Prośba o analizę logów - ATJ 115 KM Passat B5

[bigthomas]

Witam,

Po regeneracji turbo mam biały/siwy dym - najwięcej jest go jak puszczam nogę z gazu, ale jak trzymam na obrotach to również jest ale nie aż tyle jak zaraz po puszczeniu gazu.

 

Auto tak jak w temacie Passat B5 silnik ATJ 1.9 TDI PD 115 KM

 

Wiem że czujnik temperatury mam do wymiany bo pokazuje mi na zegarach 90 stopni a raz 0 stopni.

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_187467.html

Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_187468.html

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_187469.html

 

STATYCZNE:

Grupa 007: http://vaglog.rtnet.pl/log_187466.html

Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_187465.html

Grupa 023: http://vaglog.rtnet.pl/log_187464.html

Grupa 013: http://vaglog.rtnet.pl/log_187463.html

Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_187462.html

Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_187461.html

Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_187460.html

[driver77]

Witam,

Po regeneracji turbo mam biały/siwy dym - najwięcej jest go jak puszczam nogę z gazu, ale jak trzymam na obrotach to również jest ale nie aż tyle jak zaraz po puszczeniu gazu.

 

Auto tak jak w temacie Passat B5 silnik ATJ 1.9 TDI PD 115 KM

 

Wiem że czujnik temperatury mam do wymiany bo pokazuje mi na zegarach 90 stopni a raz 0 stopni.

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_187467.html

Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_187468.html

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_187469.html

 

STATYCZNE:

Grupa 007: http://vaglog.rtnet.pl/log_187466.html

Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_187465.html

Grupa 023: http://vaglog.rtnet.pl/log_187464.html

Grupa 013: http://vaglog.rtnet.pl/log_187463.html

Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_187462.html

Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_187461.html

Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_187460.html

 

Nie patrze tu nawet na logi bo przy uszkodzonym czujniku temp nie ma to sensu. Silnik zyje wtedy własnym życiem.

Wymień czujnik i zrób logi. Być może nawet nie trza będzie bo wszystko wróci do normy.

[bigthomas]

Nie patrze tu nawet na logi bo przy uszkodzonym czujniku temp nie ma to sensu. Silnik zyje wtedy własnym życiem.

Wymień czujnik i zrób logi. Być może nawet nie trza będzie bo wszystko wróci do normy.

 

Mimo to proszę o zerknięcie - czujnik przed wymiana turbo był ten sam a nie dymiło

[driver77]

Mimo to proszę o zerknięcie - czujnik przed wymiana turbo był ten sam a nie dymiło

 

gr 3 EGR masz zaślepiony lub uszkodzony(zawieszony,lub brak podciścienia,lub uszkodzony czujnik N 18)

 

gr 7 czujnik temp umarł

gr 23 bipy liche

gr 13 korekcje ok

gr 4 silnik zbyt zimny aby coś ocenić synchro rozrządu +1 oraz kolumna 2 nie gra

gr 1 czujnik temp kompletnie zdechł

Nie bierz sobie do serca tego co tu napisałem.

Uszkodzony czujnik temp nie da wiarygodnych pomiarów. Mimo że silnik jest ciepły to komp widzi że jest zimny, bo czujnik umarł.

Ogólnie nic tu nie gra, bo nie będzie grało. Powiedz na jakiej podstawie? Dla kompa on jest zimny i tyle i dawkuje, pompuje, jak chce i co chce.

Nie dziwię się ze dymi bo będzie dymił. i nie jeżdzij tak jak chcesz go na dlużej dla siebie

 

Wymień czujnik i będzie gitara. Potem wrzuć logi według schematu i ocenimy kondycję silnika, tej regenerowanej turbiny.

Jezeli korzystasz z usług mechanika to pier... go w łeb , bo to partacz jakiś.

90% mechaników nie zna się na swojej robocie,dlatego mój klekot ich nie odwiedza.

[bigthomas]

OK czujnik wymieniony, wcześniej zapomniałem dopisać że EGR mam zaślepiony od około 2 lat.

