Słaby dół - (chyba) po zamarzniętej odmie

[Rosa]

Witam ,

 

jakiś czas teamu zamarzła mi odma , dwa dni później pojawił się błąd P1556 od tamtej pory jakoś jest

słaby dół, na wyższych biegach bardziej odczuwalne :

 

Log (0 - 001,003)

Log (1 - 011)

Log (2 - 008)

Log (3 - 010)

Log (4 - 011)

Log (5 - 011)

Log (6 - 011)

 

pierwszy log 011 robiony na 4 biegu dwa kolejne na trójce a ostatni to BS.

 

Nie wiem czy to nie jest końcówka żywota turbiny.

 

Przepływka wydaje się OK, dolot szczelny , sztanga chodzi gładko/luźniutko.

 

Nie mam pomysłów żadnych , może ktoś spojrzy świeżym okiem i coś podpowie ??

[Black Pearl]

Witam.

Jestem tu nowy i dopiero się zagłębiam w te tematy. Na próbę zrobiłem logi i to mój http://vaglog.rtnet.pl/arex1_158255.html

Możesz sobie porównać, ale wydaje mi się, że masz zapieczone kierownice w turbinie bo późno ci zaczyna ładować.

[Rosa]

no właśnie kierowniczki chodzą luźniutko , płynnie. Spokojnie mogę podciągnąć sztangę zaciągając powietrze ustami przez wężyk , płynnie się podnosi i opada.

[Black Pearl]

A wężyki nie sparciałe?

[Rosa]

-1.0 na wyjsciu z vacum oraz -0.7 na gruszce... czyli dobre są.

[polonez15]

Nie masz przypchanego wydechu? Suszarka w pełni ładuje mega późno... Geometria stać nie może bo wypełnienie N75 jest znikome. Kolejna sprawa to nieszczelność w dolocie, ale to bym raczej odrzucił ze wzgędu na pokrywanie się pomiarów MAF/MAP...

Edytowane 1 Lutego 2014 przez polonez15

[Rosa]

w wydechy nie ma co się zatkać , kat is out. chyba że gdzies dalej ale czy jest to mozliwe ??

[DarekS]

Zrób loga 011 z podciągniętym ramieniem kierownic jakimś drutem do pozycji max doładowania od 1600obr do max 3000rpm. Jeśli logi będą identyczne, to układ podciśnienia jest sprawny (vacu, wężyki, n75, zaworki).

Następnie sprawdź drożność wydechu. To że nie masz katalizatora, to nie znaczy, że któryś wydech się nie zatkał. Proponuje odkręcić flansze turbo od turbiny i skręcić ponownie, ale z dystansem np. śruby m10 jako przekładkę i ponownie zrób logi 011.

Wstaw logi i się będzie się dalej myśleć co jest nie tak.

[ingolstadt94]

Mam pytanie dotyczące logu 011bs; wydaje mi się że w chwili przełączenia na OFF w pozycji 4 powinno być 0,0% a gdy przełączy się na ON powinno wzrosnąć do 100%. Dlaczego w tych logach jest odwrotnie?

[DarekS]

Mam pytanie dotyczące logu 011bs; wydaje mi się że w chwili przełączenia na OFF w pozycji 4 powinno być 0,0% a gdy przełączy się na ON powinno wzrosnąć do 100%. Dlaczego w tych logach jest odwrotnie?

Jest ok.

[Rosa]

dzisiaj znowu , 4 bieg około 2300 obrotów gaz mocniej w podłogę i turbo się odłącza. Zero komunikatu na fisie , zero błędów zachowuje się jakby był w trybie awaryjnym ale w nim nie jest. Restart silnika i znowu turbo pracuje.... no ręce opadają

[Rosa]

Problem rozwiązany.

 

Wątpię, żeby ktoś zgadł co było przyczyną

 

Obluzowana regulacja sztangi w gruszce, co skutkowało praktycznie sporywm wydłużeniem ramienia sztangi a za tym idzie, że kierowniczki w turbo były cały czas otwarte i spaliny nie napędzały strony zimnej. Podkręciłem jakieś 8 obrotów śrubkę i już znacząco ciągnie od 1800-2000.

 

Zostaje jeszcze zabawa z logami dynamicznymi w celu dokładnej regulacji sztangi.

 

Dzięki za pomoc i sugestie wszystkim

 

Pozdro

[serek]

Problem rozwiązany.Wątpię, żeby ktoś zgadł co było przyczyną

Obluzowana regulacja sztangi w gruszce,

 

nikt nie podejrzewał Ciebie, że takiej pierdoły nie sprawdzisz...