Paliwo typu Ultimate a DPF

[marekbialek]

Jeżeli chodzi o paliwa "uszlachetnione" to nie leje tego do baku, po pierwsze mają 5-7% wyższą temp spalania a to nie pomaga DPF'owi się wypalić. Z drugiej strony moje auto jest jednak w 80% uzywane po trasach wiec

problem dpf'a prawie mnie rusza, natomiast jak tylko sam zauwazę ze podnosi mi obroty, to robie mu trochę ostrzejszą jazdę po mieście, tak z 5 minut i spokój na 2 baki ropy.

Edytowane 13 Października 2011 przez marekbialek

[Michal1980]

Jesli chodzi o biala chmure, to najdratyczniej jest, jak komputer "juz wie, i chce wypalic filtr" a my nie dajemy mu mozliwosci. 2 razy mialem tak, ze autem jezdzilem doslownie po pare kilometrow w ciagu dnia, odpalany, i zgaszany, nawet sie nie nagrzal. Potem jak odpalilem ii przejechalem 200 metrow to zaczal tak kopcic, ze ludzie mi trabili...

[pikopiko]

Swoim zrobiłem już 30kkm i nigdy nie było oznak posiadania dpf-a.

Mimo, że zdarza się jeździć po mieście i co chwilę gasić/odpalać...

[Bonaventura]

Przyłączę się do dyskusji:

ja z kolei, podobnie jak wielu innych użytkowników współczesnych diesli, leję do baku tylko paliwa premium, przez pierwszy rok tylko shella v-power, później - ze względu na dużą różnicę w cenie - bp ultimate i orlen verva. Dzisiaj, jak każdy pewnie widzi, najtańsze paliwa ma na swoich stacjach orlen. Dlaczego paliwa uszlachetnione? Po prostu zbyt dużo naczytałem się o awariach pompowtryskiwaczy (akurat w tym temacie mówiło się o CR), ale i innych wrażliwych na zanieczyszczenia i nagary elementach układu napędowego. W podróżach po Niemczech i Austrii bez wahania leję zwykły ON, ale w Polsce - niestety - nie mam zaufania do jakości bądź co bądź najtańszego paliwa. Dodatki zawarte w paliwach premium, jeśli są regularnie stosowane, nie dopuszczają do odkładania się zanieczyszczeń w ostaci osadów i nagarów we wnętrzu silnika.

 

Natomiast głównym wątkiem tego tematu miał być przecież wpływ paliwa na żywotność filtra DPF.

Otóż wyższa temperatura spalania uszlachetnionego oleju napędowego, w przeciwieństwie do pojawiających się na tym forum głosów, pomaga wypalić sadzę z filtra, bo dzieje się to właśnie przez znaczne podniesienie temperatury spalin przepływających przez filtr.

Poza tym, wyższa liczba cetanowa paliw premium, mniejsze pozostałości po koksowaniu i spopieleniu oraz niższa zawartość zanieczyszczeń stałych wpływają przecież wyłącznie pozytywnie na filtr. Jeśli ktoś chciałby wyjaśnień, proszę pisać.

 

Oczywiście pod znakiem zapytania stoi sama idea stosowania filtrów cząsteczek stałych w naszych samochodach (to jednak temat na inny wątek), ale jak już te filtry mamy, to jednak trzeba o nie dbać. Albo wyciąć. Ale to też inny temat.

[GoMeZ.]

U kuzynki ktora jezdzila od nowosci Fordem Focusem TDCI od pierwszego dnia na Ultimate przy 60tys zaszla koniecznosc wymiany Filtra DPF.

W servisie przepalali ale i tak szarpalo ze strach bylo w trase wyruszyc. Wiem ze inna marka ale temat zblizony.

[mati91lv]

Otworzyłem ten watek ponieważ przy odbiorze paska z salonu doradca serwisowy zaznaczył mi zebym nigdy nie tankował paliwa typu ultimate ponieważ z jednej strony jest lepszy dla silnika poprzez lepsze właściwości smarone i czyszczące ale ale z drugiej strony źle wpływa na DPF poprzezwiększą temperature spalania co powoduje zmniejszenie przez sterownik dawki paliwa szczególnie przy wiekszych obrotach silnika i szybsze zanieczyszczanie DPF przez

spalenie dodatkowo znajdujących sie w paliwie środków uszlachetniających.

 

Ja dla odmiany z tym właśnie się zgodze-gdzieś na forum nawet było,że dpfa kilku ludzi uwaliło poprzez zastosowanie różnych środków czyszczących wtryskiwacze....W starym poczciwym 1.9 wypalanie dpfa kilka razy słyszałem-silnik,a raczej wydech wtedy ma taki basowy pomruk innych objawów nigdy nie zauważyłem