1.9TDI AWX Brak mocy do 2 tyś:( Potrzebna Pomoc Znawców

[mster559]

Witam wszystkich forumowiczów. Jest to mój pierwszy post, ponieważ nigdy nie było potrzeby zakładania nowego tematu, zawsze wystarczyła szukajka:)

A więc tak: Zakupiłem Passata 1.9 TDI AWX z 2003r 230tyś (pewnie ok 350tyś) Od samego początku walczę z problemem braku mocy do 2 tyś. Od tej granicy autko jedzie juz całkiem przyzwoicie. Brakuje błędów w ECU. Urwał się czujnik temperatury zewnętrznej pod zderzakiem (mam nadzieje ze to nie problem)Opiszę co już sprawdziłem.

1: Podmianka n75 z n18= brak poprawy

2: Sprawdziłem szczelność dolotu, IC = na uszczelkach troszkę puszcza dopiero powyżej 3 barów.

3: Szczelność podciśnienia = sprawdzona Wakuometrem wszystko szczelne.

4: Pompa Vacum = -0.9 bara. troszkę powoli ładuje ale utrzymuje podciśnienie w układzie

5:Geometria suszarki sprawna (chyba że coś w środku jest nie tak ale sztanga pracuje jak masło zarówno na ciepło jak i zimno,)

6:Jeszcze raz sprawdziłem N75. tylko już w czasie jazdy z podpiętym wakuometrem. Pracuje prawidłowo nie brakuje mu podciśnienia. Wszystko zgodnie z wskazaniami (VAG-Mb-grupa011)

7:W ramach depresji wywaliłem EGR (zaślepiłem) Brak efektów.

8: Turbo nie ma luzów na wirniku. nie przyciera itp.

 

Wydaje mi się że zostaje tylko zapchany katalizator (jeszcze oryginalny 2003), walnięta przepływka (oryginalna z 2003), wałek rozrządu albo już nie wiem co. Proszę fachowców o pomoc.

 

Logi:

Statyczne BasicSettings:

Grupa 000 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148676.html

Grupa 003 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148677.html

Grupa 011 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148678.html

 

Statyczne MeasBlocks:

Grupa 000 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148679.html

Grupa 001 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148680.html

Grupa 003 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148681.html

Grupa 004 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148682.html

Grupa 018 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148683.html

Grupa 007 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148684.html

Grupa 013 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148685.html

Grupa 023 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148686.html

 

Dynamiczne:

Grupa 003 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148687.html

Grupa 008 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148688.html

Grupa 004 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148689.html

Grupa 001 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148690.html

Grupa 000 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148691.html

Grupa 011 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148692.html

Grupa 010 http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148693.html

 

Z góry przepraszam za błędy w logowaniu. Uczę się

[german81]

sa 3 mozliwosci zapchany kat, zle zregenerowana turbina , padniete wtryski .

[kobylak2206]

Widzę kolego że ostro szukasz... tu i na elektrodzie... Już chciałem ci tam podlinkować forum passata ale patrze że i tu też już jesteś..

[mster559]

Widzę kolego że ostro szukasz... tu i na elektrodzie... Już chciałem ci tam podlinkować forum passata ale patrze że i tu też już jesteś..

 

 

Hehe no właśnie brakuje mi już własnej inwencji twórczej i szukam pomocy gdzie się da:)

A co do kolegi "German81" miałem nadzieję że logi pomogą troszkę ocenić stan wtrysków. Właśnie też skłaniam się ku katalizatorowi i ewentualnemu rozebraniu turbiny. Ale najpierw chciałem dowiedzieć się czy są jeszcze jakieś rażące problemy w samym silniku. dawka, przepływka itp itd.

[Rufus110hp]

szukaj w układzie podciśnienia

wężyki szczelne?

[mster559]

Tak jak pisałem. Szczelne. Specjalnie nawet zakupiłem wakuometr żeby mieć 100% pewności;)

[besthorn]

Obserwowałeś sztangę przy robieniu BS 11

jeśli nie to popatrz: opisz jak pracuje grucha

powinieneś usłyszeć wstawanie turbiny, chociaż po logach widać ze nie wstaje

Edytowane 10 Listopada 2013 przez besthorn

[mster559]

No właśnie. Pytanie tylko czemu nie wstaje. Sztanga pracuje delikatnie wciąga opada wszystko jak powinno. Nawet odkręciłem gruszkę podniosłem ją max do góry (coś na wzór zapieczonej geometrii) i dalej nie było mocy w dolnym zakresie obrotów. Zostaje chyba tylko zbyt mała dawka (nie umiem tego sprawdzić) przez co brakuje spalin do napędzenia suszarki, albo jakiś problem z wydalaniem przez co nie może rozpędzic turbo. Ostatecznie trzeba będzie rozebrać turbinkę i ewentualnie wymienić. Idę właśnie ciąć katalizator. zobaczymy co tam siedzi:)

 

Umie ktoś sprawdzić po logach stan przepływki?

