Dario84 Zgłoś #1 Napisano 26 Października 2011 Kolejna operacja wyrzucenia wałków tym razem Passat B6 BMM, Passat przyjechał na lawecie z objawem zaniku ciśnienia oleju, zdjęcie miski olejowej spowodowało zlokalizowanie usterki: napęd pompy oleju Pasek rozrządu zdjęty (przy okazji został wymieniony): Wałki z pompą olejową zdemontowane: Przyczyna awarii: imbusik oraz gniazdo imbusika w jednym z wałków wyrównoważających: Zdjęte kółko na wale: Zaślepiony otwór w magistrali olejowej zasilający wałki w olej: Założona pompa z łańcuchem: Oczywiście później przyszła fala olejowa i miska Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rysiek19 Zgłoś #2 Napisano 27 Października 2011 kolego a dlaczego ciełeś koło zębate na wale Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
nowoa Zgłoś #3 Napisano 27 Października 2011 a możesz podać od czego jest pompa oleju łańcuch i koło zębate na wał? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dario84 Zgłoś #4 Napisano 28 Października 2011 kolego a dlaczego ciełeś koło zębate na wale Ponieważ fabrycznie koło zębate napędzające wałki wyrównoważające jest prasowane na gorąco i nie ma możliwości ściągnąć go jakimkolwiek ściągaczem. Pompa oleju AWX/ASZ/ARL, tak samo łańcuch i napinacz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rob555 Zgłoś #5 Napisano 29 Października 2011 Ponieważ fabrycznie koło zębate napędzające wałki wyrównoważające jest prasowane na gorąco i nie ma możliwości ściągnąć go jakimkolwiek ściągaczem. Czasem trzeba cos zepsuc by mozna bylo naprawic :fajny Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1634 Zgłoś #6 Napisano 5 Listopada 2011 Po wyrzuceniu tych wałków silnik nie wariuje?? Rozmawiałem o tym z kuzynem mechanikiem i wg niego po wyrzuceniu wałków silnik zaczął by nierówno pracować. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dario84 Zgłoś #7 Napisano 5 Listopada 2011 nie wiem skąd takie informacje ale we wszystkich samochodach w których wyrzuciłem walki nie występują takie objawy a trochę już tego było :-). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1634 Zgłoś #8 Napisano 5 Listopada 2011 Znajomy ma audi a6 2.0 tdi i popsuło mu się coś z napędem pompy i dał do jakiegoś mechanika który założył nową pompę od 2.0 tdi ale niby jakaś ulepszona Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
focusgr Zgłoś #9 Napisano 5 Listopada 2011 Ta tzw ulepszona pompa różni się tym że jest napędzana kołami zębatymi, a nie łańcuchem jak to miało miejsce w pierwszych wersjach 2,0. Nie zmienia to pewnie faktu że jest i tak mniej trwała niż łańcuchowa pompa ze starego 1,9. Nie mniej temat ciekawy. Ciekawi mnie czy po tej operacji silnik chodzi głośniej lub ma trochę większe wibracje? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dario84 Zgłoś #10 Napisano 5 Listopada 2011 nic z takich rzeczy sie nie dzieje, zarówno ja jak i właściciele samochodów nie zauważyli. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1634 Zgłoś #11 Napisano 5 Listopada 2011 A ta pompa od 1,9 nie może już smarować tych wałków?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dario84 Zgłoś #12 Napisano 6 Listopada 2011 nie ponieważ nie ma fizycznej możliwości zamontowac wałkow i pompy 1,9 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1634 Zgłoś #13 Napisano 6 Listopada 2011 Pompa ma napęd z wałków, czy bezpośrednio z wału korbowego?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dario84 Zgłoś #14 Napisano 6 Listopada 2011 Stary typ ma napęd z wału a nowy z wałków. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1634 Zgłoś #15 Napisano 6 Listopada 2011 A ten imbusik i jego gniazdo jaką maja rolę w wałku?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dario84 Zgłoś #16 Napisano 7 Listopada 2011 No właśnie imbusik z jednej strony wchodzi w gniazdo w wałku, a z drugiej strony napędza pompę oleju. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
rob555 Zgłoś #17 Napisano 7 Listopada 2011 Tak jak Daro pisze nie ma co sie zastanawiac tylko wywalac to badziewie zanim narobi klopotu. Roznice w drganiach na postoju sa minimalne ! Moze esteta to wyczuje jednak w wielu przypadkach zuzyte walki tez powoduja lekkie wibracje stad roznicy nie ma wogule. A znajac zycie taki naped pompy oleju stanie nam w najmniej dogodnej chwili. Tydz temu mielismy auto ktore na lawecie klient z Dortmundu wiozl bo mu sie na autobahnie zaswiecilo.... Na szczescie klient- forumowicz wiec obeznany w temacie. Od razu wylaczyl wiec i uszkodzenia raczej zadne. Fakt ze nawet lekko wyrobione gniazdo/ibusik moga powodowac ze co ktorys tam raz sie przeskoczy i wydajnosc pompy spada. Moze nie na tyle by alarm wlaczyc ale napewno nie trzyma prawidlowego smarowania- czym to sie konczy jak ktos lubi np Vmaxy czesto stosowac- nie musze mowic. Wiec mozna sobie turbo podetrzec nim jeszcze sie lampka zapali..... To tak dla tych co mysla ze moga smigac poki kontrolka milczy.... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1634 Zgłoś #18 Napisano 7 Listopada 2011 Ta tzw ulepszona pompa różni się tym że jest napędzana kołami zębatymi, a nie łańcuchem jak to miało miejsce w pierwszych wersjach 2,0. Nie zmienia to pewnie faktu że jest i tak mniej trwała niż łańcuchowa pompa ze starego 1,9.Nie mniej temat ciekawy. Ciekawi mnie czy po tej operacji silnik chodzi głośniej lub ma trochę większe wibracje? Troche zmylil mnie ten kolega. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Dario84 Zgłoś #19 Napisano 7 Listopada 2011 Bo były dwa rodzaje napędu wałków (nie pompy olejowej), wcześniejszy przez łańcuch i zębatki z wału korbowego + napinacz łańcucha, drugi nowszy przez dwa koła zębate zazębiające się wzajemnie bez udziału łańcucha (właśnie taki typ jest tutaj opisany). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1634 Zgłoś #20 Napisano 7 Listopada 2011 Aha to o to chodzi, czyli tym którym nawalil napęd wałków na łańcuch, to zastępowali łańcuch napędem przez koła zębate? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach