Wstawiłem silnik z Audi 80 - brak mocy.

[Hal_9000]

Witam.

W zeszłym tygodniu zajechałem swój silnik w Pasaciku, poszły panewki i wał się przyjarał, a na cylindrach 12,13,4,5 barów i ten dzwięk jak stary diesel:)

Mechanik wstawił mi silnik od AUDI 80. Przekładkę zrobił ze swojego samochodu ponieważ wstawił sobie silnik od BMW.

Wstawiony silnik - jak zapewniał mnie mechanik silnik jest po kapitalnym remoncie, który robił dwa lata temu dla siebie. Ma 16 barów na garnkach, przerabianą głowicę i tłoki. W rezultacie silnik miał mieć około 120 KM, tym czasem gorzej ciągnie jak poprzedni silnik, który już się kończył.

Jutro jadę do mechanika na regulację - mówi że trzeba zapłon dobrze ustawić i że to jakaś pierdułka. Fakt jest taki że po przekładce nawet się nim nie przejechał. Ciekawy jestem czy mogę coś sam poprawić we własnym zakresie? Jeśli tak, to gdzie?

Pozdrawiam

[spiczi]

W opisie masz silnik abs, jaki masz teraz? W audi były 1,8 8v PM a potem ABT. jak przełożony jest sam silnik a elektryka została stara to też może być przyczyną że nie jedzie.

[Hal_9000]

Dziś się dowiem co to za silnik, ogólnie jestem zadowolony. Temperatura w granicach 70 - 90 C. Tylko ten brak mocy, a na gazie to już całkiem kicha. Jak depne, to zachowuje się tak jakby gaz się kończył w butli.

[Hal_9000]

Mam jeszcze jedno pytanie. Gdzie można sprawdzić na silniku, co to za silnik ?

[Józefoo]

Mam jeszcze jedno pytanie. Gdzie można sprawdzić na silniku, co to za silnik ?

 

Na silniku jest numer pierwsze litery to oznaczenie silnika.

[driver187]

Na silniku jest numer pierwsze litery to oznaczenie silnika.

 

No to żeś pomógł koledze. Oznaczenie silnika powinno byc wybite na bloku pod głowicą z prawej strony

[Józefoo]

No to żeś pomógł koledze. Oznaczenie silnika powinno byc wybite na bloku pod głowicą z prawej strony

 

No fakt trochę za bardzo ogólnikowo to napisałem sorry:)

[marqs85]

Kompa pewnie nie zmienił?

[Hal_9000]

Witam, przepraszam że tak długo nie odpisywałem, ale jestem cały tydzień po za domem. Mechanik mnie olał i musiałem sobie radzić sam. Okazało się że nie mam podpiętego podciśnienia pod aparatem zapłonowym. W silniku od Passata nie maiłem czegoś takiego, a tu wystawał mały króciec pod który podpiąłem podciśnienie i od razu silnik zaczął dobrze pracować - no może trochę nie równo ale nie wiem w czym problem - może w zapłonie. Co do symbolu silnika, to nie mogę się tego dopatrzeć. Mechanik mówił że blok silnika jest z 1994 roku, a głowica 1996. Jutro musze kupić jakiś igielit do podciśnienia, bo w tej chwili jest prowizorka. Elektryka jest stara nie przekładana.

[Józefoo]

Skoro piszesz że aparat zapłonowy na podciśnienie to silnik masz z audi b3 czyli na pewno produkcja bloku nie 94 a wcześniej, no nic terasz musisz coś czarować

[Hal_9000]

Wszystkie przewody podciśnienia połączyłem odpięty był też przewód co steruje klapka dolotu powietrza do filtara. Teraz trochę mi obroty świrują - za wysokie i trochę zdycha jak depne do dechy. Pod wtryskiem z tyłu mam poluzowaną śrubę, może to to? Bardziej zdycha na gazie.

