01120, 01247, 17924 i inne

[seler]

Witam,

właśnie przedestowałem "karawan" i takie oto:

 

17916 - kontrola biegu jalowego - górny limit.

17953 - Sterowanie przepustnicą, nieprawidłowe funkcjonowanie

17967 - Jednostka J338 sterującą przepustnicą, usterka – w nastawach podstawowych

 

To dość jasne - czyszczenie i adaptacja przepustnicy i powinno było zniknąć

 

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity

 

konieczna wymiana sondy czy może być coś innego (elektryka czy cóś)

 

01120 - Dostosowanie wału rozrządczego 1

 

Tego nie rozumiem, co z tym można zrobić? Doczytałem na forum że to kwestia jakiegoś czujnika i że nie należy go broń boże odłączać. W takim razie co z tym kwiatkiem zrobić??

 

01247 - Zawór kanistra regulatora odpowietrzającego EVAP – N115

 

Na ten temat też nic nie znalazłem, ktoś ma jakieś doświadczenia? Gdzie znajduje się ten zawór?

 

17924 - Intake Manifold Valve (N156): Open Circuit

 

Na ten temat znalazłem dobry post, spróbuję zawalczyć, gdyby ktoś miał jakieś rady co do home-made napraw powyższych błędów... mieszkam obecnie w Irlandii i strach dawać tutejszym mechaniorom auto do naprawy... naprawdę nie mają o niczym pojęcia...

 

pozdro

 

seler

[Marek]

Generalnie to coś za dużo tych błędów.

 

Muszisz (zapisać je) wykasować i ponownie sprawdzą co będzie się pojawiało.

 

Następnym razem to zapodaj cały wyciąg z autoscana - łatwiej bedzie nam dochodzić co jest co bo tak to nie wiadomo w czym problem. Podanie samego numeru błedu nie załatwia sprawy ważny jest jeszcze opis błędu.

 

Na pierwszy rzut to wykonał bym reset wszystkiego i wykonanie nastaw i adaptacji wszystkich modułów od podstaw.

[seler]

po skasowaniu od dwóch dni się nic nie pojawiło... wygląda na to że to stare błędy były.

Czyszczenie przepustnicy i jej adaptację vagiem zrobiłem.

Można gdzieś znaleźć instrukcję adaptacji pozostałych modułów?

A może jest jakaś funkcja "adaptuj wszystko"?

 

Dzięki za pomoc, to forum jest za...iste

[Marek]

Można gdzieś znaleźć instrukcję adaptacji pozostałych modułów?

Niestety taką instrukcję posiadają tylko ASO i to nie wszystkie bo nie jest tania.

A może jest jakaś funkcja "adaptuj wszystko"?

Niestety nie ma takiej funkcji trzeba dokonywać wszystko po kolei w odpowiedniej kolejności wg specjalnych instrukcji, aby odpowiednie sterowniki zostały wysterowane w odpowiedniej kolejności.

[seler]

A odpięcie klem aku nie zresetuje całego kompa i nastaw?

Obawiam się że tu w Irlandii, chłopaki będą mieć słabe pojęcie o nastawach komputerowych

[Marek]

Odepnij i zrób reset...

No niestety ja "chłopakom" instrukcji serwisowych robić nie będę...

???podobno wyjechali sami fachowcy???

[seler]

"nasi" fachowcy robią na zmywaku... a tutejsi "fachowcy" na wszystko mają jedną odpowiedź: "vw service required" a w vw servvice nie zaczynają rozmawiać poniżej 500 euro

jedynie ceny części podobne jak u nas

[Marek]

Generalnie to będziesz miał trochę zajęć z tymi błędami bo jest ich sporo i w różnych miejscach. Musisz cały czas wykasowywać je i sprawdzać po kolei każdy błąd z osobna. Na razie postaraj się nie wymieniać wszystkiego bo może się okazać że powodem jest brak kontaktu lub coś w samej instalacji.

 

Niestety ale będziesz musiał spędzić trochę czasu przy samochodzie.