Analiza logów 1.8 adr

[ozi58]

Witam panowie prosze o pomoc chce wykonac logi i sprawdzić przepływkę, sonde, ewentualne wypadanie zapłonu(które nieczęsto sie pojawia), ogólnie moc jak i spalanie. Jakie logi muszę wykonać dynamiczne a jakie statyczne. Wynalazłem

 

takie coś: logujesz bloki 2 7 13 tylko logujesz od 1500-6500 obr .

dynamicznie robisz wszystkie a statycznie tylko 2 7 w BS nic nie zrobisz

 

i to ma być na trzecim biegu?

proszę o ewentualne dodanie brakujących bloków i szybką odpowiedź, jeszcze dziś wrzucił bym logi

auto zero błedów

[mmissiek]

przeczytaj http://forum.vw-passat.pl/threads/78684-Co-logowa%C4%87-w-benzynowych to będziesz wiedział

[ozi58]

Tak jak mowiłem o to moje logi

posiliłem się instrukcją z linku powyżej a jeśli chodzi o dynamicze to zrobiłem tak jak w pierwszym poście

ogólnie auto szarpie i czasami sobie strzeli

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 025: http://vaglog.pl/log_208896.html

Grupa 099: http://vaglog.pl/log_208897.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_208882.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_208883.html

Grupa 002: http://vaglog.pl/log_208884.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_208885.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_208886.html

Grupa 005: http://vaglog.pl/log_208887.html

Grupa 006: http://vaglog.pl/log_208888.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_208889.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_208890.html

Grupa 009: http://vaglog.pl/log_208891.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_208892.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_208893.html -jeśli chodzi o ten kanał to podczas przygazowania w dolnym zakresie zmieniają sie poszczegolne liczby na danym cylindrze w tym przypadku na 1-szym ale z każdym razem zdarza się na innym

Grupa 023: http://vaglog.pl/log_208894.html

Grupa 024: http://vaglog.pl/log_208895.html

 

DYNAMICZNE:

Grupa 002: http://vaglog.pl/log_208879.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_208880.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_208881.html

Edytowane 17 Marca 2015 przez ozi58

[ozi58]

Panowie ponawiam prośbę pomoże ktoś? Odnośnie logów statycznych w którym bloku pomiarowym robić Basic....S czy Meau...B? Bo dynamiczne w Meau...B prawda?

[bodzik]

W benzynie raczej nie robimy basic, z dynamicznych wychodzi ze jest wszystko ok, powinna być seria w tym aucie, jest tylko korekcja zapłonów w 013 ale to mozliwe że od słabego paliwa.

Edytowane 18 Marca 2015 przez bodzik

[jurekjp]

Termostat masz w porządku? U mnie max temp to 93st.

[bodzik]

A jeszcze teraz mi sie rzuciło w oczy, tam jest lpg? dziwna jest korekta długoterminowa na biegu jałowym -13%, pewnie dlatego że przepływka wskazuje nienaturalnie duzy przepływ na jałowym prawie 4 g to troche za dużo, loga robiłes z włącozna klimą? jesli nie to cos jest na rzeczy, sprawdz jaka przepływka jest założona w aucie.

[ozi58]

Termostat nowy może jakiś czujnik temp? Logi robione bez klimy i jakichkolwiek urządzeń. Auto nie ma LPG. Problem w aucie jest szarpanie (wypadanie zapłonu) nie jest częste , na postoju na jałowym delikatnie bujnie odczuwalnie autem. Świece przewody nowe. Byłem na vagu w zakładzie specjalizującym się diagnozą VAG to tez zwrócili uwagę na przeplywke że trochę dużo daje i że sonda zalewa. Diagnoza padła że może cewka. Przepływomierz wenątrz czyscilem 2 miesiące temu środkiem trw do klocków hamulcowych reakcji nie było.

Edytowane 18 Marca 2015 przez ozi58

[ozi58]

Pomoże ktoś??? Gdzie zacząc szukać przyczyny? Ciężko bedzię z podmianką części w grę będzie wchodziło kupno.

[ozi58]

Logi po czyszczeniu przepływki

http://vaglog.pl/log_209450.html

[bodzik]

Ja bym poszukał przepływki innej bo przepływ za duży na jałowych.

[ozi58]

Ja bym poszukał przepływki innej bo przepływ za duży na jałowych.

 

ile powinna mieć na postoju? Bo ma gośc nie daleko mnie to bym na miejscu od razu sprawdził? I jest jakaś dedykowana firma przepływomierzy bo dzisiaj u znajomego sprawdzałem w pasku b5 to ma HITACHI a u mnie na pewno jest inna , w tej chwili nie mam możliwopści sprawdzenia.

Dla porównania zlogowałem paska kumpla

 

http://vaglog.pl/log_209443.html

 

http://vaglog.pl/log_209446.html

[ozi58]

Panowie dzisiaj miałem okazję podmienić przepływke wskazywała ona wartości 3,8 do 4,1 czyli bez zmian. Po odpieciu mojej od ecu wartośc spadła do 3,4-3,5. Jeżeli dwie przepływki wskazują na za duże wartości to może byc przyczyna nieszczelności? Jak sprawdzić taka nieszczelność i ewentualnie gdzie w adr najczęściej występują?

Edytowane 28 Marca 2015 przez ozi58