Po wymianie czujnika logi prezentują się następująco:

 

STATYCZNE:

Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_187533.html

Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_187534.html

Grupa 001: http://vaglog.rtnet.pl/log_187535.html

Grupa 013: http://vaglog.rtnet.pl/log_187536.html

Grupa 007: http://vaglog.rtnet.pl/log_187537.html

Grupa 004: http://vaglog.rtnet.pl/log_187538.html

Grupa 018: http://vaglog.rtnet.pl/log_187539.html

Grupa 023: http://vaglog.rtnet.pl/log_187540.html

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 000: http://vaglog.rtnet.pl/log_187530.html

Grupa 003: http://vaglog.rtnet.pl/log_187531.html

Grupa 011: http://vaglog.rtnet.pl/log_187527.html

[Biszczan]

Synchronizacja skacze, mógłbyś ją poprawić. Reszta ok. Zrób dynamiczne.

[bigthomas]

Dołączam logi dynamiczne - proszę o sprawdzenie:

 

DYNAMICZNE:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_189540.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_189541.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_189542.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_189543.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_189544.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_189545.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_189546.html

[driver77]

Dołączam logi dynamiczne - proszę o sprawdzenie:

 

DYNAMICZNE:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_189540.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_189541.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_189542.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_189543.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_189544.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_189545.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_189546.html

 

Jakie problemy się utrzymują?

Czujnik wymieniłeś?

Kiedy rozrząd wymieniany?

Chwilowo turbo przeładowuje 2300-2600obr ale później jest OK. Przegoń go od czasu do czasu.

[bigthomas]

Jakie problemy się utrzymują?

Czujnik wymieniłeś?

Kiedy rozrząd wymieniany?

Chwilowo turbo przeładowuje 2300-2600obr ale później jest OK. Przegoń go od czasu do czasu.

 

 

Problemy takie jak w tym wątku

 

Rozrząd wymieniany rok temu, czujnik temperatury wymieniłem (już o tym pisałem).

Turbo jest po regeneracji, w sumie 2 razy było rozbierane. Na tylnej klapie mam krople oleju i dalej kopci przy ruszaniu ale tylko na ciepłym silniku.

Chociaż mogę powiedzieć że jak zrobiłem logi to dymienie ustało, ale po przejechaniu ok 5 - 10 km spokojniej i znowu przy gwałtownym przyspieszaniu chmura dymu.

Mechanicy od turbo mówią że to nie turbo bo sprawdzali jej szczelność na maszynie i było OK. Znowu inny mechanik mówił że to na 99% turbina. I bądź tu mądry

[driver77]

Krople oleju na tylnej klapie? Co z wydechu wali olej? Jak z poziomem oleju w silniku? Dużo ubywa? Jaki kolor dymu?Jak biały,szary,czarny?

Palony olej może być od turbiny,ale również zużyte uszczelniacze zaworowe będą dawały podobny objaw.

Ściągnij wąż od intercoolera i zobacz ile oleju wyleci stamtąd. Delikatne zaolejenie jest w normie. Ale w okolicach 100ml już napewno NIE.

[Przemo286]

Kolego sprawa jest jasna jak słońce, czego Ty jeszcze nie wiesz? Turbo wali Ci olejem w wydech (że, o zgrozo aż kapie!!!). Pisałeś że od wymiany turbo zrobiłeś 210 km i zużyłeś na tym dystansie ponad litr oleju silnikowego, a przed wymianą ubytku nie zaobserwowałeś więc...??

[driver77]

Kolego sprawa jest jasna jak słońce, czego Ty jeszcze nie wiesz? Turbo wali Ci olejem w wydech (że, o zgrozo aż kapie!!!). Pisałeś że od wymiany turbo zrobiłeś 210 km i zużyłeś na tym dystansie ponad litr oleju silnikowego, a przed wymianą ubytku nie zaobserwowałeś więc...??

 

W temacie kolega bigthomas nic nie napisał o sytuacji zużycia takich ilości oleju.

Po co tu się mordować na forum, jak konkretnych info brak :kciuki

 

Pisałem ci kolego kilka postów wyżej co masz uczynić z mechanikiem

 

Jezeli korzystasz z usług mechanika to pier... go w łeb , bo to partacz jakiś.

90% mechaników nie zna się na swojej robocie,dlatego mój klekot ich nie odwiedza.

[bigthomas]

Krople oleju na tylnej klapie? Co z wydechu wali olej? Jak z poziomem oleju w silniku? Dużo ubywa? Jaki kolor dymu?Jak biały,szary,czarny?