[Biszczan]

Za mała dawka paliwa w dynamicznym 001 stąd w dolnym zakresie obrotów brak mocy.

 

U Ciebie: http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148690.html

 

Tak powinno być: http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_148727.html

 

W tym temacie kolega miał zapchany kat:

 

http://forum.vw-passat.pl/threads/137274-avf130KM-brak-mocy-powyzej-2000obr-min-prosze-o-analize

[mster559]

Za mała dawka paliwa w dynamicznym 001 stąd w dolnym zakresie obrotów brak mocy.

 

U Ciebie: http://vaglog.rtnet.pl/denis74_148690.html

 

Tak powinno być: http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_148727.html

 

W tym temacie kolega miał zapchany kat:

 

http://forum.vw-passat.pl/threads/137274-avf130KM-brak-mocy-powyzej-2000obr-min-prosze-o-analize

 

O no i właśnie o taką analizę mi chodziło.. Powiedz jeszcze kolego czemu tak się dzieje. Przepływka?

[german81]

z dawka to nie niejest tak do konca . dawka jest wyliczana z przepływu powietrza ,a on jest zalezny od tego jak pompuje turbo .wiec jesli turbo nie pompuje to nie ma przepływu i ECU nie zieksza dawki paliwa .wytnij kata co do wtrysków jedyna opcja sprawdzenia wtrysków to wyjac je i sparawdzic na maszynie ,na te warosci z logów odnosnie korekt ma za duzo zeczy wpływu zeby okrslac na nich stan wtrysku .

[mster559]

Kata dziś wywaliłem. Był czysty. Silnik lepiej się wkręca na biegu jałowym i o wiele lepiej schodzi z obrotów. słychać Turbinkę. Ale mocy jak nie było tak nie ma.

 

Ciekaw jestem czy przepływka może robić takie objawy. Troszkę to dziwne żeby zawsze od 2 tysiecy postanowiła pracować prawidłowo.

 

Dodam ze rano odpala bez problemu ale dziwnie się dławi przez kilka pierwszych sekund i wali siwo niebieskiego bąka. Wygląda jak by brakowało mu troszkę paliwa. Na pewno profilaktycznie trzeba by sprawdzić uszczelniacze na pompkach i styki w wtyczkach.

 

Ciekaw jestem czy stan pompy tandemowej (vacum) może mieć wpływ na dawkę paliwa. Jak myślicie sprawdzić ciśnienie jakie produkuje?

[Rufus110hp]

Na próbę odłącz zawór ogrzewania http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d9378c65f59bb5d5.html oraz zaślep wężyk śrubką

Edytowane 11 Listopada 2013 przez Rufus110hp

[mster559]

Muszę zobaczyć czy coś takiego u mnie jest. A co to ma na celu:)

[mster559]

A więc nic takiego nie znalazłem s moim silniku. Teraz muszę jechać do Francji na kilka dni (praca:( ) ale jak wrócę zaczynam dalej szukać.

[Madzia]

Ja bym jeszcze sprawdzila z calkiem odpietym wydechem, jak wtedy rozsnie MAF.

[mster559]

A więc tak. Wymieniłem wałek rozrządu, czyli tradycyjnie w TDI PD wtarł się. No i miałem dziurki w szklankach. Poprawa jest ale dalej nie idzie tak jak powinien. Spalanie na postoju 1.5l. przy ustawionej synchronizacji na 0.0 a jak zaszaleję i ustawie na 8.0 to mi grzecznie spalanie spada do 0.5.. czyli coś z rozrządem nie tak.

 

No i pojechałem do fachowców od ChipTuningu. zwiększali dawkę paliwa ile tylko sie dało.. Powinien kopcić jak smok.. ale nie kopcił i mocy mu nie przybyło . Kombinowali cały dzień i ewidentnie wtryski zapchane. Jak bardzo by się nie starali nie idzie wcisnąć więcej paliwa do cylindrów. Trzeba kombinować dalej.

[german81]

po wymianie wałka ustawiałes pompki ?

[mster559]

był w warsztacie. Jak się ustawia pompki to bym od razu sprawdził czy nic nie spierniczyli

[Madzia]

Ja bym podmieniła w takim wypadku wtryski na inne. Ewidentnie problem jest z brakiem paliwa. Skoro nie ma paliwa, nie ma gazów wylotowych aby napędzić turbinę, wtedy MAF nie wzrasta, przez co cięta jest dawka paliwa i kolo się zamyka. Znajdź jakieś wtryski na podmianę chociaż na chwile, albo te oddać do sprawdzenia na stole.