[Hal_9000]

Witam, znalazłem to oznaczenie silnika i troche się podłamałem. Oznaczenie silnika to PP - sprawdzałem na forum Audi co to za kwiatek i okazało sie że jest to silnik 1.6 70 KM, a nie jak mówił mechanik 1.8 90 KM. Silniki nie różnia się wyglądem. Zanim oskarżę go oszustwo, to chciałbym się upewnić czy blok z silnika 1.6 może pasować do głowicy 1.8 bo być może blok jest od 1.6, a głowica z garami i tłokami od 1.8. Czy to może tak działać ? Cała ta sytuacja troche tłumaczy ten brak mocy. Ręce mi już opadają . Czy ktoś z Was jest w stanie okreslić po nr części np. głowicy jaka jest jej pojemność? Następne pytanie jakie się sunie, to jakie są średnice tłoka dla silnika 4cyl 1.8 poj.

Hal

 

Informacje o silniku PP z audipodkarpacjie.pl

1.6 PP-prod. od 01.87 do 91r.Zasilanie gaźnik Pierburg 2ee.4 cylindry,8 zaworów,średnica cylindra

81mm,skok tłoka 77.4mm.moc 70KM,poj.1595cm.Stopień sprężania min.9,moment obr 118Nm/2700obr/min .prod ze skrzynia 4 biegowa AKS lub AXF.Silnik z pełnym katalizatorem,

Od 1990r w wersji 8A również skrzynie 5 biegowe AXH ,CAA. moc 70km z kat/75km bez kat/

Ciekawostka.Od 1991r niewielka ilość silników z mocą 82KM z kat./własne informacje/ z nieco szybszymi walkami ,gaźniki ze zwiększonymi średnicami gardzieli/zamiast 28mm 30mm/i zmienionymi fazami rozrządu st.sprezania min 10,podwójny układ wylotu spalin i skrzynia AKM 5 biegowa

Edytowane 27 Września 2012 przez Hal_9000

[Józefoo]

Słuchaj głowica raczej powinna pasować z 1.8 do 1.6 tak wizualnie różnicę zobaczysz od środka mogą być inne średnice np kanałów na płyn chłodniczy co wiąże się z chłodzeniem głowicy no i wymiary zaworów ale ogólnie powinno pasować. Swoja droga idz do niego i powiedz że wiesz co to za silnik i albo kasa z powrotem lub dobry silnik inaczej zgłosisz to na policje bo po prostu zostałeś oszukany.

[Ziewal]

czegoś nie kumam piszesz że auto nie jedzie a mechanik Cię olał co Ty dziecko jesteś ? zapier... do niego zostawiaj fure i gość bez jęknięcia ma to zrobić a nie szukanie rozwiązania samemu, płaciłeś mu za silnik i przekładkę czy nie ?

[piszczuS]

Problem jeśli mechanik to radomski lepiarz to teraz można jedynie klamkę pocałować

[robertfx10]

Fakt jest taki że po przekładce nawet się nim nie przejechał

 

a ty się przejechałeś ? , zapłaciłeś bez sprawdzenia ?

[Hal_9000]

To może opisze całą sytuacje, mam krótką robotę poza miastem i pech chciał że samochód rozwalił się niedaleko Grójca. Szukałem jakiegoś mechanika i dostałem nr telefonu i zadzwoniłem. Mech przyjechał ściągnąć mój samochód swoim Audi. Zaproponował mi ze może wstawić silnik od swojego Audi bo jest taki sam. Chwalił się jaki ten jego silnik jest mocny i w ogóle. A tego mojego, to nie opłaca się naprawiać, bo panewki obrócone i wał przypalony. Mówił że do swojego Audi planuje wsadzić silnik od BMW. Zgodziłem się – za silnik i przekładkę zapłaciłem 1200 zł. Zadzwonił i odebrałem samochód ale nie miałem jak depnąć ponieważ jak wracałem trafił się TIR i wlokłem się za nim i LPG się nie załączał -co było do poprawy. Umówiłem się z nim następnego dnia aby ten gaz poprawić , pojechaliśmy do jakiegoś gościa od LPG i okazało się że, kabelek od masy nie podłączony. Ok LPG zrobione ale mówię mechanikowi, że ten silnik gorzej ciągnie od tego poprzedniego - i tu człowiek od LPG zwrócił uwagę na brak podłączonego podciśnienia przy aparacie zapłonowym. Powiedział że to kwestia regulacji i tego podcisnienia. Umówiłem się z nim następnego dnia na regulacje, ale nie odbierał telefonu. Zadzwoniłem z innego nr i oddzwonił po kilku godzinach, z tym że nie na mój nr tylko ten drugi.

