Gliner

Wymieniłem kostkę stacyjki i wszystko wróciło do normy. Odpala normalnie. Teraz jeszcze tylko wymiana przegubu. Może coś się stać jeśli sie tego nie zrobi od razu? jakie może mieć skutki nie wymieniony przegub?

Bezpiecznik spalił się od radia w momencie zwarcia. Wymieniłem go. Radio nie ucierpiało. Jeśli chodzi o wycieraczki to po wymianie manetki (wsadziłem tymczasowo od kombi) wróciły, natomiast spryskiwacze działają na odpychaniu, a jak pociągnie się to same wycieraczki. Przekaźniki sprawdzałem wszystkie osobno i też są sprawne. Pora się zabrać za stacyjkę

Witam. Odświeżę trochę kotleta. Pacjent: Passat B3 1.8 ABS +LPG Opis awarii:Kręci, ale nie odpala. Przyczyna: Zwarcie między stałym plusem stacyjki, a jej obudową. Skutek: Przez stacyjkę silnik kręci, ale nie odpala mimo tego, że ma iskrę. W momencie kiedy odpalam go na krótko (włączam zapłon i + z akumulatora na automat rozrusznika) odpala tak jak zawsze. Na gazie i benzynie jest to samo. Dodam jeszcze, że wyciekaraczki działają mi tylko na drugim (najszybszym) biegu. To samo jest ze spryskiwaczami. Bardzo proszę o pomoc.

ul. Wiejska

Robak

Schemat drugi, gdzie opisane ą 4 stópki przekaźnika działa poprawnie, założyłem właśnie takowe i jest mega poprawa jeśli chodzi o napięcie. Na początku miałem: 14,2 V - akumulator podczas pracy silnika bez obciążenia. 14 V - akumulator podczas pracy silnika z obciążeniem. 12,23 V - światła mijania podczas pracy silnika. 12,15 V - światła drogowe podczas pracy silnika. Po założeniu przekaźników: 13,5 V - światła mijania podczas pracy silnika. 13,47 V - światła drogowe podczas pracy silnika. Dzięki wielkie chłopaki. Ciekawe jak będzie to wyglądało w nocy. Na ori lampach była porażka jeździć do tej pory, dlatego kupiłem in-pro.

Ale czy ten drugi jest poprawny? Domyślam się, że bez zabezpieczenia, ale czy poprawny?

Doczytałem i wiem czym to skutkuje. Napisałem tak żeby było wiadomo długie + krótkie Stópki są dobrze opisane? a jeśli podłączę w ten sposób?

Witam. Jestem nowy na forum, przeczytałem niemalże cały temat. Bardzo spodobał mi się pomysł z czterema przekaźnikami pepito82, natomiast nie jestem pewien czy w dobry sposób opisałem sobie nóżki przekaźnika. Na dole screen. Chciałbym dodać też coś od siebie jeśli chodzi o włączanie się dwóch żarówek/ dwóch włókien żarówki (h4). Nie trzeba nic przerabiać przy manetce świateł, a wystarczy tylko zrobić zworkę (oryginalnie były blaszki - przynajmniej w golfach) pod przekaźnik nr 10. w miejscu 10 przekaźnika halogenów robisz dwie zworki. Żółta - halogen po zapłonie (bez konieczności włączania pozycji) Czerwona - światła mijania z drogowymi