lechu
-
Liczba zawartości
65 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Statystyki sprzedającego
- 0
- 0
- 0
O lechu
- Urodziny 28.04.1982
Informacje osobiste
-
Płeć
Mężczyzna
-
Miejscowość
Wrocław
Samochód
-
Generacja
Nie passat
-
Silnik
B3 1.8 G60 160KM (PG)
-
Rok produkcji
1990
Ostatnie wizyty
Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.
-
lechu obserwuje zawartość → ucieka na biegu, Tempomat Passat B4, Instalacja tempomatu i oraz 7 innych
-
Cześć .Chcę u siebie w autku zamontować tempomat (benzyna). Powoli kompletuje graty:) Ale zastanawiam się nad tym gdzie ma być silniczek (pompka) do tempomatu- fizyczne miejsce gdzie ma być umiejscowiona i sterownik- choć wydaje mi się , że ten ma się znajdować w predniej częśći tunelu- pod panelem nawiewu. Dzięki za wszelkie podpowiedzi:)
-
Witam Odgrzeję kotleta. Nie ma posta, który byłby idealna odpowiedzia na moje pytanie, a nie chcę zakładać nowego tematu. Otóż mam opcje kupić wszystko (oprócz manetki ) do tempomatu. jedyny problem jest taki, że nie ma wiązki, tylko wiadro z kostkami ( bardzo różnymi) i muszę sobie coś wybrać. A nie bardzo wiem co...I stąd moja prosba- potrzebne by mi były dokładne zdjęcia wszystkich potrzebnych wtyczek do instalacji tempomatu. moje auto to benzynka, Passat B3- więc kilka ich bedzie...
-
Jak w temacie. Pilnie kupię. Koniecznie szczelny i sprawny. Tel 730 999 539
-
Witam Czy regenerował ktoś (osobiście ) przekładnię TRW XTR ( Golf III, Passat B3 i B4, Corrado...)?? Mam jak zwykle trudne pytanie....Mam luz na zębniku. ale jest to luz występujący między wieloklinem (wyjście na krzyzak) a resztą zębnika .Luz jest stały- niezależnie od położenia kierownicy i dokręcenia śruby regulacyjnej. Na tym zębniku jest nit/kołek- trzymający wieloklin i wewnętrzną część wałka razem. Mam wrażenie, że luz jest na nim. miał ktoś kiedyś taki problem? Aaa. Przekładnia była regenerowana- ale dobrych 5-6 lat temu (około 200-250tys temu). Nie pamiętam, czy był jakiś luz od początku, ale ostatnimi czasy napewno sie powiększył. Początkowo myslałem, że to krzyżak i tak sie zabierałem niespiesznie. Niestety nie jest to krzyżak...
-
Tak jak w tytule. Najchętniej jedną, ewentualnie dwie. Na pewno muszą być proste, zewnętrznie w miarę. I oczywiście w logicznej cenie.
-
Pompa ABS Teves- regeneracja akumulatora ciśnienia.
lechu odpowiedział szopenn → na temat → Nadwozie i wnętrze
Wiem, że temat jest juz dośc stary, ale ludzie majacy Passaty maja jeszcze takie problemy :) Opis regeneracji jest super i prawie wszystko sie zgadza. Jedyna kwestia, to napełnianie hydroakumulatora azotem. Powinno to sie zrobić od góry- w miejscu gdzie jest zaślepka należy wkręcić zawór zwrotny azotowy i tamtędy napełnić akumulator. do 80 bar. Jakby ktoś potrzebował, to mam jeszcze jeden taki zawór- pozostały po regeneracji mojego hydroakumulatora. -
JAk w temacie Poszukuję wszystkich danych dotyczących skrzyni Syncro - luzy wałków, rysunki, momenty dokręcania itp. Skrzynia z Passata B3. Wielkie dzięki za pomoc
-
Temat zamykam Wszystko udało mi się zrobić, wszystko pięknie działa. Jakby ktoś miał problem pisać na Priv- nie bywam za często, ale jednak
-
Widzę, że nikt nie potrafi mi pomóc...Nikt nie ma schematu takiego licznika??
-
Wszystkie inne wskazania są ok- niektóre wymagały pracy, ale jest ok. U mnie jest tylko problem ze wskazaniem temperatury otoczenia- wyświetlacz elektroniczny.
-
Pomierzyłem jeszcze mój stary licznik-zamontowany w aucie, ten w którym temperatura działa. Na kostce przy czujniku: -na odpiętym czujniku - 2,55V -na podłączonym- 1,09V Temperatura zewnętrzna 17 st C, więc oporność podobna.
-
Pomierzyłem. Sprawa wygląda tak: między pinami 1 i 19 mam napięcie 3,38V bez podłączonego czujnika. Na podłączonym czujniku napięcie ma wartość 0,3V. Czujnik w tym czasie miał oporność 570 Ohm. Przy odłączeniu czujnika wartość temperatury znika, przy zwarciu przewodów pokazuję 50 st. Numer mojego licznika to 357 919 033 CN
-
Hej. Tak schemat podłączeń znam Wiem też co będę musiał zamienić w skrzynce bezpiecznikowej i co zrobić, żeby obrotomierz nie wariował Licznik mam na zewnątrz, więc czujnik podpinam bezpośrednio do zegara( w aucie jest stary licznik). Tak jak pisałem podpiąłem nowszy czujnik(u mnie jest bez A na końcu) i to samo. Problem musi być w liczniku, tylko gdzie???Zimne luty??? Ale to wygląda na zwarcie, ale nie do końca, bo po odpięciu czujnika nie żadnych wartości...Aha robię to na kabelkach podpiętych bezpośrednio do licznika
-
Cześć wszystkim. Mam mały problem. Chcę zmienić w moim Pasku licznik z mechanicznego na elektroniczny.Oba z Mfa, oba też z G60. Wszystko właściwie jest gotowe poza jedną rzeczą- pokazuje temperaturę zewnętrzną 50 st. Jest to problem samego licznika (nowego-elektronicznego), gdyż na starym liczniku pokazuje temperaturę idealnie. PO odłączeniu czujnika opcja temperatury znika, więc nie ma zwarcia stałego w zegarach. Temperatura taka pojawia się po podłączeniu czujnika. Myślałem, że moze są inne oporności (w starszych i nowszych czujnikach), ale nie ma to znaczenia- stała temperatura 50 st. Ktoś bawił sie tymi licznikami??? Licznik Motometer. Szukałem dość sporo, ale nic ciekawego nie znalazłem- forumowicze wskazywali na problem z instalacją lub samym czujnikiem. U mnie jest to problem samego licznika. Dzięki za pomoc
-
Generalnie hydraulika jest po to, aby zniwelować luz. Ale jak auto postoi z wciśnięttym zaworem, to następnęgo dnia będziesz mógł wcisnąc szklankę, ponieważ przez noc zostanie wyciśnięty olej. W innym przypadku nie powinno być żadnego luzu. Co do chlapiącego oleju, to nie masz osłony na wałek? A temperaturę najpierw sprawdź termometrem czy jest rzeczywiście taka, najlepiej rzy głowicy. I sprawdź wężyk powrotu do zbiorniczka, czy nie jest zapchany. Rozumiem, że nie bombelkuje w zbiorniczku?