszę z głowy). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #5 Napisano 30 Marca 2017 Dla mnie to góra stuka. Miałem taki odgłos jak napinacz puścił (też nagle), obyło się bez strat, czego i tobie życzę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
viper1986 Zgłoś #6 Napisano 30 Marca 2017 Dziękuje za wszystkie odpowiedzi. Dziś będę wiedział co tak naprawdę się stało. Pasek od rozrządu wygląda ok, ale nie wiem czy nie przeskoczył. Wyjdzie wszystko po rozebraniu. Dam znać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #7 Napisano 31 Marca 2017 Na panewki i sworzeń tłokowy, aby szybko sprawdzić to jest taki sposób aby po kolei odłączać pojedynczo świece. Po odpięciu świecy na odpowiednim cylindrze stukot gwałtownie zmaleje. Mam nadzieję tylko że padł popychacz hydrauliczny, trzeba wałek wyjąć. W nowszych VW popychacze wycierają się aż dziura sie w nich robi, wtedy też krzywkę na wałku szybko zjada. Gorzej jak się popychacz rozsypał i poharatał szklankę popychacza... Jak się okaże że głowica ucierpiała to mam sprawną z resztą nie sprawanego silnika (panewka, wał i korbowód) za....flaszkę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
viper1986 Zgłoś #8 Napisano 31 Marca 2017 (edytowane) Na panewki i sworzeń tłokowy, aby szybko sprawdzić to jest taki sposób aby po kolei odłączać pojedynczo świece.Po odpięciu świecy na odpowiednim cylindrze stukot gwałtownie zmaleje. Mam nadzieję tylko że padł popychacz hydrauliczny, trzeba wałek wyjąć. W nowszych VW popychacze wycierają się aż dziura sie w nich robi, wtedy też krzywkę na wałku szybko zjada. Gorzej jak się popychacz rozsypał i poharatał szklankę popychacza... Jak się okaże że głowica ucierpiała to mam sprawną z resztą nie sprawanego silnika (panewka, wał i korbowód) za....flaszkę Niestety..głowica jest cała, wszystko z nią w porządku. Silnik umarł bo na pierwszym cylindrze obróciła się panewka. Tak jak wcześniej wspominałem: pracował do samego końca bez żadnych objawów. nagle stukot i koniec. Po zdjęciu miski olejowej okazało się że panewki jak poniżej na zdjęciu. Na razie nie wiem co zrobię z nim dalej. Dbałem o auto, wiele rzeczy zrobionych i szkoda złomować. Z drugiej strony skąd znaleźć sprawny dół na wymianę. Dziękuje wszystkim za odpowiedzi. Edytowane 31 Marca 2017 przez viper1986 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #9 Napisano 31 Marca 2017 Fatalnie. No popatrz, jak u mnie panewka poszła to od razu silnik stracił ciśnienie smarowania. Szukaj silnika, to już unikaty ale jeszcze tanie... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #10 Napisano 1 Kwietnia 2017 Wał mocno dostał, bo zdjęcie nie ostre? Jak będzie się decydował na zmianę przeszukam ETKĘ z czego podpasuje blok, bo coś mi się kojarzy, że z nowszych wstecz pasuje ale na odwrót (z uwagi na czujnik położenia wału) już nie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
viper1986 Zgłoś #11 Napisano 2 Kwietnia 2017 Wał mocno dostał, bo zdjęcie nie ostre? Jak będzie się decydował na zmianę przeszukam ETKĘ z czego podpasuje blok, bo coś mi się kojarzy, że z nowszych wstecz pasuje ale na odwrót (z uwagi na czujnik położenia wału) już nie. Jeśli szukał bym samego dołu to na co zwrócić uwagę? Wiem że ze sprzęgłem może być różnie (u siebie mam nowe sprzęgło założone jakieś 5 miesięcy temu).. Mam na złomie dwa silniki: jeden siedzi w golfie 3 i jest to AGG, a drugi jest z Seata Toledo.. Po których numerach sprawdzać? Wał dostał na tym jednym korbowodzie...cała reszta wygląda ok, ale rozłożę dokładnie w tym tygodniu gdy wyjmę silnik z auta. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach