Analiza danych z pompowtrysków - jest o co się bać?

[Meon]

Witam,

 

posiadam passata 1.9 TDI AVB przebieg ok 196 000.

Samochód marzenie, wszystko działa i śmiga.. Zrobiłem nim jakies 50 000 km, można powiedzieć bez większej awarii.

Czeka mnie kilka dość dalekich tras, więc postanowiłem sobie sprawdzić kablem błędy. W silniku nie było żadnych błędów, jednak podkusiło mnie sprawdzić pompowrtryski. Niestety trochę się zmartwiłem tym, co zobaczyłem.

 

Zacząłem na silniku po dłuższej trasie, po ok godzinie postoju, oto co zobaczyłem:

Później przejechałem kilka kilometrów z podłączonym komputerem, drugim programem. Po postoju wyświetliło coś takiego:

W czasie jazdy wartości z 0.0 zmieniły się chyba na 4.0(podobno to normalne). Jednak w innych polach wartości zwiększały się.

 

 

Jest się czym przejmować? Jeździć, wymieniać? Kontrolować? Co się może stać jak w czasie trasy wskazówki wyjdą poza granicę normy?

 

Dodam, że samochód działa jak marzenie.

 

Jeśli napisałem w złym temacie, proszę o przeniesienie - nie kasowanie. Szukałem odpowiedniego działy i jest to dla mnie bardzo ważne.

 

Z góry dziękuję za pomoc obeznanym ludziom

[kuebk]

Jak na moje oko to sie musisz przygotowywac do wymiany 4 wtryskiwacza.

[mareklazar1]

Potwierdzam czwarty leje....

 

wartosci w okolicy 2.0 oznaczaja ze juz sie konczy....

[Meon]

Wiem, tylko jest tak od jakiegos czasu i samochód działa jak należy. Skoro działa, to dlaczego wymieniac? Nie powiększa się to "lanie". Może stać się coś samochodowi jeśli dalej tak będę jeździł?

[mareklazar1]

Zasada jest taka że jeżeli jeden "nie wyrabia się" albo "przelewa" to reszta za niego "nadrabia"

Skoro jeden masz walniety to pozostałe trzy musza pracowac ciezej, co je bardziej zuzywa...

Jeden masz juz do wymiany a mozesz miec wkrotce pozostale trzy...

 

To tak lopatologicznie

[Meon]

Łopatologicznie, to ten n 3-cim cylindrze też już ma jakieś odchyły.. Proszę aby jeszcze ktoś doświadczony się wypowiedział.

Może przejadę trasę ok 1200km, z wlanym do baku jakimś specyfikiem do pompek? Może jest po prostu przytkany czy coś?

Nie chciałbym pierw jednego wymieniać, a miesiąc później drugiego..

 

pozdr.

[kuebk]

Mozesz zalac jakiegos specyfika, nie powinno to zaszkodzic.

Korekcje ujemne powinny sie obnizyc gdy juz uporasz sie z korekcjami dodatnimi.

[Mic15hal]

Generalnie korekcjami na "-" nie mamy sobie co zawracać głowy Ujemna korekcja oznacza, że dany pompowtryskiwacz jest w dobrej formie

 

Natomiast co do pompowtrysku #4 - ja bym nie lał żadnych specyfików do baku, bo cały syf z powrotem i tak trafi na wtryskiwacze.. W mojej opinii, polecam zastosować się do tej instrukcji http://forum.vw-passat.pl/threads/138212-Czyszczenie-pompowtryskiwaczy-preparatem-Liqui-Moly

 

I jeszcze dodam, że pompowtryskiwacz nie musi być koniecznie do wyrzucenia. Być może wytarło się uszczelnienie, spadła kompresja i stąd wysoka dodatnia korekcja. Uszczelniacze na jeden pompowtryskiwacz to koszt ~35zł(dobrze jest wymieniać komplet na każdym wtryskiwaczu). Podobną sytuacje do Twojej miałem w swoim aucie(przy czym u mnie korekcja już była +2,99) i wymiana uszczelnień + zmiana miejsc pompowtryskiwaczy (zamieniłem miejscami #1 z #2) naprawiła problem i korekcje oraz praca silnika wróciły do normy

 

Także nie wyrzucaj tego wtryskiwacze do śmieci jeszcze

 

Pozdrawiam

[kuebk]

Natomiast co do pompowtrysku #4 - ja bym nie lał żadnych specyfików do baku, bo cały syf z powrotem i tak trafi na wtryskiwacze..

 

Do baku to faktycznie slaby pomysl ale to co podeslales tez nie jest idealnym rozwiazaniem (a przynajmniej to zaprezentowane w pierwszym poscie).

Ja osobiscie rowniez do baku dolalbym jakis srodek ktory troche tam oczysci a nastepnie zmiana filtra paliwa.

Edytowane 9 Maja 2014 przez kuebk

[Mic15hal]

Do baku to faktycznie slaby pomysl ale to co podeslales tez nie jest idealnym rozwiazaniem (a przynajmniej to zaprezentowane w pierwszym poscie).

 

Jakiś argument?

 

Do baku to faktycznie slaby pomysl

Ja osobiscie rowniez do baku dolalbym jakis srodek ktory troche tam oczysci

 

No to się zdecyduj...

[kuebk]

Skoro masz 2 odrebne od siebie obiegi, to wydaje sie sensownym rozwiazaniem "wyczyszczenie" obu a nie tylko jednego.

[Pither]

Panowie,

 

Zauważyłem, że mój pasek zaczął jakby więcej palić, do tego trzęsie się na wolnych obrotach (początkowo od czasu do czasu, teraz już często), do tego czasami mam problem z jego odpaleniem, zwłaszcza rano... początkowo stawiałem na świece, ale gdyby to była ich wina to po zagrzaniu silnika drganie powinno ustąpić...a tak nie jest - trzęsie bez względu czy zimny czy ciepły...a i czasami nierówno chodzi przez chwilę po odpaleniu...słyszałem, że w 1.9 problemem były przepływomierze, ale tego nie obstawiam...dwumasę podobno robił poprzedni właściciel ... Panowie, co to może być? Czy ktoś z Warszawy lub bliskich okolić poratowałby mnie podłączeniem pod kompa, może wówczas coś by pokazało?

[pompeusz666]

Meon , mam taki sam silnik co ty tylko przebieg 305 000, popatrz jak się porawiło po ostatnim LM

Spróbuj najpierw tego

 

[Meon]

LM? To uszlachetniacz do paliwa, czy ten środek, który się daje bez ropy do spalania?

[pompeusz666]

LM - Liqui Moly - diesel spulung , bezpośrednio do pompek

 

http://forum.vw-passat.pl/threads/138212-Czyszczenie-pompowtryskiwaczy-preparatem-Liqui-Moly