Powiedział mi że musiał wyjechać pod granice TIRy naprawiać i ze będzie za dwa tygodnie. Mówiłem mu że boje się jeździć takim samochodem i niech coś wymyśli . Umówił mnie z jakimś kolegom, który mi to ustawi. Pojechałem i zastałem zamknięta bramę, to dzwonie do gościa, a ten mi mówi że kolegi nie będzie itd. Umówił mnie z innym gościem – pojechałem czekałem jak dureń dwie godziny i koleś się nie zjawił. Dzwoniłem do niego ale mnie olał, nie odbierał telefonu. W tej chwili zacząłem pytać Was na forum jaka może być przyczyna tego braku mocy. Podciśnienie zrobiłem sam dzięki forum trochę się polepszyło ale silnik z obrotów ciężko schodził.

Następnego dnia już mnie szlag trafił i pojechałem do warsztatu, w którym czasem bywał ten mechanik. Powiedziałem jego bratu że jak się do mnie nie odezwie, to kieruje sprawę do sądu.

Oddzwonił łaskawie i trochę się posprzeczaliśmy ale uzyskałem jakieś rozwiązanie. Dał mi nr do jakiegoś zaprzyjaźnionego mechanika – zadzwoniłem umówiłem się i mechanik był .

Mówi że ten silnik chodzi jak głupi i że być może to zapłon, no to ustawia zapłon – ustawił. Poprosiłem go aby się przejechał i sprawdził. Oczywiście przejechał się i powiedział że z tym silnikiem jest coś nie tak, że te konie to są ale chyba w bagażniku.

Zadzwoniłem do mechanika i zrobiłem mu awanturę. Powiedziałem mu że jakbym drugie tyle zapłacił to bym miał inny sprawny samochód. Ale tu nie o to chodzi, samochód jest mi potrzebny do pracy i że tylko tracę czas, a sprawa powinna być już dawno załatwiona.

Podsumowując: Coś czułem że jest tu jakiś wałek. Po zweryfikowaniu oznaczenia silnika wszystko zaczyna się układać. Teraz chcę tylko sprawdzić co mam pod maska i gościa zmusić do odkręcenia całej tej sytuacji.

Edytowane 27 Września 2012 przez Hal_9000

[kobuzzz]

Zrób zdjęcie tego silnika i wstaw na forum a bystre oko forumowiczów Ci powie co to za szajs Ci wsadzili pod maskę.

[zuczek727]

Kazdy blok silnika ma odlane oznaczenie pojemnosci.Duze cyfry,tylko nie wiem z ktorej strony teraz to bedzie w tym od audi ale raczej od strony grodzi.Jesli to faktycznie jest ten silnik o ktorym piszesz a wnioskuje ze tak,skoro regulacje kata zaplonu ma podcisnieniowa,to ten bajzel nigdy nie bedzie dobrze chodzil na zasilaniu z silnika ABS,nie wspominajac juz o roznicy w pojemnosciach.Gosc Ci poskladal malucha z traktorem i myslal ze to zabangla......skad sie tacy magicy na tym swiecie biora:nerwus.Jak dla mnie takie polaczenie jest totalnie nie do ogarniecia.Gdzie masz podpiety wezyk od aparatu zaplonowego??

Edytowane 28 Września 2012 przez zuczek727

[Hal_9000]

Zdjęcia wrzucę, wieczorem. Wężyk od aparatu zapłonowego mam podpięty do trójnika - główne zasilanie na trójnik idzie z kolektora ssącego. Mam jeszcze inne połączenie które zasilane jest z pod monowtrysku i idzie na gruchę z logo VW, a następnie od gruchy leci do filtra powietrza.

 

Na bloku mam taki nr 026 103 021 E, a na głowicy 026 103 373 Q. Silnik PP.

 

Gdzie na bloku mam szukać tego nr z pojemnością silnika? Na dole, czy na górze?

Dodam jeszcze że w Audi ten silnik położony był wzdłuż samochodu, a u mnie jest w poprzek. Jak dzwoniłem do mechanika podczas wymiany silnika, to mówił że jeszcze ze sprzęgłem muszą się uporać bo frezy na wałku są inne. Może komuś to pomoże w identyfikacji.