Jak wymienić linkę prędkościomierza krok po kroku?

[kaszanka]

Zwykły licznik bez obrotomierza. Interesuje mnie mocowanie od strony kabiny bo jakieś 4 lata temu mi wyskoczyła i mechanik jakoś tak ją wcisnął z pomocą swojego kolegi grzebiącego coś od strony maski. Teraz wiecznie nie mają czasu a ja samochodu zostawiać im na cały dzień nie chcę - może uda się to samemu zrobić. Nie wiem czy wyskoczyła czy jest urwana. Chcę tylko sam sprawdzić od strony kabiny ale nie wiem jak tam się dostać do tego gniazdka.

[Alex360]

Linka tj końcówka linki wchodzi w kołnierz przy zegarach...

[lebow]

Chcę tylko sam sprawdzić od strony kabiny ale nie wiem jak tam się dostać do tego gniazdka.

De,omtujesz osłone zegarów-ramkę, u góry dwie sruby na dole wciski (ostroznie bo sie urywajazaczepy.

Potem albo demontujesz lewą kratke -wyjmujesz przełaczniki i odłaczasz je, potem za kratką jest wkret (sakma kratke tez idzie wyjać ale jeśli byla nieskażona wyjmowaniem to lepiej pobawić sie perzez kratke z wkrętem, i wysuwamy cała obudowe kratki z ramka na przełaczniki...

...lub odkrecamy zegary jak sie okaże że nasza ręka nie zmieści sie przez wymontowana kratke nawiewu...

odkrecamy cztery sruby zegarów

i

warto odkręcić pancerz linki na skrzyni

i dopiero wyciagamy zegary reszta to tylko wypiecie plastku pancerza linki z zegarów

lub jej zapiecie przed wcześniejszym poprawieniem samego rdzenia linki

majac odkręoną linke na skrzyni to rdzeń zawsze wsówamy wiecej w strone zegarów..jest on o przekroju kwadratowym zatem trzeba nim pokrecic leweo prawo aby wszedł w zegary...

 

Sorry za błędy i polskie znaki ale pisałem "jednym tchem"

[Qdlik]

odkrecamy cztery sruby zegarów

a nie dwie??

 

Sorry za błędy i polskie znaki ale pisałem "jednym tchem"

miałem komentować że albo na szybko albo się przelało

[lebow]

a nie dwie?

No może...

...faktycznie dwie...

wieki temu tam zaglądałem....

 

 

miałem komentować

[kaszanka]

Dzięki, zrobione.

Pierwszą czarną osłonę (2 śruby od góry) i drugą plastykową osłonę licznika (2 malutkie śrubki po bokach) to wyjmowałem wielokrotnie z powodu wymiany żarówek. Nie wiedziałem czy trzeba wyjmować sam licznik (2 śruby + wtyczka zasilania) czy da się bez tego - tylko o to mi chodziło. Trzeba było bo były cyrki z nową linką.

Stara oryginalna oczywiście zerwana. Wyjąłem i pojechałem do sklepu kupiłem najtańszą polską za 30zł (Linex) no i montuję a tam nijak nie wchodzi w gniazdko licznika. Okazało się, że zrobiona "na oko" bo zamiast wchodzić 5 cm (czy ile tam dokładnie jest) da się ją włożyć na 1 cm - ewidentnie za gruba. Ewentualnie na tzw. "chama" i po zeszlifowaniu może by weszła ale nie będę partyzantki odwalał. Kwadratowa końcówka w ogóle nie spasowana z kwadratowym otworem w liczniku (stara linka wchodziła jak w masełko). No to do sklepu i wymiana na droższą włoską za 45 zł (Telco). Tym razem przymierzyłem w sklepie z licznikiem w ręku żeby nie jeździć w kółko - idealne spasowanie. Wszystko działa jak należy.

 

A tak przy okazji to gdzie button DZIĘKUJĘ? Bo tu kolega lebow się rozpisał i wypadałoby podziękować

Edytowane 29 Lutego 2012 przez kaszanka

[Qdlik]

A tak przy okazji to gdzie button DZIĘKUJĘ?

nie ma. ale Włodek też się cieszy z dobrego słowa zresztą, chyba jak każdy.

[slawekm65]

Dzięki, zrobione.

Pierwszą czarną osłonę (2 śruby od góry) i drugą plastykową osłonę licznika ...

 

Ale po co zdejmowałeś zegary? Od strony silnika do linki prędkościomierza jest coś w rodzaju lejka, w który należy wcelować linkę i działa.

[Qdlik]

Ale po co zdejmowałeś zegary? Od strony silnika do linki prędkościomierza jest coś w rodzaju lejka, w który należy wcelować linkę i działa.

teraz to mówisz??

[slawekm65]

Za późno wpadłem na wątek .