Bład 575 i zolejona grucha.

[wasermann]

Witam.Samochód przechodzi(AHU) w tryb awaryjny.Sprawdzałem na vagu jest przeładowanie.Przeładowanie przy prędkości 80 km/h ładuje do 2400 mbar.Ciśnienie atm 1009 mbar. Wysterowanie zaworu 40 a później do 80.Napięcie jest,opór tez sprawdzony,przewody wymienione.Nawet zamiana N75 na używkę po regeneracji( w innych samochodach nie było trybu awaryjnego) nic nie dała.W przewodach do gruchy i prawdopodobnie myślę w niej olej też.Cięgno od upustu chodziło słabo po rozruszeniu lepiej.Ja myślę że może grucha nie wypycha.I jeszcze tam olej, bo gościowi przelali olej.Czy mostkować węże tego co dochodzi do n75 i dołożyć go do gruchy.Podobno samochód będzie słabszy, ale bez trybu awaryjnego( by na sto procent wykluczyć n75). Szkoda że to nie AFN bo bym dmuchnął wężyk, lub zrobił test w 011 BS. Czy test zaworu N75 ruszy dźwignie?Proszę nie wyrzucać wątku tylko pomóc.

[wasermann]

Jeżeli podłącze sprężarkę do przewodu, który idzie do kruchy i dam ciśnienie to jak słownik jest sprawny powinien wychwycić dźwignię upustową.Jakie ciśnienie ok.1 bar?

[polonez15]

N75 może być zaolejony a będzie działał. Tam nie ma co chodzić ciężko, skoro tak jest to masz walniętą gruchę. Przy ciśnieniu 1 bar powinna już śmiało się wysuwać. Jak test ma ją ruszyć, skoro nie ma ciśnienia żadnego? Zmostkuj gruchę z wyjściem z turbo i się okaże.