po regeneracji pompowtrysków dalej zbyt mała dawka?

[orson06]

witam

walczyłem z brakiem mocy i w końcu u mechanika podmieniłem pompki na te ktore on posiada i moc wrócila wiec swoje wysłałem na regeneracje. Wybrałem serwis boscha. Zrobili mi wszystkie 4 ( wszystkie podawały podczs testów na stole probierczym za słabe ciesnienie) wiec troche kasy położyłem..trudno. Po zamontowaniu moich moc jest ,auto ciszej chodzi ale:

-spalanie na postoju 1,0- 1,1 l/h przed naprawa było 0,8-0,9

-wartość pompek jak poniżej:-przed naprawa bardzo podobnie

- i cały czas wartość w gr 001 poz 2 i 3 wysoka-za wysoka- jak widac wyzej

Co moze byc przyczyna, wspomne ze tak własnie było wczesniej przed naprawa, takie same wartosci na tych pompkach od mechanika i teraz na tych po naprawie,

http://forum.vw-passat.pl/threads/142490-avf-po-wymianie-rozrzadu-i-uszczelek-pompek-s%C5%82abszy

w tym wczesniejszym poscie pisaliscie ze tak wysoka wartosc wskazuje na uszkodzone pompowtryski, ale taka wartosc była na wszystkich ktore wkładałem do auta. Mozna tak jezdzic??

I powiedzcie mi czy jak wg Etki powinieniem miec pompowtryski z końcówka BA a mam założone AR to czy musi byc zmiana w sofcie??

Edytowane 31 Października 2014 przez orson06

[orson06]

co sprawdzic w zwiazku z poz 2 gr 001 czyli injected quantity?? Jeszcze w canie mam błędy- jeden to napewno 00476- control module for fuel pump j 538. Co robic? To nie moze byc wina pompek bo na 2 tak samo i na zregenerowanych tez.

[maxellxl]

odnosnie tego zwiekszonego spalania...czasem nie miales wlaczonych nawiewów/klimy/radia itp?....u mnie bez wlaczonych tych elementów na postoju mam 0.8-0.9l...ale jak wlacze nawiew i/lub klime i/lub radio to wzrasta do 1.0-1.1 l wydaje mi sie ze to normalne zjawisko

[orson06]

własnie nie mialem. jak ma ok 70 st to wtedy jest 0,8 ale jak sie rozgrzeje to 1,0-1,1.. bardziej martwi mnie ta wartość paliwa..czy nie jest za mała??moze te pompki musze dostroic softem??

[lation]

Może masz różnice w ciśnieniu sprężania między poszczególnymi cylindrami i stąd sterownik koryguje pompkami aby wyrównać pracę silnika.

[pompeusz666]

A jak jest w grupie 004.

Może rozrząd troszkę trzeba ustawić.

[orson06]

grupa 004 mam ustawione na -0,6 -1,1. Ale to wtedy przez ustawianie dawek na cylinder byloby tak ze mam dawke ponad 8,0mg/R w gr 001 poz 2??

[lation]

Regulowałeś pompki po wymianie ? Chodzi mi o śrubę z kontrą, która naciska na element tłoczący pompowtryskiwacza.

[orson06]

nie wiem..pompki wymienial mechanik, ten ktory uzyczyl mi swoich pompek aby sprawdzic moje czy trzeba regenerowac...jest jedna duza fajna poprawa..praca silnika o wiele cichsza naprawde fajnie cyka no i moc wrócila.jedynie widze ze tez spalanie na kompie pokazuje mi 10 na 100 ale to na krótkich trasach pewnie dlatego.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

na probe wsadzil mi swoje pompki z 2,0 tdi 140 i auto latalo. na tych regenerowanych chodzi fajnie ale juz tak nie lata..ale jest ok

[orson06]

wydaje mi sie ze ten mechanik dobrze wyregulował pompki.

Zna sie na grupie VW. Co może byc przyczyna małej dawki paliwa?? Filtr paliwa wymieniony ok. 2 tys km temu..

[orson06]

Co moze byc przyczyna zbyt małej dawki paliwa?

[orson06]

Co odpowiada za podawanie odpowiednie dawki paliwa na pompki?? Czy wskazania sa ok?? Moze jakis czujnik?? pompa??

[pompeusz666]

Szarpie jak go kręcisz na na 3 biegu do 4500 ?

[orson06]

nie szarpie. ogólnie chodzi ok. Takie same wartości były na tych próbnych pompkach, przed i po regeneracji tez.

Czy pompki z końcówka BA sa zamienne z AR??

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

zauwazyłem jeszcze ze w gr. 023 przy ok 3000 obrotów bipy na 3 cyl. schodza na minus-nie za duzy bo w normie.cos to znaczy?

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

jezdzac tak nie zajade pompek?? bo sa swiezo po regeneracji i troche kasy wydałem i nie chciałbym zeby własnie przez to padły ponownie...

[CinekL1]

Po regeneracji pompowtrysków w silniku AVF miałem podobny problem tzn była moc, silnik pracował bardzo dobrze a dawka się pokiełbasiła z tym, że na minus tzn była poniżej zalecanego przedziału. Jak się okazało winny był soft napisany do pompek przed regeneracją - wgranie standardowego softu rozwiązało problem.

[orson06]

ale to sa te same pompki tylko zregenerowane, a te same wartości były przed i po naprawie jak również takie same na tych od mechanika...

A ile kosztuje taka zmiana softu?? Gdzie zrobie w okolicach Gorzowa??

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

a miałes tez może że zawyzalo spalanie na kompie i na postoju wysokie bo w okolicach 1 litra??

[pompeusz666]

Podejdź do problemu bardziej projektowo.

Co ma wpływ na spalanie? Co z układem paliwa? Co z układem powietrza do spalania? Co z układem zawracania spalin?

Jak wyglądają pomiary z czujników temp. paliwa, powietrza, ciśnienia, MAF?

Eliminuj problemy. Przeanalizuj spalanie /100km wylicz sam.

Zrób logi turbo + MAF.

[08michael]

Zrób pomiar ciśnienia na cylindrach i logi jak kolega wyżej radzi

[orson06]

logi turbo,egr i przepływka robiłem wcześniej i wszystko ok było. Dziś zmieniłem ustawienie kąta z -1,1 na 0,0 i spalanie przez chwile zmieniło sie na 0,8 oraz poz 2 w gr 001-dawka paliwa spadła na 6,1 do 6,6 mg/R wiec ucieszyłem sie ale po probnej jezdzie wszystko wróciło do wartości wyjściowych czyli spalanie 0,9 l/h oraz od 7,1 do 7,7 mg/R. Wydaje mi się że to pewnie jednak trzeba ten soft na pompki. jak myślicie??

A ciesnienie na cylindrach ma znaczenie na to że jest mała dawka paliwa podawana na pompki??

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

dzis zrobiłem log czujników temp i gr 000,007:

http://vaglog.pl/log_191701.html

ocencie czy wporzadku.Dziekuje

[orson06]

jeszcze zauwazylem ze w canie mam błedy:

2 Faults Found:

00476 - Control Module for Fuel Pump (J538)

49-00 - No Communications

00463 - Control Module for Digital Sound Package (J525)

49-00 - No Communications

 

Czy którys mogłby miec wpływ na sytuacje??