Proszę o analizę B5 FL 2001 1.9 TDI-PD + virus GOODHOPE

[luzipower]

Witam serdecznie. W tych sprawach jestem laikiem, dlatego proszę serdecznie o przejrzenie moich logów.

 

2 lata temu robiłem wirusa u GOODHOPE`a i wypluł takie logi:

PRZED

http://vaglog.pl/log_211789.html

PO (chyba:-P)

 

Przez 2 lata nie robiłem nic, obecnie dałem pompki do czyszczenia ultradźwiękami (nie regenerowałem) i wymienione były jakieś zestawy naprawcze. Wczoraj zrobiłem kilka logów, resztę zrobię później, chyba, że uważacie, że muszą być wszystkie od razu ?

 

I. Podstawowe 011 - było napisane, że jak będzie ok to wtedy robić resztę logów

 

011 statyczne:

http://vaglog.pl/log_211787.html

 

Czy może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego obroty nie są cały czas równe, a skaczą pomiędzy 819, a 840 ? jest to dość denerwujące, gdyż odczuwalne jest "telepanie" auta. Jest to delikatne, ale auto się buja i martwi mnie to...

 

011 dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_211784.html

 

dużo się zmieniło od czasów virusa ? zrobiłem jakieś 40 tyś km

 

II. Pompowtryskiwacze:

 

018 statyczne:

http://vaglog.pl/log_211785.html

 

018 dynamiczne:

http://vaglog.pl/log_211782.html

 

023 statyczne BIPY:

http://vaglog.pl/log_211786.html

 

dlaczego 4 blok jest cały czas na minusie (jako jedyny) no i jako jedyny odstaje od reszty (reszta na plusie) co to oznacza ? czy według tego testu wychodzi, ze najlepszy stan jest pompki 1, 2 i 3 są trochę gorsze (i w miarę równe sobie) a 4 pompka jest do dupy ?

 

013 statyczne KOREKTY:

http://vaglog.pl/log_211783.html

 

ktoś może mi łopatologicznie wytłumaczyć co i jak z tym ? dlaczego 1 i 3 jest na minusie, a 2 i 4 na plusie ? im bliżej zeru tym lepiej, czyli 2 jest się okazuje w najlepszym stanie ??

 

Reszta logów:

001:

http://vaglog.pl/log_211843.html

 

003:

http://vaglog.pl/log_211844.html

 

004:

http://vaglog.pl/log_211845.html

 

008:

http://vaglog.pl/log_211846.html

 

010:

http://vaglog.pl/log_211847.html

Edytowane 6 Kwietnia 2015 przez luzipower

[turek]

Logi zrobiłeś już po czyszczeniu pompek? bip-y wyglądają ok, korekcje na 4 pompce powyżej normy. Jeśli chodzi o dynamiczne 011 to turbo z dołu przeładowuje i być może czeka Cię w najbliższej przyszłości czyszczenie geometrii turbiny. Masz jakiś wykres z hamowni po modyfikacji?

[luzipower]

- znasz jakiś dobry opis na necie tłumaczący dokładnie bipy i korekty, abym zrozumiał o co w tym biega ?

 

- Tak logi robiłem po czyszczeniu ultradzwiękami i wymianie jakiś rzeczy w gniazdach (nie za bardzo się znam)

tutaj masz wykresy z firmy co czyściła, wrzuciłem na forum, ale nikt mi nic nie umiał powiedzieć co oznaczają te dane

http://forum.vw-passat.pl/threads/143968-B5FL-pompowtryskiwacze-pro%C5%9Bba-o-pomoc-w-odczycie-testu

 

co oznacza korekcja na 4 powyżej normy ? czy to oznacza, że pompka jest jednak do regeneracji/ wymiany ?

 

- z tą geometrią to odezwę się do GOODHOPE`a niech mi podpowie, jak się zrobi ciepło to będę wstawiał FMIC i jechał na zestrojenie.

 

- Wykres:

Edytowane 6 Kwietnia 2015 przez luzipower

[besthorn]

Rozrządu do ustawienia .

[luzipower]

Rozrządu do ustawienia .

 

rozrząd ? po czym to wywnioskowałeś ? rozrząd był robiony przed wirusem i moder nic nie mówił, że jest źle ustawiony, od tego czasu nic nie było kombinowane przy rozrządzie - co przestawił się ? Wiem, że napinacz jest dupny i mocno sie odchyla, ale moder mówił, że wytrzyma (że kolejny mam kupować porządny)

[turek]

Rozrząd faktycznie masz rozjechany, grupa 004 kolumna ostatnia wartość powinna oscylować jak najbliżej 0, u Ciebie skacze od 1.1 do 5.0

[luzipower]

GoodHope odpisał, że:

- wtryski jak nic się nie dzieje zostawić jak jest

- turbawka, "to wygląda jak by zaworek przeciągał podciśnienie, ale z pewnością to problem zmiennej geometrii nie jest, bo góra zachowuje się poprawnie, przy zacinającej się sztandze zawsze u góry jest problem"

- rozrząd cofa się przeogromnie - jutro wymieniam napinacz !

Edytowane 6 Kwietnia 2015 przez luzipower

[luzipower]

Trochę to trwało, bo miałem dużo na głowie.

 

Wczoraj zawitał u mnie kompletny zestaw z przodu: Wszystkie paski CONTI, Wszystkie rolki i napinacze INA, pompa HEPU - koszt masakryczny, bo sam napinacz paska wielorowkowego (też już się wysrał) 450 zł w sklepie (na allegro widziałem nawet za 300, ale nie było czasu na paczki i oczekiwania...)

 

Już nie mogę się doczekać aż zloguję go teraz i zobaczymy co wypluje - wstawię niebawem i poproszę jeszcze raz o opinię.