Uporałem sie brakiem mocy

[Broda]

Witam

Przeszukałem wszystko - wyczytałem. Nauczyłem sie że najpierw warto pojechać do ASO lub kogoś z VAG-em i podpiąć, uchroniło mnie to od wymiany turbiny lub jej regeneracji (500 zł wycenili mi regeneracje). Ale do czego zmieżam Kumpel w ASO przejechał się z wagiem i jednoznacznie stwierdził "zapieczone kierowniczki" wieć regeneracja, właśnie nie polecił mi wziąść pompke np. do roweru tylko zeby ssała i dmuchała i podpiąć do zaworu tam gdzie jest sztanga oczywiśćie żeby jej nie uszkodzić membranki w śroku lub kombinerkami złapać i rozruszać kierowniczki tzn przełamać moment zapieczenia.

Pobawiłem sie troszkę trwało to może 30 min ale było warto już teraz nie wchodzi w tryb awaryjny lata miło aż chce się jeżdzić. Niewiem tylko na jak długo to pomożę.

REASUMUJĄC jeśli ktoś ma niezbyt zapieczone kierowniczki i niema zbytnio kasy może spróbować się pobawić u mnie pomogło.

Pozdrawiam

[rafaltdi]

wystarczy regularnie go przeganiać(ja 2-3 razy dziennie daje do 4 tys/obr) i wszystko jest ok,a po zeszłej zimie był dość mocno przymulony

pozdrawiam

[Broda]

Zgadza sie gdybym nie jezdzil jak ciapa to nie musial bym dluchac w sztange(kierowniczki)

[rafaltdi]

właśnie

pamiętaj więc o regularnym przeganianiu,dawaniu w piz.. , lub jak chcesz to nazwać

to najlepsze lekarstwo na AFN-a

pozdawiam

[fałwej]

Też przez to przechodziłem. W pi......de i w tył na lewo. 4 tys. obrotów pomaga zdecydowanie.

[TDI Piter]

Możesz opisac blizej jak to rozruszać.

Mi poki co zawiesił sie 2 razy i jest spokój wiec chyba tragedii nie ma.

Na razie tez bym sobie tak pomógł.

[rafaltdi]

Możesz opisac blizej jak to rozruszać.

Mi poki co zawiesił sie 2 razy i jest spokój wiec chyba tragedii nie ma.

Na razie tez bym sobie tak pomógł.

 

jeździć ostrzej

 

pozdrawiam

[Gość Rafaello666]

Niedawno miałem czyszczone kierowniczki. Zgadzam się z przedmówcami. Znajomy mechanik, który to robił wziął mnie potem na przejażdżkę i zademonstrował. jak mam traktować biedaka. Trochę byłem spocony ale ponoć trzeba furaka czasem przegonić na duzych obrotach.

[Gość czeslaw2005]

to jest na jakich obrotach,i na ktorym biegu,pozdrawiam...

[rafaltdi]

po naszym kraju nie wolno szaleć wieć rób to najwyżej na 3

do 4 tys starczy

stosować 2-3 razy dziennie

pozdrawiam

[Gość kisiel_13]

Mam paska 130KM na pompo wtryskiwaczach i czasami nie osiąga mocy idzie tylko do 120km/h i koniec, pomogło kiedy zgasiłem silnik i odpaliłem jeszcze raz, wtedy było ok. Czy wiecie co się stało?? Miałem już tak kilka razy!

[Makaj]

Ja też nie wiedziałem, ale poczytałem FAQ w dziale B5.

http://www.forum.vw-passat.pl/topics16/spis-tematw-b5-3b-i-3bg-faq-p-o-c-z-y-t-a-j-vt3399.htm

[Broda]

Kisiel masz to samo co ja czytaj poczatek to tez sie tego pozbedziesz

Pozdrawiam

[rafaltdi]

kisiel ma raczej niestety niekoniecznie to co ty,jeżeli po wyłączniu silnika jest ok tzn że silnik wchodzi mu w tryb awaryjny

więc tylko VAG

moooże przepływka

moooże zaworek n75

ale to tylko moooże

pozdrawiam

[Broda]

Mój tez po zapaleniu chodził oki pozniej wchodził w tryb awaryjny. Po ponownym zgaszeniu i odpaleniu przez jakis czas bylo dobrze. Ale Rafaltdi możesz miesz mieć troche racji, że przyczyn moze być kilka.

[Gość mner]

Fajny temat więc się podłącze

 

Ja również uporałem się z brakiem mocy. Co prawda nie pobiegłem od razu na VAG ale posprawdzałem to i owo (węże gumowe, opaski, ruch cięgna siłownika kierowniczek turbiny)a że i to i owo było ok więc na vag. Wynik, przepływomierz. Dla większej pewności jeszcze założyłem sprawny (pewny) zamiast mojego (i wtedy o mało języka nie połknąłem tak ruszył). Po tych manewrach i już pewnej diagnozie nauczony na tym forum postanowiłem przeczyścić przepływomierz. Oczywiście wykonałem wszystko zgodnie z instrukcjami tutaj (czt. forum) się znajdującymi. Po czyszczeniu chodził na prawdę wyraźnie lepiej i gdyby nie fakt, że przewiozłem się na nowym pewnie bym tak zostawił ale nie mogłem zapomnieć wrażeń na nowym. Dlatego zakupiłem nowy markowy, założyłem i teraz śmigam jak struś pędziwiatr.

 

A morał z tego taki, że najpierw porządnie zdiagnozuj usterkę a potem jednak części wymień na nowe

[TDI Piter]

Ja powiem tak.

U mnie w AFN-nie zawieszały sie czasami kierowniczki. Nie było to nagminne ale zdarzało się coraz częściej.

W Maju, przy okazji pobytu na torze w Radomiu przewiozłem paska na bombie kilka okrążeń.

I póki co chodzi jak ta lala.

[Gość lalka78]

jak mój przechodzi w tryb awaryjny juz przy 2000 to jak mam go przegonić do 4 tysi co proponujecie?? zaczne od sprawdzenia wezy i opasek hibaa:(

[MłodyWilk22]

stosować 2-3 razy dziennie

 

No bez przesady Chyba, ze ktoś bardzo dużo smiga...

 

Moim zdaniem wystarczy jeździć dynamicznie(bez zamulania - czyli do 2500obr/min), a przedmuchiwac do 4000 obr/min raz na tydzień i będzie gitesowo Ja tak robie i przez prawie 2 latka rzadnych problemów z turbinką...

Druga sprawa - przy np. 2200obr/min wystarczy wcisnąć gaz na chwilkę do końca... Wtedy sztanga wędruje do końca. Silnik nie bedzie wył bo niezdaży sie wkręcić na obroty a łopatki sie rozruszają... Taki zabieg moge polecić na codzień