Operacja wyrzuceni wałków wyrównoważających Passat B6 BMM

[Dario84]

Były takie akcje w serwisach ale nie zmienia to faktu że napęd pompy zostawał taki sam.

[tomek1634]

Bodajże dwa lata temu robil to mechanik mojemu znajomemu i napęd wałków musieli z niemiec sprowadzać czy coś, bo w serwisie nie mieli mozliwosci przywiezienia tego z polski.

[Dario84]

Dorzucam wykres z przeróbki tego audi:

 

 

[achcior]

Ciekawi mnie czy po tej operacji silnik chodzi głośniej lub ma trochę większe wibracje?

 

Na wolnych obrotach jest to nie odczowalne ale juz przy 3000+ obr sa odczowalne minimalne pogorszenie kultury pracy silnika.

Ja mam wrazenie ze teraz jezdze 1.9 tdi, ale mysle ze nie kazdy to waczuje.

 

to moja opinia :dobrze

 

 

Dodatkowo sprzedalem modul na ebayu za 500zl wiec spoko.

[Dario84]

Za kilka dni kolejna operacja na audi, tym razem: walki, turbo brd + usuniecie chłodnicy spalin, montaz drugiego ic, wyrzucenie dpf z możliwością powrotu, przy okazji wymiana paska rozrządu no i oczywiście strojenie finalne .

[Dario84]

Update, pacjent: Audi A4 2,0tdi BPW, modyfikacje:

 

- wyrzucenie wałków wyrównoważających

- montaż turbiny BRD

- montaż drugiego SMICa

- Wyrzucenie DPFa z możliwością powrotu

- strojenie

 

Zdjęcia z prac:

 

 

DPF wyciągnięty:

 

Wałki:

 

Słynny imbusik:

 

 

Uszkodzone gumy koła napędu sprężarki klimatyzacji, częsta usterka:

 

Obcinanie zębatki na wale:

 

Części z ASO:

 

Tutaj doskonale widać przewężenie na wyjściu z DPFa, skutecznie blokuje moc:

 

Pompa oleju z napędem oraz falą zamontowana:

 

 

Montaż drugiego SMICa:

 

Widok całości:

 

Wyspawana rurka z kwasówki zamiast DPFa:

 

Turbinka zamontowana, chłodnica spalin usunięta:

 

Ten wąż między innymi jest potrzebny zby usunąć chłodnicę spalin:

 

Nowe amortyzatorki do koła sprężarki klimatyzacji:

 

Do drugiego SMICa trzeba wyciągnąć kratkę ze zderzaka żeby powietrze tam przepływało:

 

Widok przodu razem z kierownicami na SMICe:

 

 

A tutaj mały bonus, rura FMICa przy rozrządzie do Ibi 6L robiona na zamówienie do wysyłki:

 

Wykres z modyfikacji wkrótce

Edytowane 1 Grudnia 2011 przez Dario84

[Dario84]

Update, kolejna operacja wyrzucenia wałków wyrównoważających z wymianą rozrządu,

pacjent: Audi A4 BLB

 

 

 

 

Części ASO:

 

 

Po zdjęciu zderzaka:

 

 

Po demontażu pasa przedniego:

 

 

Silnik podwieszony:

 

 

 

 

Zdemontowany rozrząd:

 

 

Kółko na wale razem z napinaczem, przyczyna problemów:

 

 

Napinacz, widać jak wytarty:

 

 

 

 

Wałki wyciągnięte:

 

 

Na tych dwóch zdjęciach widać uszkodzenie kółka na wale napędzającego wałki, nie wraca do pozycji wyjściowej, co powoduje przestawienie w czasie pracy wałków względem układu korbowo-tłokowego, skutek- wibracje samochodu

 

 

 

 

Zaślepiony otwór smarujący wałki:

 

 

Kółko zdjęte z wału:

 

 

Założone nowe kółko:

 

 

Tutaj już na miejscu cały komplet:

 

 

Złożony rozrząd i cały przód silnika:

 

 

 

 

Delikatnie podszlifowana miska olejowa:

 

 

Smok na miejscu, dół gotowy do założenia miski:

 

 

 

 

Pomiar ciśnienia oleju po złożeniu wszystkiego:

 

 

 

 

Samochód pracuje bez zarzutu, właściciel stwierdził że lepiej pracuje.

 

 

Oprócz tej naprawy okazało się też że jeden wtrysk niedomaga i zawiesza się po rozgrzaniu silnika.

[matek--1]

już przed remontem miałem dziwne drgania w karoserii ale to były takie średnie podczas przyspieszania, ale przegub był walnięty lewy bo prztykał i twierdziłem że półośka kupiłem założyłem te drgania podczas lekkiego przyspieszania ustąpiły ale zostały inne, a teraz są takie inne przy 2100-2200 tyś obrotów na tempomacie. jest tak jade 80. wciskam 140 na tempomacie i przyspiesza na 6 biegu dojdzie do 120 wibracje aż tempomat rozłącza cała byda się trzęsie. na 5 biegu okolo 100 i trzęsie.

(trochę chaotycznie to opisałem) nagrałem nawet filmik co to się wyrabia.

pomocy