syczy przy silniku

[tmstp]

Czy ta dziurka to w tej karbowanej rurze od spodu? Tam taki motylek z innego przewodu jest przewaznie zle zalozony i przeciera tej waz powyzej.

[nogman]

tak w tym karbowanym wezu. ten waz powinien bylbyc przymocowany sruba do bloku silinka ale nie byl i powstala dziura. Ale moje pytanie jest czy ta dziura w tym mijscy za przeplywomierzem mogla powodowac przeladowanie i ta moja teoria z postu powyzej ma sens. naprwde mi pomoze zrozumiec moj problem przeldowania po juz wczesniej czyszczonej turbinie.

Pozdr

[adam082]

witam u mnie mechanik znalazł przyczyne mam nieszczelna chłodnice spalin powiedzial ze jest to czesta wada w tych modelach i lepiej to zrobic jak najszybciej bo moze wariować komputer. pozdrawiam

[tmstp]

witam u mnie mechanik znalazł przyczyne mam nieszczelna chłodnice spalin powiedzial ze jest to czesta wada w tych modelach i lepiej to zrobic jak najszybciej bo moze wariować komputer. pozdrawiam

 

w ktorym miejscu, masz moze jakas fotke?

[nogman]

No i wymienilem ta pokarbowana rurke gdzie znalazlem dziurke ale g...wno dalej syczy. Syczty tak w okolicach 2200 orbrotow na postoju i caly czas przy obciazeniu. Syk wydaje mi sie ze pochodzi z okolic N75. Wezyki macalem ale nic nie znalazlem. Ma ktos jescze jakis pomysl co to moze tak syczec. Czy to moze byc syk z tej chlodnicy paliwa? dziki za pomoc

[mikm]

Mój BKP też syczy. Słyszalne tylko przy otwartym oknie i przy wyłączonym radiu. Błędów nie mam żadnych. Przyśpiesza jak trzeba. Nie przejmuję się tym narazie.

[nogman]

Czyli co ten typ tak ma?

 

---------- Dodano o 22:08 ---------- Poprzednia wiadomość o 22:00 ----------

 

a on ci syczy non stop czy tylko w jakims przedziel obrotow. Czy masz tak ze jak na postoju dodasz gazu tak do ok 3tys i puscisz to masz taki syk jakby jais zawor odpuszczal w okolicach 2tys. Dalbys rade kade takie cos spwrdzic jutro dla mnie? Dzieki

[marekbialek]

Czy masz tak ze jak na postoju dodasz gazu tak do ok 3tys i puscisz to masz taki syk jakby jais zawor odpuszczal w okolicach 2tys

 

:lol3 czasami zastanawiam sie jak ludzie kupują auta z turbiną nie znając podstawowych zasad ich działania

[nogman]

Moze i sie nie znam ale to nie jest gwizd tylko syk. Uwazasz ze to Tubina wydaje taki syk?

[marekbialek]

Zastanów się przez chwilę i pomyśl,

każda turbina ładuje powietrze i je kompresuje w trakcie zwiększania się obrotów (ilość spalin, napedza turbine itd....)

w momencie gdy naciskamy hamulec czy tez sprzęgło turbo musi gdzieś zrzucić napompowane powietrze i robi to zazwyczaj przez n75 (do tego on służy, m.in.)

jako ze cisnienie powietrza przekracza 1 bar to syk jest słuchać bardzo głośno

[nogman]

Sprawdzale w skodzie oktawii ze 170KM i tam nie syczy. Czemu? Jak jest u ciebie?

[marekbialek]

syczy syczy u mnie tez syczy bo ma syczeć,

tak jak pisałem, każdy hamulec (u mnie nie ma sprzegła bo jest dsg, wiec tylko zmiana biegów)

to sykniecie czyli zrzut powietrza

[nogman]

Dzieki wilekie wlasnie tak to syczenie brzmi jakby zrzucenie powietrza przez jakis zawor, w tym przpadku N75. Tylko ze jak trzymam go na 2200obr to syczy caly czas, tzn zawor upuszcza nadmiar powietrza?

[marekbialek]

Jezeli uważasz że jest coś nie tak, ze za dużo zrzuca, itp, to zacznij od zrobienia log'ów dynamicznych (masz na forum opisane jak) i sprawdź siłe doładowania

[adam082]

witam tak jak pisalem wczesniej umnie to syczenie bylo spowodowane dziurawa chlodnica spalin w tych modelach to czesty przypadek teraz mam nowa wszystko jest ok silnik ladnie pracuje tak jak powinien pozdrawiam

[karhu]

witam tak jak pisalem wczesniej umnie to syczenie bylo spowodowane dziurawa chlodnica spalin w tych modelach to czesty przypadek teraz mam nowa wszystko jest ok silnik ladnie pracuje tak jak powinien pozdrawiam