Palony olej może być od turbiny,ale również zużyte uszczelniacze zaworowe będą dawały podobny objaw.

Ściągnij wąż od intercoolera i zobacz ile oleju wyleci stamtąd. Delikatne zaolejenie jest w normie. Ale w okolicach 100ml już napewno NIE.

 

Dolot sprawdzałem i wąż w środku jest zaolejony ale z niego nie kapie.

Dym koloru siwy, lekko niebieski.

 

W temacie kolega bigthomas nic nie napisał o sytuacji zużycia takich ilości oleju.

Po co tu się mordować na forum, jak konkretnych info brak :kciuki

 

Pisałem ci kolego kilka postów wyżej co masz uczynić z mechanikiem

 

Jezeli korzystasz z usług mechanika to pier... go w łeb , bo to partacz jakiś.

90% mechaników nie zna się na swojej robocie,dlatego mój klekot ich nie odwiedza.

 

Mój też omija mechaników ale niestety turbo sam nie wyważę. I już wolałem dać do mechanika żeby turbo wyjął zregenerował i wstawił. żeby nie mówił że to coś przy zakładaniu spartolone.

 

Mówił tez coś o tym że olej może nie spływać z turbo i wymienił mi wężyk od którego olej z turbo idzie do silnika.

 

No nic będę musiał trzeci raz się u niego pojawić

Edytowane 14 Października 2014 przez bigthomas

[driver77]

Dolot sprawdzałem i wąż w środku jest zaolejony ale z niego nie kapie.

Dym koloru siwy, lekko niebieski.

 

 

 

Mój też omija mechaników ale niestety turbo sam nie wyważę. I już wolałem dać do mechanika żeby turbo wyjął zregenerował i wstawił. żeby nie mówił że to coś przy zakładaniu spartolone.

 

Mówił tez coś o tym że olej może nie spływać z turbo i wymienił mi wężyk od którego olej z turbo idzie do silnika.

 

No nic będę musiał trzeci raz się u niego pojawić

 

210km-1l oleju:zeco Ty wiesz ile to jest. Może uszczelniaczy zapomnieli założyć. Jezeli test z odmą w butelce nie rozwiązał problemu to tylko i wyłącznie turbo. Uszczelniacze zaworowe czy nawet zużyte pierścienie to nie ta ilość oleju.

A może majster się machnął i nie twoje turbo wrzucił do twojej bryki,albo co gorsza zregenerował sobie-twoim kosztem

Ty goń tam do nich i to jak najszybciej. Trzeba tępić partaczy i oszustów:cisza

Edytowane 14 Października 2014 przez driver77

[bigthomas]

Pisze dopiero teraz bo brak czasu miałem - problem rozwiązany. Wina było turbo. Turbo było sprawdzane na maszynie i oleju nie puszczało a po włożeniu do auta olej szedł od strony gorącej prosto w wydech. założyli inne zregenerowane turbo i po problemie. Ale mimo tych perypetii to szczerze zakład polecam !!! Miła i fachowa obsługa.

[driver77]

Pisze dopiero teraz bo brak czasu miałem - problem rozwiązany. Wina było turbo. Turbo było sprawdzane na maszynie i oleju nie puszczało a po włożeniu do auta olej szedł od strony gorącej prosto w wydech. założyli inne zregenerowane turbo i po problemie. Ale mimo tych perypetii to szczerze zakład polecam !!! Miła i fachowa obsługa.

 

Trochę to dziwne że na maszynie OK a po zamontowaniu do auta nie jest OK???

No ale jak problem rowiazany to nie ma co dalej drążyc tematu.

[Rufus110hp]

Ile masz KM/Nm?

[bigthomas]

Trochę to dziwne że na maszynie OK a po zamontowaniu do auta nie jest OK???

No ale jak problem rowiazany to nie ma co dalej drążyc tematu.

 

I właśnie dlatego że mnie nie zbyli tylko drążyli temat do końca szczerze polecam zakład (info na PW).

 

 

Ile masz KM/Nm?

 

Fabrycznie 115 KM ale jak go kupowałem to sprzedawca mówił że kiedyś zmodyfikował program. Niestety dowodów nie miał to mu nie wierzyłem. Ale jak każdy wsiada to nie wierzy że to 115 KM a dużo więcej.

Edytowane 30 Listopada 2014 przez bigthomas