Uprzejmie proszę o analizę logów, silnik AFN, Passat B5

[DarekS]

Znaczna poprawa. Dynamiczny kąt jest już ok. Dawke paliwa tnie ci przepływka. Spróbuj ją wyczyścić, sprawdź stan filtra powietrza (kiedy wymieniany?) oraz drożność układu ssącego do przepływomierza.

[migolc]

Przepływkę myłem jakieś 4mies temu, więc chyba czas na inną. Dolot na tym odcinku szczelny-sprawdzałem. Wydaję mi się, że auto lepiej się zbiera jak jest mokro na dworze, np wiosną czy jesienią w trakcie deszczu, po deszczu itp. Może to też jakiś znak słabej przepływki...

[Acnee]

po tych logach to 1 co bym zrobil to zmienil przeplywke widac ze zaniza wartosci i to sporo, spróbuj podmienic na chwilke od kogos i sprawdz

[migolc]

Witam po długim czasie.

Niestety nigdzie w okolicy nie mogłem znaleźć przepływki o moim nr dlatego tak to wszystko długo trwało ;/. Poniżej wklejam wszystkie logi. Przepływka od kolegi kolegi. Pewnie połowę logów zrobiłem niepotrzebnie, ale nie wiedziałem dokładnie o które chodzi. Ogólnie auto od początku jest trochę mułowate, nie jedzie jak "normalna 110-ka" i tak jakby wolniej się wkręca podczas gazowania np. na luzie itp.

 

DYNAMICZNE 08 MB:

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114810.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114811.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114812.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114813.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114814.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114815.html

 

STATYCZNE 04 BS:

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114816.html

Grupy: 000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114817.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114818.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114819.html

 

STATYCZNE 08 MB:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114820.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114821.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114822.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114823.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114824.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114825.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114826.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/michalfial_114827.html

 

Proszę o kolejną ocenę logów i jakieś sugestie. Z góry dziękuję. Pozdrawiam

[peter181]

Po dynamicznych widać że przepływka dalej tnie dawke, i kiedy był wymieniany filtr powietrza?

Edytowane 16 Lutego 2013 przez peter181

[migolc]

Filtr powietrza nowy. Czyli przepływka nadal słaba ;/. Tak mi się coś wydaje, że chyba żadnej poprawy nie ma, może minimalna..

[peter181]

jak i tak już masz przepływkę do wymiany nie zaszkodzi zrobic ostatecznej próby czyli dziurka i logowac i sprawdzać, Osobiście tak zrobiłem u siebie i narazie śmiga.

[migolc]

Tego patentu to ja nie znam . Mógłbyś trochę wytłumaczyć? Rozumiem, że zrobić w przepływce dziurkę ale gdzie dokładnie? Może jakieś zdj. Pozdr

[Rek1n82]

http://piotr-kobiela.w.interia.pl/Pic/DSC01468a.JPG

[migolc]

Znalazłem już wcześniej, myślałem, że to coś nietypowego ale widzę że pełno jest informacji o tym w internecie .

http://www.samnaprawiam.com/poradniki-2647-czyszczenie-przeplywomierza-bosch-bmw.html

 

A o jakich jeszcze niedomaganiach mówią logi? Jak zawór N75 i cała reszta? Dodam, że auto nigdy nie wpadło w tryb awaryjny, ale jest stosunkowo słabe jak na 110KM. Podobno kiedyś była wymieniana turbina więc może coś w tej kwestii? Ogólnie auto kiedyś dłużej kręciło przy odpalaniu na gorącym silniku, ustawiłem dawki rozruchowe w VAG na max, było minimalnie lepiej ale "bez szału". Następnie dawkę ogólnie zwiększyłem poprzez przesunięcie nastawnika w odpowiednią stronę. Po tym zabiegu auto zaczęło odpalać zdecydowanie lepiej, mocy też trochę przybyło. Czy przez logi idzie ocenić stan i wydajność pompy? Lub ewentualnie wtrysków? Bo ja bym stawiał na coś z tych dwóch rzeczy. Co jeszcze może mieć wpływ na to, że podczas gazowania na postoju auto wolniej się wkręca od innych AFN-ów? Bo jak rozumiem przepływka nie odgrywa dużej roli gdy auto stoi na postoju?

[migolc]

Pomoże ktoś?

[piecia]

Witam wszystkich,

 

Posiadam Passata B4 1,9 TDi, 1996r. 110KM

W ostatnim czasie auto co jakiś czas zaczęło ciężko odpalać (długo trzeba pokręcić rozrusznikiem). Nie ma różnicy czy silnik jest rozgrzany czy nie, zdarza się to losowo.

Sprawdziłem układ paliwowy i ku memu zdziwieniu w jednym przewodzie pod maską (przeźroczystym) widać powietrze. Nie mam pojęcia skąd ono się tam bierze. Docisnąłem wszelkie opaski i sprawdziłem wizualnie stan techniczny przewodów paliwowych. Wszystko wygląda nieźle.

Podłączając komputer, natknąłem się na wstępie na błędy:

 

3 DTC's Found:

00527 - Intake Air Temperature Sensor (G42/G72)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

00550 - Injection Start Control

17-10 - Control Difference - Intermittent

 

Najbardziej zastanawia mnie błąd 00550. Czy może to być spowodowane błędnym ustawieniem, bądź w ogóle nie ustawieniem początku kąta wtrysku ?

 

Dodatkowo do tematu dołączę kilka zrzutów ekranu z poszczególnych grup.

http://hostuje.net/file.php?id=fd1a6ca59facf38d7577ca35dcb12ff9

http://hostuje.net/file.php?id=7bdb1a47966ffa07a7cdf9de4e6ad369

http://hostuje.net/file.php?id=371f7887f813ec6db5f93275dba5649a

http://hostuje.net/file.php?id=f7190ff71565925ab2cbdd1f8107cedb

http://hostuje.net/file.php?id=0c0ef59aeec9a76b9d3f0a6d9654e551

 

Prośba o pomoc i podpowiedź w temacie.

 

Pozdrawiam

Piotrek

[Rufus110hp]

Najbardziej zastanawia mnie błąd 00550. Czy może to być spowodowane błędnym ustawieniem, bądź w ogóle nie ustawieniem początku kąta wtrysku ?

Tak:bezzebow

[piecia]

Zlogowałem grupę 000, w pozycji nr 2 mam wartości w granicach 51-53. Po takich odczytach mniemam iż kąt wtrysku ustawiony jest prawidłowo.

Wiązka przewodów była poprzecierana w kilku miejscach, pa naprawie brak jest błędów o których pisałem wcześniej. Natomiast auto strasznie słabo pali gdy silnik jest rozgrzany, na zimnym jest rewelacyjnie.

Zrobiłem również test zaworu N108, podczas testu nie słychać jakichkolwiek zmian.

 

Proszę o podpowiedzi i sugestie.

Piotrek

[piecia]

W dniu dzisiejszym zmierzyłem opór na czujniku N108, wynosi on 16 OHM. Wszystkie bezpieczniki są całe.

Ciepły silnik zaczął gorzej odpalać po wymianie rozrusznika, czy to może mieć jakikolwiek wpływ ?

 

Piotrek