Potwierdzam.Szczególnie po dużych przebiegach chłodnica spalin "puszcza" i słychać charakterystyczny syk szczególnie między 1700- a 2500 tys. obrotów podzcas przyspieszania jak również na rozgrzanym silniku na postoju tak po ok 3-5minutach jak otwiera się "klapka" wewnątrz chlodniczki i zaczyna syczeć. Wlaśnie jestem po wymianie. Fotki pokazują okopcenie i nieszczelnosc- widać dobrze bez koniecznosci demontowania oslony silnika, wystarczy wjechac na podnośnik-jesli macie okopcone jak u mnie -100% chlodniczka do wymiany. Jest to kolejna wada która ujawnia się w niemal kazdym passacie gdyż swozen wyrabia się od ciąglego obracania(otwierania i przymykania klapki wewnątrz chlodniczki) i wyrabia tzw. "jajko" i tam puszczają spaliny. Jest to nienaprawialne. Nowa chlodniczka w aso koszt ok 1200pln. nr. katalogowy jakie mają przynajmniej te z 2006r z silnikiem bmp to 03G 131 512 G zamienne z nr. 03G 131 512 AD(występowaly po 2006r w dalszej proukcji zastępując 03G 131 512 G) . i tylko taki nr pasuje. inne z końcówką litery AA L S nie podejdą ze względu na minimalnie inne wymiary rurek od chlodniczki. AD występują rownież z silnikiem 1.9 tdi w seatach i aud a3. Udalo mi się nabyc idealną za 150pln + wysylka. Wazne aby miala niski przebieg.

pozdrawiam!

 

[Gość]

A co moze sie dziac kiedy dziura bedzie w tej rurce , odrazu po jej powstaniu i w dlugim okresie czasu . Na co to moze najbardziej wplynac . Nie mam takiego kaptura ,oslony termicznej a rurka byla zbyt blisko DPF-a i po jakims czasie zrobila sie dziurka w malo widocznym miejscu .Raczej nie slyszalem syczenia .

 

[nogman]

Do Karhu

 

Czy oprocz syczenia miles jakies inne symptomy np. barki mocy, szarpanie przy przyspieszaniu. U mnie tez syczy a najbardziej jak na postoju dodam gazu tak do 3tys i puszcze gaz. W czasie opadania obrotow slychac tak jakbys jakis zawor upuszczal powietrze. Tez tak miales?

dzieki za pomoc

[Gość]

Ta oslone widac tu .

[ru-dy]

Potwierdzam.Szczególnie po dużych przebiegach chłodnica spalin "puszcza" i słychać charakterystyczny syk szczególnie między 1700- a 2500 tys. obrotów podzcas przyspieszania jak również na rozgrzanym silniku na postoju tak po ok 3-5minutach jak otwiera się "klapka" wewnątrz chlodniczki i zaczyna syczeć. Wlaśnie jestem po wymianie. Fotki pokazują okopcenie i nieszczelnosc- widać dobrze bez koniecznosci demontowania oslony silnika, wystarczy wjechac na podnośnik-jesli macie okopcone jak u mnie -100% chlodniczka do wymiany. Jest to kolejna wada która ujawnia się w niemal kazdym passacie gdyż swozen wyrabia się od ciąglego obracania(otwierania i przymykania klapki wewnątrz chlodniczki) i wyrabia tzw. "jajko" i tam puszczają spaliny. Jest to nienaprawialne. Nowa chlodniczka w aso koszt ok 1200pln. nr. katalogowy jakie mają przynajmniej te z 2006r z silnikiem bmp to 03G 131 512 G zamienne z nr. 03G 131 512 AD(występowaly po 2006r w dalszej proukcji zastępując 03G 131 512 G) . i tylko taki nr pasuje. inne z końcówką litery AA L S nie podejdą ze względu na minimalnie inne wymiary rurek od chlodniczki. AD występują rownież z silnikiem 1.9 tdi w seatach i aud a3. Udalo mi się nabyc idealną za 150pln + wysylka. Wazne aby miala niski przebieg.

pozdrawiam!

 

1. Kurka, od pół roku szukam syczenie w moim aucie i jeżdżę po znachorach i pytam na forum setkę ludzi, ale dzisiaj w końcu znalazłem - oską tego zaworu uciekają spaliny... teraz jak wpisałem w wyszukiwarkę to od razu to znalazłem. Mam dokładnie takie same objawy, auto poszarpuje czasami, syczy na postoju po jakimś czasie i mam wszytko okopcone.

 

2. marekbialek mówi, że syczenie może być spowodowane zaworem upustowym, gdzie taki zawór się znajduje w 2.0 tdi ?

 

3. Jak wymienić ta chłodnicę w silniku 2.0 BMP z napędem na 4 koła, to się za cholerę nie da bez wyciągnięcia silnika... czy jak ??? Robił to ktoś już. Tragedia, nie dość że sama cześć droga jak diabli to ona jest w ogóle niemożliwa do wyjęcia bez rozebrania połowy auta, bo przeszkadza napęd tylnej osi. Ma ktoś jakiś sprawdzony pomysł na to ?

Edytowane 26 Maja 2012 przez ru-dy