Stuki w silniku 1.9 tdi 110 - szukanie przyczyny problemu

[banshee]

 

Wrzucam kilka zdjęć z montażu.

Wymieniona została dodatkowo turbina oraz termostat.

 

Efekt całej naprawy nie przyniósł oczekiwanej poprawy.

Auto odpaliło po 2 obrocie wału, najpierw chodziło cudownie, ale po całkowitym odpowietrzeniu popychaczy i jeździe próbnej stwierdzam, że dźwięk który był powodem całego zamieszania pozostał.

 

Wniosek jest następujący: Ten lekki metaliczny stuk nie ma związku ze słupkiem silnika.

Na chwilę obecną czynności z poszukiwaniem przyczyny zawieszone.

 

Jakieś sugestie koledzy?

[wojtek2626]

ustawiłem cały rozrzad na znaki, nastepnie zablokowałem wałek rozrzadu i zbiłem kółko z klina, nastepnie obróciłem wałem o 2-3 stopnie i dokręciłem koło rozrządu. Po odpaleniu nastała długo oczekiwana cisza. U mnie było identycznie na zimno chodził cicho ale po 1-2 min od uruchomienia ( po lekkim ogrzaniu) zaczynało stukać, po osiągnięciu 90 stopni dźwiek sie lekko nasilał

Edytowane 17 Maja 2012 przez wojtek2626

[banshee]

muszę w takim razie kupić blokadę do wałka...

 

---------- Dodano o 20:22 ---------- Poprzednia wiadomość o 19:50 ----------

 

Może ma ktoś pożyczyć taką blokadę???

 

Pokryje koszty przesyłki...

[kluko]

faktycznie, bardzo drażliwy temat, spróbuj z tym rozrządem a jak nie to może pora zacząć szukać w osprzęcie. Jutro będę miał chwilę to poszukam. Możliwe że to pompa oleju

[banshee]

pompa oleju odpada - ciśnienie mierzone.

Przy 2000rpm pokazuje 2,5bara na pełnym syntetyku.

 

Dziś obniżyłem mapę kąta wtrysku, aby statyczny trzymał na poziomie 38 i okazało się, że te stuki metaliczne prawie zanikły.

Za kilka dni podmienię jeszcze inne wtryski.

 

Blokada byłaby nadal potrzebna.

[szczupak28]

[ATTACH=CONFIG]83017[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]83018[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]83019[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]83020[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]83021[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]83022[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]83023[/ATTACH]

 

Wrzucam kilka zdjęć z montażu.

Wymieniona została dodatkowo turbina oraz termostat.

 

Efekt całej naprawy nie przyniósł oczekiwanej poprawy.

Auto odpaliło po 2 obrocie wału, najpierw chodziło cudownie, ale po całkowitym odpowietrzeniu popychaczy i jeździe próbnej stwierdzam, że dźwięk który był powodem całego zamieszania pozostał.

 

Wniosek jest następujący: Ten lekki metaliczny stuk nie ma związku ze słupkiem silnika.

Na chwilę obecną czynności z poszukiwaniem przyczyny zawieszone.

 

Jakieś sugestie koledzy?

 

Kolego ja bym uciekał z tym autkiem.szkoda twego zdrowia , nerwów i kosztów.

[banshee]

Po pierwsze to auto kolegi.

Po drugie, wszystko w silniku jest ok, więc powinien jeszcze pojeździć.

Teraz szukamy w układzie wtryskowym...

zabawa trwa

[serek]

a ja nadal obstawiam pompę - przed modzeniem starej miałem ciche klikanie, teraz chodzi głośno.

[besthorn]

W jakim stanie były szklanki, czy miały wybite środki ?

Czy tłoki mierzyłeś u góry i na samym dole tłoka.

Ja obstawiam te drugie

Powodzenia w dalszej walce

[banshee]

Popychacze były włożone 2 nowe komplety INA, aby wyeliminować ich usterkę i wadliwość nowego towaru.

