Naciąg paska rozrządu

[Beny2.8]

Mam pytanie odnośnie naciągu paska rozrządu... między wałkami przez pompę wody pasek jest u mnie dość luźno... między innymi rolkami jest naciągnięty. Tak ma być? Pompą można zakręcić palcem...

 

Pasek jest założony dobry. znaków się żadnych nie dopatrzyłem.

 

ma ktoś pomysł co z tym zrobić? Bo wydaje mi się że wyraźnie pompa się ślizga.

 

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=h4d0a4hLhsg&feature=player_embedded[/ame]

[mielke]

masz odpowiedni pasek ??

dobrze pasowało na znaki ??

dobrze założony??

to za duży luz do paska rozrządu jest

[Beny2.8]

Pasek na pewno jest dobry. Nie wiem czy jest dobrze na znakach - nie widać znaków na bloku, na kołach jakieś są.

Czy dobrze założony? Raczej tak, chyba że jest możliwość założenia go źle. Chodzi właśnie o naciąg - ewentualnie może jest przesunięty o jeden ząbek ale nie mam żadnych objawów, auto odpala i pracuje normalnie.

[mielke]

Pasek na pewno jest dobry. Nie wiem czy jest dobrze na znakach - nie widać znaków na bloku, na kołach jakieś są.

Czy dobrze założony? Raczej tak, chyba że jest możliwość założenia go źle. Chodzi właśnie o naciąg - ewentualnie może jest przesunięty o jeden ząbek ale nie mam żadnych objawów, auto odpala i pracuje normalnie.

a synchronizacja rozrządu jak wyrzy na VAG

[08michael]

Jak dla mnie zdecydowanie zbyt luzny.Na kole zębatym wału korbowego powinien być znak,a na wałki rozrządu jest zakładana taka długa listwa łącząca oba koła rozrządu.Ja w pierwszej kolejności spr. napinacz paska.

[Beny2.8]

Mógłbym podłączyć kompa ale z kolei muszę składać samochód, a żeby później to poprawić muszę rozbierać Czyli jedyna możliwość to to że jest pasek przesunięty o ząbek? Nie jest to kwestia naciągu?

[jarek_g60]

może tez być luźny przez to że nie luzował kół na wałkach rozrządu, jak byś zluzował koła ( użycie blokady ) to napinacz naciąga cały pasek, jak nie zluzujesz to koła sie nie obrócą i napinacz więcej nie napnie, kola wałków sa na stożkach (tak jak w TDI) a blokada ustala walki przez te płetwy przy śrubach

Edytowane 9 Kwietnia 2011 przez jarek_g60

[Beny2.8]

Miałem nadzieje że uda się to zrobić nie używając blokady... no ale widocznie będę musiał ją sobie zrobić Bo teraz pasek jest wyraźnie zbyt luźny...

Chyba że ma ktoś pożyczyć w Lubelskim taką blokadę na chwile?

[Jarkow]

Oczywiście że jest to kwestia tylko naciągu a przesunięcia o ząbek czy dwa. Sprawdź znaki na rolce napinającej, czy się nie poluzowała. Obróć wałem o jeden czy dwa obroty i sprawdź powtórnie naciąg. wyeleminujesz wtedy to, o czym pisał kolega przede mną. Nie pisałeś czy to nowy, świeżo założony pasek, czy już po znacznym przebiegu.

[Beny2.8]

Chciałeś napisać że NIE jest to kwestia naciągu tylko przesunięcia?

Niebardzo rozumiem o jakie znaki chodzi? Ktoś kto zmieniał powinien nanieść jakieś znaki na rolkę i blok lub pasek?

Może się mylę ale gdyby rolka się poluzowała to nie byłoby luzu również między rolką napinającą a kołem na wałkach?

 

Cały rozrząd był wymieniany 20tys temu.

Kolega pisał o zablokowaniu wałków i wtedy napinaniu paska... co obrócenie wału może wyeliminować?

[08michael]

Kolega pisał o zablokowaniu wałków i wtedy napinaniu paska... co obrócenie wału może wyeliminować?

