Problem z 1.9td AAZ

[Gość zllew]

Witam.

1. Od jakiegos czasu mam problem z obrotami w moim pasku. Zauwazylem tez ze coraz bardziej nasila sie spadek obrotow przy mocnym skreceniu kierownica (teraz juz dosc konkretnie spadaja obroty przy skrecie na maxa). Bylem dzis u mechanika ktory od razu stwierdzil ze to cienienie pompy (za slabe). Koszt takiej zabawy z pompa jest dosc duzy dlatego prosze doswiadczonych 4umowiczow o porade w tej sprawie.

2. Inna sprawa jest to ze sprawdzalem miernikiem czujniki temp cieczy czy daja jakas opornosc i jeden nic nie pokazuje... Czyzby byl martwy??

Pozdrawiam.

[souler]

cienienie pompy (za slabe)

 

a co to cienienie? wahania obrotow uwarunkowane sa tylko kreceniem kierownica czy ogolnie sobie skacza?

 

ktory czujnik temp mierzyles? ten w chlodnicy? to zalacznik wentyla i nie ma opornosci, dopoki nie osiagnie temp zalaczenia wentyla. jedyny czujnik temp cieczy chlodzacej aaz ma w kroccu na przodzie glowicy i ten mozesz zmierzyc. nawet moge ci wrzucic tabele jakie powinien miec opornosci w zaleznosci od temp.

[Gość zllew]

cienienie pompy (za slabe)

 

a co to cienienie?

Oczywiscie chodzilo o cisnienie tylko zezarlo mi literki . Gdy go zapalam obroty sa rzedu 750 i powoli dochodza do 1000.

Gdy juz osiagaja 1000 i gdy nie ruszam kierownica obroty sa stabilne, spadaja gdy nia poruszam. Najnizsze sa przy max skrecie.

Jezeli mozesz to podeslij tabele jakie czujnik powinien miec opornosci. Sprawdze przy okazji.

[edde]

delikatny spadek obrotów jest normalny, w końcu to chwilowe obciążenia, które ma wpływ na silnik, tak sam jak włączenie klimy, inna sprawa ze silnik powinien sam "doregulować" obroty do obciążenia (przynajmniej w 1Z, nie jestem pewien czy też w AAZ), co do skrętu na maxa to jest wtedy makxymalne obciążenie pompy i co za tym idzie większe obciążenie silnika, dlatego tez nie zaleca się trzymania koła w tym położeniu dłużej niż kilka sekund, od tego obciążenia często tez pasek piszczy przy max skręcie (co niekttórzy mniej obeznani z dzwiękami userzy interpretują jako wycie pompy)

[souler]

z obrotami to wydaje mi sie, ze pompa do regulacji albo cos stawia wyrazny opor na paskach.

 

czujnik i gdzie mierzyc

[gulgot]

Dokladnie tak jak napisał souler - pompa wymaga regulacji. Miałem podobnie - na wolnych obrotach silnik był beznadziejnie słaby. Włączenie np świateł i szyby powodowało dość duży spadek obrotów, nie mówiąc o kręceniu kierownicą. Regulacja pompy przez pompiarza (dobrego) zajęła 10 min. Koszt 15zł.

Pozdrawiam

[Gość zllew]

I to wszystko?? Bylem u mechanika i mi powiedzial ze pompa nie ma cisnienia Koszt naprawy okolo 400

[gulgot]

Żeby mieć pewność podjedź do innego mechanika a najlepiej pompiarza. Z doświadczenia wiem, że trudno o takiego. Zazwyczaj jak coś nie gra od razu proponują remont. Uważam, że trzeba spróbować ustawić pompę taką jaka jest. Jak regulacja będzie niemożliwa to wtedy można myśleć o naprawie. Mam dwóch pompiarzy ale w krakowie. Jak nic nie załatwisz u siebie to może warto zrobić sobie wycieczkę.

Pozdrawiam.

[Gość zllew]

No wlasnie jestem w trakcie szukania dobrego pompiarza. Thx za rady. Pozdro

[souler]

wal do diesel service w woźnikach kolo cz-wy. oni ci zrobia z pompa wszystko czego zapragniesz.

 

moja pompa niestety tez juz albo pojdzie na wymiane gratow albo zmienie pompe, bo leje z tulei.