Prośba o analizę logów 1,9TDI

[riccardoa]

Ostatnio pojawił się u mnie problem z notlaufem.

Jedyny błąd jaki się pojawia 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation .

Mógłby ktoś zerknąć na logi gdzie szukać przyczyny?

Grupy: 011,011 - http://vaglog.rtnet.pl/riccardoa_93736.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/riccardoa_93737.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/riccardoa_93738.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/riccardoa_93739.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/riccardoa_93740.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/riccardoa_93741.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/riccardoa_93742.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/riccardoa_93743.html

[banshee]

zapieczone VTG

[Sztomel]

W logach z 9 sierpnia widać, że zmienna geometria nawet nie chce ruszyć i zbić doładowania do wartości zadanej z pozycji maksymalnego doładowania i zamiast wyrównać do wartości MAP specified w grupie -011 to ciągle trzyma ponad 2900 mbarów. Możesz oczywiście podmienić na próbę od kogoś pewnie działający elektrozawór N75 ale raczej wszystko wskazuje na zacinającą się zmienną geometrię turbosprężarki więc trzeba będzie ją wymontować z silnika a do jej rozebrania raczej nastaw się na kogoś kto użyczy Ci palnika do podgrzania muszli gorącej turbiny (stare, niegdy nie rozbierane wcześniej turbo jest tak zapieczone, że trzeba podgrzać palnikiem muszlę gorącą - tę od strony wydechu by zeszła z korpusu turbo a czasami nawet i podgrzać by ponownie ją swobodnie na korpus nałożyć przy montażu), solidnego bitu Torx T20 i obrobionego specjalnie klucza "17 do odkręcenia rurki dopływu oleju do turbo. O wszystkich tych niuansach doczytasz na internecie czytając o problemach z demontażem i czyszczeniem turbo ze zmienną geometrią - a jest tego sporo.

Edytowane 10 Sierpnia 2012 przez Sztomel