Kolega pisał o zablokowaniu wałków i wtedy napinaniu paska... co obrócenie wału może wyeliminować?

Może wyeliminować luz paska miedzy wałkiem rozrządu-pompą- a drugim wałkiem rozrządu.wtedy luz paska powinien pojawić się na napinaczu. Edytowane 9 Kwietnia 2011 przez 08michael

[jarek_g60]

ustaw silnik w zero, znak na kole, pletwy na walkach w jednej linii wieksze otwory skierowana do srodka, w tym momecie sprawdzi luz, mozesz przytrzymac kluczem walki bo maga troche uciekac, jak w tym momecie nie ma luzu to znaczy ze wszystko ok.

[Jarkow]

Tak. Zgubiłem NIE. Sprawdziłem właśnie ustawienie rolki dla twojego silnika. "Odciążyć rolkę napinającą pasek. Zwolnić rolkę napinającą, co spowoduje samoczynne naciągnięcie paska, włożyć klucz dynamometryczny w gniazdo 6-kątne rolki napinającej i zwiększyć naciąg rolki momentem 15Nm. Dokręcić napinacz momentem 55Nm". Niestety, jeżeli nie stosowałeś blokad podczas prac przy pasku i później przy wstępnym napinaniu rolki koła nie były poluzowane mogło dość do zbyt słabego naciągnięcia paska. Obraca się wał właśnie po to, aby skasować wstępne napięcia. Proponuję poluzować rolkę i dokręcić zgodnie z instrukcją. Oczywiście najlepiej byłoby ustawić od nowa rozrząd i na poluzowanych kołach ustalić ponownie naciąg, ale jeśli nie masz blokad to naciągnij ją ponownie, bo pasek jest tak luźny że w każdej chwili może przeskoczyć podczas pracy.

[08michael]

Wydaje mi się ,że przesunięcie paska o 1 lub 2 ząbki nie powoduje luzu na pasku.Jeżeli pasek jest prawidłowo dobrany to pozostaje raczej tylko napinacz.

[Jarkow]

Dokładnie to chciałem napisać. "jest to kwestia naciągu, a NIE przesunięcia o ząbek czy dwa". Spróbuj poprawić naciąg.

[jarek_g60]

To ja poprawie 55 Nm dokręcamy kola wałków, a rolka chyba jest wahliwa działa na nia cały czas tłoczek napinacza i dokręcanie i luzowanie raczej nic nie zmienia,

A najważniejsze luz sprawdzamy w ZEROWY POLORZENIU SILNIKA

[Jarkow]

rolka chyba jest wahliwa działa na nia cały czas tłoczek napinacza i dokręcanie i luzowanie raczej nic nie zmienia,

Ok, sprawdziłem jest napinacz hydrauliczny. W takim razie po odpaleniu silnika luz powinien się skasować. Edytowane 9 Kwietnia 2011 przez Jarkow

[Beny2.8]

Dziękuję wszystkim za pomoc. W poniedziałek ustawie silnik w pozycji zerowej i spróbuję wyeliminować luz. Jeżeli nic z tego nie wyjdzie dorobię blokadę - z tego co widzę to tylko kawałek blachy z odpowiednio nawierconymi otworami

 

Pozdrawiam

 

 

Edit:

 

Tzn luz powinien sam zniknąć po odpaleniu auta? Nic nie trzeba robić?

[08michael]

Ja bym wymienił ten napinacz hydrauliczny.Nie jest to aż tak duży koszt w porównaniu remontu silnika.

[jarek_g60]

Prawdopodobnie twój luz jest spowodowany tym ze silnik nie jest w zerze, wałek prawy lekko przekręcił sie w stronę lewego (zgodnie z ruchem wskazówek zegara ) a lawy na odwrót do prawego i wyszedł duży luz , na pracującym silniku wał ciągnie najpierw wałek lewy i luz sie kasuje, chyba ze napinacz jest rozwalony ( duży przebieg ) i nie napina