Tłoki mierzy się na wysokości sworznia.

Na poprzedniej stronie masz pokazany jeden tłok.

Dlaczego obstawiasz tłoki skoro zmierzony luz pomiędzy tuleją a tłokiem wynosi 0,06mm w tym silniku?

[besthorn]

Kiedyś koleżka miał przytarty (przyłapany) tłok na środku jego wysokości, efekt był podobny, po wymianie przeszło.

Masz możliwość rozgrzać auto wyłączając po kolei każdy cylinder, a może już tak robiłeś, odkręcając zasilanie paliwa od wtrysku ?

Dowiesz się w którym to cylindrze te stuki lub która sekcja zaworowa.

Nie jestem mechanikiem z zawodu, ale wolny czas spędzam w garażu kolegi który naprawia silniki i zakłada gaz zawodowo.

Troszkę już widziałem i często biorę udział w naprawach samochodów .........90% uszkodzone auta z wloch-masakra

[banshee]

Żaden tłok nie jest przytarty, poza tym oglądał je mechanik który na bieżąco składa u siebie silniki i ma większe pojęcie ode mnie

Nawet jak odłączysz zasilanie cylindra to nie masz pewności, czy to tłok czy wtrysk.

Tu tłoki są pewne bo silnik był rozebrany w mak i pomierzony.

Dam znać, jak będziemy po próbie podmiany wtrysków.

 

Czy byłby ktoś chętny pożyczyć blokadę na wałek rozrządu???

Ciągle ją potrzebuje, aby precyzyjnie ustawić górę z wałem.

[darek0208]

a jakie cisnienia na wtryskach masz ustawione ???

[banshee]

Wtrysków nie dawaliśmy do sprawdzenia.

Zastanawiam się, czy wtrysk sterujący może okłamywać ecu?

Bo teraz kąt wtrysku ma ustawiony 38, z rana odpala mu od strzała, troszkę bardziej miękko pracuje i ten stuk jest mało słyszalny, ale jest. Natomiastna prawidłowym kącie 49-53 stuk jest mocniejszy,.

Na vagu korekcje prawie po 0.

[banshee]

Wtrysk sterujący ma 113 Ohm, czy jest to za dużo?

Czytałem, że ma mieć od 95-105.

 

Miałoby to wpływ?

[kluko]

witam. Panowie czyli nikt jeszcze nie doszedł do przyczyny tego drażliwego stukania

[serek]

Hmm, ja zauważyłem że przy stanie oleju +/- w połowie miarki na bagnecie stukał, niedawno dolałem i jest prawie max na miarce i chodzi ciszej, stukanie ucichło do poziomu słabo słyszalnego

[banshee]

Panowie, nikt nie podsunął pewnego pomysłu.

 

Otóż, jeżdżę tym autem od kilku tygodni (moje niestety pożyczyłem kumplowi - zamiana) i dziś zrobiłem mały test.

Wyczułem moment, kiedy to w aucie najbardziej słychać ten dźwięk jadąc na dwójce i po lekkim rozbujaniu auta będąc na biegu wyłączyłem stacyjkę.

Po sekundzie przestało stukać, samochód zwalniał.

Odpaliłem auto i znów to samo.

 

Ewidentnie sprzęgło odpada, bo nawet podczas hamowania silnikiem ciągle to słychać.

Cały osprzęt się kręcił, więc co to może być?

Odcięcie na bank poszło na wtryski i wówczas zaczął cicho się toczyć.

 

Ktoś ma jakieś pomysły?

Czy zawór na pompie może tak stukać? Czy to wtryski?

Wyjeżdżam na 3 dni do Niemiec, więc po powrocie będę je podmieniał...

[sylwek]

kolego, przyłóż do każdego przewodu paliwowego np. łyżkę do zdejmowania opon lub inny duży kawał metalu i słuchaj który wtrysk inaczej pracuje

[serek]

zawór przestawiacza kąta w pompie ?